順勢(shì)而為，創(chuàng)新引領(lǐng)，4月18日，四維圖新在上海車展開幕當(dāng)天，隆重發(fā)布了服務(wù)于智能駕駛的“場(chǎng)景地圖”產(chǎn)品，攜手毫末致力為用戶創(chuàng)造全新智駕體驗(yàn)。
發(fā)布會(huì)后，四維圖新CEO程鵬接受了《中國(guó)汽車報(bào)》的采訪，分享了四維圖新對(duì)于場(chǎng)景地圖的理解，以及對(duì)于汽車智能新趨勢(shì)下四維圖新的解決方案。
與毫末牽手展開“場(chǎng)景地圖”新生態(tài)
日前，四維圖新宣布了與毫末智行的戰(zhàn)略合作，并在車展同步推出了全新產(chǎn)品，18日發(fā)布會(huì)上，圍繞城市場(chǎng)景，毫末智行首席運(yùn)營(yíng)官侯軍與四維圖新高級(jí)副總裁、產(chǎn)品技術(shù)委員會(huì)主席何利揚(yáng)同臺(tái)探討場(chǎng)景地圖的妙用。
兩位高層用“進(jìn)城了”風(fēng)趣描述這場(chǎng)別開生面的智駕體驗(yàn)活動(dòng)，搭載全新合作方案的車輛在川流不息的道路中，不僅準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈、人行道，在多車道交匯上也有著優(yōu)異的表現(xiàn)。
據(jù)四維圖新高級(jí)副總裁、乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)國(guó)棟介紹，四維圖新將32萬(wàn)個(gè)路口的數(shù)據(jù)信息裁成一張圖，解決安全過(guò)路口的關(guān)鍵痛點(diǎn)，以非常低的成本解決了溝通問(wèn)題。
四維圖新在毫末智行城市NOH“重感知”的基礎(chǔ)上，與場(chǎng)景地圖產(chǎn)品深度結(jié)合，帶來(lái)了創(chuàng)新應(yīng)用和領(lǐng)先的用戶體驗(yàn)。程鵬表示，作為智能駕駛解決方案供應(yīng)商，四維圖新從需求方角度精準(zhǔn)定義地圖數(shù)據(jù)助力智能駕駛的場(chǎng)景及地圖元素格式，提出“場(chǎng)景地圖”定義，讓地圖數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，有效地服務(wù)于智能駕駛系統(tǒng)。
四維圖新在成長(zhǎng)的20年里積累了大量的地圖數(shù)據(jù)，場(chǎng)景數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)并通過(guò)四維智駕功能的實(shí)踐將這些“Know How”轉(zhuǎn)化成了對(duì)應(yīng)名功能的分層地圖，功能場(chǎng)景地圖在同一設(shè)計(jì)框架下更加靈活高效的支持汽車艙駕智能化的各種功能的實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)差異化的場(chǎng)景地圖服務(wù)提升功能的可用性及用戶體驗(yàn)。
而此次四維圖新與毫未智行的合作就是基于場(chǎng)景化地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)的。四維圖新基于導(dǎo)航地圖，增加相應(yīng)與算法配合的、重感知的基于車道級(jí)精細(xì)化的屬性，圍繞屬性和算法進(jìn)行配合之后生成城市高精輔助駕駛的地圖，用以實(shí)現(xiàn)在城市道路上快速部署。程鵬表示，通過(guò)四維圖新和毫末的合作，場(chǎng)景地圖的賦能幫助毫未城市NOH的“重感知”方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了更多導(dǎo)航輔助駕駛場(chǎng)景功能，幫助客戶快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的同時(shí)，大幅提升了體驗(yàn)和可靠性。
此次發(fā)布會(huì)四維圖新場(chǎng)景地圖產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)首個(gè)定義并量產(chǎn)落地，未來(lái)將以特征地圖+規(guī)控+場(chǎng)景定位賦能自動(dòng)駕駛生態(tài)伙伴，體現(xiàn)的不僅是四維圖新深厚的數(shù)據(jù)和算法優(yōu)勢(shì)，更反映出作為行業(yè)龍頭對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀和出路的思考——四維圖新的“道”是更安全、更合規(guī)、更具普及性的一種技術(shù)理念和企業(yè)價(jià)值觀。
高精地圖是性價(jià)比最高解決方案
面對(duì)行業(yè)關(guān)于“重地圖OR重感知”的熱議，程鵬也直面給出了回答：“其實(shí)從行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，我們并不認(rèn)為目前NOA存在去圖化趨勢(shì)，主流的L2+的NOA方案哪怕不使用普遍認(rèn)知的完整要素的高精地圖，也難以完全脫離對(duì)‘高精地圖’的應(yīng)用，對(duì)于車載傳感器而言，地圖可以提供超視距的感知和道路規(guī)則的支持，具備高精地圖加持的NOA系統(tǒng)會(huì)呈現(xiàn)更完善的用戶體驗(yàn)。”
