愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士向記者也證實(shí)了這一消息，目前愛(ài)馳汽車(chē)總部員工處于居家辦公的狀態(tài)。

　　(第一財(cái)經(jīng)記者任玉明攝)

　　除了總部辦公室退租外，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)拖欠了員工今年3月和4月的工資，員工得到的消息稱(chēng)，5月的工資目前也還沒(méi)有著落。愛(ài)馳汽車(chē)公司內(nèi)部發(fā)布通知稱(chēng)，公司正在努力解決4月社保公積金繳納問(wèn)題，明確后會(huì)另行通知。為了滿足剛需員工不出現(xiàn)社保公積金中斷的需求，愛(ài)馳開(kāi)通了自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道，同意的員工勞動(dòng)合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，后期公司會(huì)退還給員工。

　　愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年，至今僅推出2款產(chǎn)品。此前該公司主要聚焦于歐洲市場(chǎng)，并未在銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。錯(cuò)失國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)以及歐洲市場(chǎng)相對(duì)封閉的特性，使得愛(ài)馳汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。愛(ài)馳汽車(chē)2020年銷(xiāo)量為2600輛，2021年為3011輛。今年第一季度，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為536輛，和去年同期的564輛幾乎持平。

　　銷(xiāo)量低迷導(dǎo)致企業(yè)自身造血能力較差，愛(ài)馳汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主要依賴(lài)于外部融資。公開(kāi)信息顯示，愛(ài)馳汽車(chē)至今共經(jīng)歷9輪融資，投資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開(kāi)披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。

　　但持續(xù)乏力的銷(xiāo)售表現(xiàn)將愛(ài)馳汽車(chē)一步步拖入資金困局。2021年3月，愛(ài)馳就被爆出出現(xiàn)降薪、取消年終獎(jiǎng)、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息。2021年11月，再次延期發(fā)放員工工資。

　　愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)曾在2021年的媒體溝通會(huì)上表示，由于資金不足，愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)還沒(méi)有真正體現(xiàn)出其真實(shí)水平，愛(ài)馳汽車(chē)需要上市融資。

　　2022年，愛(ài)馳汽車(chē)收獲一筆新的融資。2022年1月，多次參與愛(ài)馳汽車(chē)融資的廣微控股有限公司董事長(zhǎng)陳炫霖，再次為愛(ài)馳汽車(chē)輸血，為愛(ài)馳汽車(chē)提供了一筆數(shù)億美元的融資。隨著新資金的注入，愛(ài)馳汽車(chē)核心管理團(tuán)隊(duì)也迎來(lái)?yè)Q血，創(chuàng)始人付強(qiáng)不再擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，同時(shí)，王東晨、谷峰、吳靜等高管退出，陳炫霖?fù)?dān)任愛(ài)馳汽車(chē)董事長(zhǎng)，張洋任CEO。

　　同一時(shí)間，愛(ài)馳汽車(chē)啟動(dòng)了赴美上市的計(jì)劃。2022年9月，美股教培企業(yè)華夏博雅發(fā)布公告，稱(chēng)與愛(ài)馳汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司(Aiways)簽訂具有約束力的意向書(shū)，以收購(gòu)Aiways所有未償付的股權(quán)(“收購(gòu)”)。根據(jù)意向書(shū)的擬議條款，此次收購(gòu)將對(duì)愛(ài)馳所有股權(quán)的估值總額為50億美元至60億美元。如果收購(gòu)?fù)瓿?，?ài)馳汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)“借殼”在美股上市。

　　但僅僅兩個(gè)月后，上海北廣投資管理有限公司、上海北廣投私募管理有限公司發(fā)布公告：“因陳炫霖個(gè)人原因，已引發(fā)融資方經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。”愛(ài)馳汽車(chē)也在同一時(shí)間發(fā)布通知稱(chēng)，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，任命張洋為公司董事長(zhǎng)。內(nèi)部人士表示，愛(ài)馳汽車(chē)赴美上市的計(jì)劃也沒(méi)有下一步的進(jìn)展。

　　過(guò)去兩三年里，已經(jīng)有多家造車(chē)新勢(shì)力公司在市場(chǎng)上消失，包括曾經(jīng)名噪一時(shí)的拜騰汽車(chē)、賽麟汽車(chē)等。去年至今，曾經(jīng)頭部的造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)陷入經(jīng)營(yíng)困境，已經(jīng)拖欠員工多月工資。今年5月上旬，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，過(guò)去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的汽車(chē)品牌達(dá)75個(gè)，未來(lái)2-3年，保守預(yù)計(jì)60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。