完全實現園區(qū)物流無人駕駛重卡商業(yè)化運營
眾所周知，封閉園區(qū)內的物流一直存在運營成本高、運營效率低、安全事故頻發(fā)、司機招募困難等問題。在安全、高效、綠色的運輸要求下，園區(qū)業(yè)主迫切希望在裝卸、運輸、配送、倉儲等環(huán)節(jié)轉型升級，向自動化、智能化、無人化發(fā)展，以實現降本增效。
希迪智駕聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO馬濰表示，秉持“與智能駕駛共赴美好生活”的品牌價值主張，東風柳汽與希迪智駕自2021年開始共同研發(fā)打造園區(qū)物流自動駕駛解決方案，并以東風柳汽制造基地為試點進行了大量測試，將自動駕駛應用于園區(qū)內庫房與庫房、車間與車間的短駁貨物運輸場景，提升效率，節(jié)省成本。
“此次發(fā)布的乘龍領航MAX‘車-路-云-艙’全棧式自動駕駛解決方案，經過一年多在實際生產運營場景的驗證，積累了數萬公里運營里程，各項指標已經過充分驗證且完全滿足無人化標準，可適配解決園區(qū)物流運輸痛點，完全實現園區(qū)運輸無人化作業(yè)。”馬濰說。
據悉，乘龍領航MAX智能網聯(lián)電動物流解決方案，通過自動駕駛系統(tǒng)實現全流程無人作業(yè)，大大降低駕駛員人工及后勤成本；通過采用多重安全防護設計、最優(yōu)的駕駛策略和精準的控制執(zhí)行，有效保障作業(yè)安全、有效降低部件損耗；最重要的是，智能駕駛物流車集成單車智能、車路協(xié)同、遠程監(jiān)控、云端調度功能，可不分晝夜地高效運行，實現生產運行效率質的飛躍。
東風柳汽商用車技術中心副主任兼新能源營銷公司副總經理王善超表示，“真無人”意味著自動駕駛開始從概念走進現實。此次交付柳新公司的智能網聯(lián)電動物流車，包含四大主要優(yōu)勢：“真無人”“真前裝”“低成本”以及“超穩(wěn)定”。
其中“真無人”是完成園區(qū)物流任務全流程無需人工介入，車上不需要安全員，真正做到解放生產力；“真前裝”指的是所有的自動駕駛傳套件與整車一起下線、完成各類測試，滿足嚴苛的出廠標準，質量可靠；“低成本”則是通過算法模型的優(yōu)化，大幅度降低對單車智能傳感器的設備要求，園區(qū)物流自動駕駛成本可極大降低。“超穩(wěn)定”是線控底盤與自動駕駛系統(tǒng)均采用冗余設計，通過車路協(xié)同極大地擴展了自動駕駛設計運行域（ODD），充分保證行車安全可靠。
無人駕駛在商用車領域將會更先落地
自動駕駛市場向來都不平靜，近年來，全球范圍內的傳統(tǒng)車企、科技企業(yè)、零部件制造商等爭相布局自動駕駛，從乘用車到卡車再到客車，自動駕駛技術屢屢打破技術瓶頸。尤其是在商用車領域，自動駕駛的革命悄然而至，正逐步改變人與車的生態(tài)模式。
“面對司機老齡化和短缺的問題、越來越高的人力成本，以及重卡行業(yè)普遍對駕駛安全和燃油經濟性的考量，貨運物流行業(yè)的一些特定場景對無人駕駛卡車有著天然的需求。”在接受《中國汽車報》記者專訪時馬濰表示，當前行業(yè)都在抓緊研發(fā)布局自動駕駛以及相關的按需出行解決方案，但并不能實現大規(guī)模生產及商業(yè)化。但希迪智駕卻不同，其自動駕駛技術已經在特定廠區(qū)、礦區(qū)等批量運營。
據悉，作為行業(yè)最早布局車路協(xié)同的自動駕駛公司，希迪智駕的產品已涵蓋“智慧的車”和“聰明的路”:以自動駕駛重卡技術，打造無人純電礦卡、無人駕駛園區(qū)物流車，落地無人運輸場景；以“車、路、云”全系列車路協(xié)同產品，為車聯(lián)網先導區(qū)、雙智城市、高速公路提供多類型智能網聯(lián)解決方案。目前已經銷往北京、上海、天津、重慶、江蘇、山東、湖北、廣東、陜西、內蒙、甘肅、新疆等地。
“自動駕駛已成為汽車領域未來發(fā)展的重要趨勢之一，在全面落實無人駕駛全面商業(yè)化運營中，商用車領域將會更先落地。”馬濰分析，我國道路狀況復雜，無人駕駛除了政策、技術要求外，還受道路狀況、行人素質、天氣環(huán)境等一系列因素的制約。從整個行業(yè)趨勢來看，無人駕駛技術會最先在商用車領域得到展現。
他解釋，因為商用車的運輸環(huán)境對自動駕駛汽車而言具有非常多的優(yōu)勢，比如在礦區(qū)、港口作業(yè)等可以為自動駕駛汽車創(chuàng)造了一個完美的場景。然后逐步收集數據，升級程序，并延伸到其它應用領域。其中高速公路可能是無人駕駛卡車正式進入公共交通領域的突破點。
自動駕駛產品帶來的效益如何，需要從技術成熟速度、節(jié)約人力成本程度、延長工時時長、運營成本和市場規(guī)模等多個角度進行分析。與乘用車相比，商用車車輛對24小時不間斷作業(yè)有著更高的需求，因此在商用車領域實現自動駕駛技術帶來的經濟收益和節(jié)約的人力成本都要比乘用車更高。
馬濰表示，作為一家商用車自動駕駛獨角獸企業(yè)，希迪智駕（CIDI）將持續(xù)發(fā)揮核心技術方面的創(chuàng)新優(yōu)勢，同東風柳汽共攜手、與柳州智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群優(yōu)勢互補，促進新能源汽車產業(yè)鏈創(chuàng)新鏈的深度融合，在智能汽車時代與“雙碳”背景下，共同推進車輛新能源化、智能化與節(jié)能降碳協(xié)同增效，助力未來美好物流生活。
