6月6日，以“5G大時代，勇闖無人區(qū)”為主題的2023世界智能駕駛峰會在北京國家會議中心成功舉辦。

 

 

 

本次峰會由智駕網(wǎng)策劃，智駕傳媒與中國郵電器材集團有限公司共同承辦。

 

中國汽車工程學會名譽理事長付于武和中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長原誠寅發(fā)表致辭。

 

今年是峰會舉辦的第五屆，從2018年首屆峰會舉辦至今，智能駕駛正從L2級別輔助駕駛逐漸向高級智能駕駛進化，擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。

 

 

 

同時，芯片、激光雷達、高精地圖、高精度定位等相關產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來爆發(fā)式增長。物流機器人、人形機器人的出現(xiàn)與發(fā)展，則推動智駕產(chǎn)業(yè)不再僅依附于汽車產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為比汽車、出行更大的獨立產(chǎn)業(yè)。

 

本次峰會，100多位產(chǎn)學研代表齊聚會場，共同分享、探討行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展。國內(nèi)多家智能駕駛領域的一線科技公司悉數(shù)出席，包括聯(lián)通智網(wǎng)、滴滴、博世、東軟睿馳、毫末、蘑菇車聯(lián)、四維圖新、Momenta、小馬智行、法雷奧、北醒光子、地平線、芯馳科技等40余家企業(yè)代表到場共話行業(yè)未來。

 

 

 

對于智能駕駛領域正在發(fā)生的變化，付于武表示：“（我國）在C—V2X全球率先實現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，L3、L4高等級自動駕駛的測試示范深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當前正在從技術研發(fā)和測試驗證階段逐步進入到示范應用與大規(guī)模推廣的新階段。技術創(chuàng)新加速突破，我國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術鏈，自動駕駛系統(tǒng)集成、激光雷達、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C—V2X、北導定位等關鍵技術自主研發(fā)取得了重大突破，多項具備知識產(chǎn)權的核心技術和部件逐漸上車，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了全裝量產(chǎn)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術研發(fā)、產(chǎn)品應用、測試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國際并跑的趨勢。”

 

 

 

經(jīng)歷過嚴重缺芯，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸向?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展。

 

對此，原誠寅表示：“我認為自主可控不僅強調(diào)自主同時要強調(diào)可控，在這里一邊要推自主的芯片，規(guī)?；纳宪噾?，確立下游企業(yè)對于上游芯片設計企業(yè)的信心和使用他們的決心，但是也需要加強合作，因為任何一個國家不可能獨立完成芯片這個產(chǎn)業(yè)的全過程。實現(xiàn)芯片整個產(chǎn)業(yè)或者核心能力的自主可控過程中，我們看到產(chǎn)業(yè)要打造一個健康、可持續(xù)發(fā)展、協(xié)同合作共贏的創(chuàng)新生態(tài)，這不僅是簡單供應鏈上下游的協(xié)同，也包括由終端客戶對于上游開發(fā)者提出來的應用需求的協(xié)同，也包括現(xiàn)在比較熱的政策、資本、產(chǎn)業(yè)、研究機構(gòu)的協(xié)同。”

 

本次峰會同樣設立“2023年度智駕獨角獸”評選。

 

 

 

2021年智能駕駛峰會首次設立“年度智駕獨角獸”獎項，旨在獎勵具備創(chuàng)業(yè)領域前沿性、產(chǎn)品商用落地普遍性、技術應用穩(wěn)定性的創(chuàng)業(yè)公司，激勵中國本土創(chuàng)業(yè)團隊在智能駕駛領域取得的進步。

 

今年獲評的企業(yè)分別為：北醒、博泰車聯(lián)網(wǎng)、宸芯科技、東軟睿馳、聯(lián)通智網(wǎng)、MAXIEYE智駕科技、Momenta、輕舟智航、所托瑞安、芯馳科技、新石器無人車、智行者。

 

 

 

6月6日，正值我國5G牌照發(fā)放4周年紀念。

 

四年來，智能駕駛一直被認為是5G的第一個工業(yè)級應用。雖然無人駕駛尚遠，但智能駕駛正同時在商用車、乘用車領域以及智慧城市建設中成為通用性技術。

 

世界智能駕駛峰會已成為連接政府、5G通信商與智能駕駛科技公司的產(chǎn)、學、研對話平臺。

 

 

 

峰會策劃人賈紅兵表示：“五年來智能駕駛的內(nèi)涵和外延在不斷擴大，發(fā)生了深刻的變革，不再是一項單純的技術，它不僅影響人的出行方式，也在影響著人的思維模式，社會治理模式，甚至正在成為解決社會問題，像人口危機這樣的鑰匙。這五年來無人駕駛出租車，自動駕駛無人車已經(jīng)開始上路，隨著物流機器人，人形機器人的出現(xiàn)，智駕產(chǎn)業(yè)不再以供應商的身份依附于汽車產(chǎn)業(yè)，而是成為一個具備獨特品牌形象，獨立商業(yè)模式的產(chǎn)業(yè)。”

 

本次峰會共分為四大版塊《智能駕駛的中國方案》、《高階智能駕駛的落地之戰(zhàn)》、《無人駕駛的商用車落地場景》和《智駕產(chǎn)業(yè)鏈的全球化與本土化》。

 

鑒于中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，峰會首次設立了智駕產(chǎn)業(yè)鏈平行論壇。

 

 

 

《智能駕駛的中國方案》版塊，以主機廠、聯(lián)通、博世、東軟睿馳、毫末智行、滴滴、蘑菇等為代表的企業(yè)，分別從5G與車路云協(xié)同、整車OS、可靠的自動駕駛解決方案、智慧城市等多角度，探討了正基于中國市場需求與國情特點的智能駕駛解決案。

 

《高階智能駕駛的落地之戰(zhàn)》版塊，輕舟智航、元戎啟行、地平線、四維圖新、曙光制動等企業(yè)共同探討了近兩年智能駕駛落地的熱點，高階智能駕駛何時普及，不同的算法路線又將如何發(fā)展？

 

 

 

《無人駕駛的商用車落地場景》聚焦智能駕駛技術在干線物流、無人環(huán)衛(wèi)車和無人配送車等領域的商業(yè)模式與技術落地，在Robotaxi、Robobus等應用外，切實將無人駕駛技術應用到了最需要的領域。

 

 

 

智能產(chǎn)業(yè)鏈在推動汽車智能化的過程中，又呈現(xiàn)出軟硬協(xié)同，生態(tài)融合的趨勢。

 

《智駕產(chǎn)業(yè)鏈的全球化與本土化》版塊探討了產(chǎn)業(yè)鏈在當前地緣政治及行業(yè)發(fā)展背景下的發(fā)展趨勢。

 

 

 

無人區(qū)里有什么？

 

無人區(qū)里有著人類最珍貴的探索精神，那里肆意生長著人類最不可或缺的勇氣。

 

本屆世界智能駕駛峰會以“5G大時代，勇闖無人區(qū)”為主題，是對中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)進入無人區(qū)后的一次探討，也是對快速發(fā)展中的中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的一次記錄。