具體來看，新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購(gòu)買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元至5萬元的購(gòu)車款。

　　在這一消息公布后，蔚來汽車CEO李斌在用戶社區(qū)留言表示，“這次的調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個(gè)人都滿意，還請(qǐng)大家理解和支持！我們繼續(xù)加電，繼續(xù)為大家做好服務(wù)！”

　　今年以來，蔚來汽車整體承壓。在上周五（6月9日）公布的一季度財(cái)報(bào)中，盡管蔚來營(yíng)收仍處于正增長(zhǎng)區(qū)間，同比增長(zhǎng)7.7%至106.8億元，但其凈虧損卻同比擴(kuò)大165.9%至47.395億元；其一季度毛利率更是大幅下降至1.5%。

　　對(duì)此，李斌坦言，最近市場(chǎng)變化非常大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。例如ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退坡，相當(dāng)于平均漲了2萬元，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致有一批目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中流失。李斌甚至將蔚來盈虧平衡時(shí)間點(diǎn)向后推遲，預(yù)期不超過一年。

　　從銷量來看，一季度蔚來交付量為31041輛；4月和5月，蔚來交付量分別僅有6658輛和6155輛。在一季度財(cái)報(bào)中，蔚來給出的二季度汽車交付指引為2.3萬至2.5萬輛，以此計(jì)算蔚來6月銷量有望恢復(fù)至萬輛水平。而對(duì)于下半年，李斌則定下了月銷兩萬輛的目標(biāo)。