據(jù)德國(guó)交通部的一位發(fā)言人表示，這一目標(biāo)仍是官方政策。但據(jù)消息人士透露，政府官員們已承認(rèn)不會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這一目標(biāo)。

　　知情人士還透露，這一目標(biāo)是在2021年作為執(zhí)政聯(lián)盟條約的一部分設(shè)定的，它既沒(méi)有反映出技術(shù)進(jìn)步，又不能滿足消費(fèi)者不斷變化的偏好，而且即便建好后這些充電站的利用率也可能會(huì)很低。

　　目前，德國(guó)大約有8.5萬(wàn)個(gè)公共充電站，其中近20%為快速充電站。但同時(shí)，德國(guó)消費(fèi)者卻偏愛(ài)在家里安裝汽車充電樁，目前已安裝的私人充電樁的數(shù)量大約是公共充電樁的10倍。

　　這一轉(zhuǎn)變是政府始料未及的，也凸顯了許多歐洲國(guó)家在規(guī)劃公共基礎(chǔ)設(shè)施以鼓勵(lì)電動(dòng)交通時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，為從更廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)中受益，德國(guó)汽車行業(yè)曾游說(shuō)政府將該計(jì)劃納入執(zhí)政聯(lián)盟條約，并于去年10月制定總體規(guī)劃。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的充電基礎(chǔ)設(shè)施分析師Ryan Fisher表示：“總的來(lái)說(shuō)，讓電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地并提前簽署協(xié)議是相當(dāng)困難的。”他預(yù)計(jì)德國(guó)到2030對(duì)充電站的需求量為45萬(wàn)個(gè)。“如果最后建立100萬(wàn)個(gè)充電站的話那就太多了。但最終具體需要多少個(gè)還是取決于快速充電樁的數(shù)量。”

　　據(jù)悉，“100萬(wàn)”這一目標(biāo)是基于2020年的一項(xiàng)研究，當(dāng)時(shí)有來(lái)自汽車行業(yè)、能源領(lǐng)域、科學(xué)屆和政屆的相關(guān)人士參與調(diào)研，并得出結(jié)論：在評(píng)估的四種情況中，只有一種情況需要100萬(wàn)個(gè)充電站，而其他情況下的需求則更少。當(dāng)時(shí)參與游說(shuō)的德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）表示許多利益相關(guān)者都參與了調(diào)研。

　　同樣參與調(diào)研的德國(guó)公用事業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（BDEW）主席Kerstin Andreae表示：“這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有考慮到汽車和充電樁方面的巨大發(fā)展?jié)摿?，因此在技術(shù)上來(lái)說(shuō)這一目標(biāo)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。”

　　盡管隨著電動(dòng)汽車價(jià)格的下調(diào)以及沒(méi)有私人充電樁的電動(dòng)汽車車主比例的增加，目標(biāo)中擬議的廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)變得有用。但即便這樣，2020年的一項(xiàng)獨(dú)立研究也表明德國(guó)可能只需要44萬(wàn)到84.3萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)，而且只有在私人充電設(shè)施發(fā)展緩慢的情況下，才會(huì)達(dá)到這個(gè)預(yù)測(cè)區(qū)間的上限。

　　德國(guó)交通部稱聯(lián)邦政府仍未放棄該目標(biāo)，同時(shí)汽車生產(chǎn)商們也在呼吁歐洲各國(guó)政府?dāng)U大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以幫助他們刺激電動(dòng)汽車的銷售。

　　德國(guó)綠黨議會(huì)交通政策發(fā)言人Stefan Gelbhaar說(shuō)：“反復(fù)審視這個(gè)目標(biāo)很重要，尤其是要考慮到技術(shù)的發(fā)展。”