全球電動(dòng)汽車(chē)的三大主要市場(chǎng)依次為中國(guó)、歐洲和美國(guó)。作為第一大市場(chǎng)的中國(guó)，貢獻(xiàn)了目前全球道路上超過(guò)一半的電動(dòng)汽車(chē)。歐洲在2022年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15%以上，每五輛售出的汽車(chē)中就有超過(guò)一輛是電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)作為第三大市場(chǎng)，2022年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了55%，占全球銷(xiāo)量8%的份額。

近幾年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)IEA統(tǒng)計(jì)，2022年售出的所有新車(chē)中有14%是電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于2021年的約9%和2020年的不到5%。值得注意的是，2019年電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比還只有2.5%。

增長(zhǎng)不僅發(fā)生在中國(guó)、歐洲和美國(guó)這樣的主要市場(chǎng)，其他新興電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)雖然銷(xiāo)量普遍較低，但也出現(xiàn)了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與2021年相比，2022年印度、泰國(guó)和印度尼西亞的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了兩倍多，達(dá)到8萬(wàn)輛。

據(jù)IEA預(yù)測(cè)，今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將再增長(zhǎng)35%至1400萬(wàn)輛。目前2023年一季度的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了230萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)了約25%，下半年銷(xiāo)量還將繼續(xù)加速增長(zhǎng)。到今年結(jié)束，全球范圍電動(dòng)車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占比可能會(huì)達(dá)到18%。

IEA還預(yù)測(cè)，到2030年，在美國(guó)、中國(guó)和歐洲這三個(gè)最大的市場(chǎng)上，電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售的比例將達(dá)到60%。

報(bào)告認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是正在迅速崛起的全球新能源經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力之一，正在給全球汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)歷史性變革，也給其他行業(yè)帶來(lái)重大影響。

其中一個(gè)重要影響就是，汽車(chē)電氣化趨勢(shì)下全球石油需求的減少。預(yù)計(jì)到2030年，汽車(chē)電氣化將令石油需求減少每天500萬(wàn)桶。

本月月初，多個(gè)歐佩克產(chǎn)油國(guó)宣布，從5月起至2023年年底自愿削減原油產(chǎn)量。俄羅斯還表示自愿基于2月平均開(kāi)采水平，將石油日均減產(chǎn)50萬(wàn)桶的措施延長(zhǎng)至2023年年底。

對(duì)此，IEA執(zhí)行董事法提赫·比羅爾在接受媒體采訪時(shí)表示，這種干預(yù)可能會(huì)對(duì)歐佩克產(chǎn)生反作用，因?yàn)閲?guó)際油價(jià)上漲可能會(huì)抑制燃料需求，并將消費(fèi)者推向電力和其他可再生能源。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的增加正在推動(dòng)對(duì)電池和相關(guān)關(guān)鍵礦物的需求，受電動(dòng)汽車(chē)前景的鼓舞，電池制造業(yè)也在繼續(xù)擴(kuò)張。

汽車(chē)電氣化的變革已勢(shì)不可擋，而乘用車(chē)只是第一波浪潮，電動(dòng)車(chē)的更多細(xì)分市場(chǎng)，例如公共汽車(chē)和卡車(chē)很快將會(huì)跟上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年全球電動(dòng)輕型商用車(chē) (LCV) 的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了90% 以上，全球共售出近6.6萬(wàn)輛電動(dòng)客車(chē)和6萬(wàn)輛中型和重型卡車(chē)，約占客車(chē)銷(xiāo)量的4.5%和卡車(chē)銷(xiāo)量的1.2%。