在L1、L2的輔助駕駛階段，高精地圖可能并非剛性需求，對(duì)于L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛則是可選項(xiàng)，但其對(duì)于L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛一定是必選項(xiàng)，在程鵬看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車的智能化程度越高，對(duì)高精度地圖的依賴性就越強(qiáng)。
“盡管實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的方式有很多，但總體看來(lái)，高精地圖是性價(jià)比最高的方式。”程鵬一針見血地指出，“從自動(dòng)駕駛整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，它由各個(gè)零部件要素組成，在一定架構(gòu)下組成了系統(tǒng)，有些方案通過(guò)雷達(dá)的堆疊，雖然也能實(shí)現(xiàn)同樣的效果，但是大大增加了整車成本，延伸到用戶端承受的價(jià)格增加幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等，性價(jià)比較低。相比之下，高精地圖只需要幾百元，是性價(jià)比最優(yōu)、安全性最高的系統(tǒng)，未來(lái)也將是高階智駕系統(tǒng)必不可少的一部分。”
誠(chéng)如所言，汽車向更高階智能化發(fā)展路徑上，需要綜合考量整個(gè)系統(tǒng)的成本與配套要素，只有真正高性能、高性價(jià)比的方案，才能更好地走向商業(yè)化市場(chǎng)。程鵬表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，解決方案中有幾個(gè)不可或缺的要素。
充足的算力是方案的核心，芯片能否提供足夠的算力，將直接影響系統(tǒng)方案的執(zhí)行能力；第二，算法架構(gòu)能否支撐整車的感知、控制、規(guī)劃需求，也是關(guān)鍵要素；第三，傳感器的選擇，目前關(guān)于高階自動(dòng)駕駛傳感器離不開幾種選擇，如攝像頭、激光雷達(dá)，在程鵬看來(lái)，高精地圖也可看作傳感器的一種，他曾定義它為“先驗(yàn)傳感器”。相較于其他傳感器，高精地圖本質(zhì)上可以解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是通過(guò)低成本實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位；另一個(gè)則是極大地降低自動(dòng)駕駛的算力和算法難度。從這一角度來(lái)看，高精地圖可以被認(rèn)為是性價(jià)比最優(yōu)的方案。
96%自動(dòng)化率滿足大部分城市道路決策
此次車展，四維圖新帶來(lái)了多個(gè)亮點(diǎn)產(chǎn)品，除了四圖合一的數(shù)據(jù)地圖、高精度定位以及地圖數(shù)據(jù)助力城市NOA量產(chǎn)方案外，還展示了L2智能輔助駕駛域控解決方案、L2—+行泊體域控解決方案、L3雙域合一域控解決方案以及人機(jī)共駕導(dǎo)航產(chǎn)品，以及SoCMCU、TPMS、AMP四條產(chǎn)品線。
在汽車智能化進(jìn)程中，高精地圖作為數(shù)據(jù)底座始終是四維圖新不可替代的優(yōu)勢(shì)，在汽車產(chǎn)品從L2向更高級(jí)別自動(dòng)駕駛行進(jìn)的過(guò)程中，四維圖新具有解決方案豐富度、開發(fā)效率、整合交付成本、數(shù)據(jù)合規(guī)等多方面的顯著優(yōu)勢(shì)——可以說(shuō)成為新形態(tài)的TIER1，轉(zhuǎn)型成為汽車智能化解決方案提供商是四維圖新“云駕艙芯”戰(zhàn)略布局下必然的發(fā)展結(jié)果。
“目前我們的自動(dòng)化率接近96%，可以實(shí)現(xiàn)大部分地物屬性的分辨和判斷，”程鵬不無(wú)欣慰地指出，“四維圖新的目標(biāo)決不僅僅局限于地圖，我們的策略叫做汽車智能化，從地圖到軟件、算法、芯片，再到復(fù)制駕駛系統(tǒng)，我們沿著智駕這個(gè)方向不斷深耕，隨著整車智能化程度加深，四維圖新也在不斷突破自己的極限，布局更多、更復(fù)雜的技術(shù)與項(xiàng)目。”
站在汽車行業(yè)百年歷史最深刻變革的潮頭，面對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，四維圖新進(jìn)一步明確了戰(zhàn)略方向，擁抱汽車智能化，堅(jiān)定了新機(jī)遇新挑戰(zhàn)當(dāng)前的信心與定力。未來(lái)，四維圖新也將基于感知的進(jìn)步持續(xù)迭代高精地圖產(chǎn)品，為不同的自駕方案提供適配的高精地圖方案，為汽車智能化升級(jí)貢獻(xiàn)四維圖新力量。
