先進(jìn)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)亮相

在本次上海車展上，配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向吸引了不少人的關(guān)注。配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向，用線控轉(zhuǎn)向用算法、電子元器件和執(zhí)行器取代了方向盤和車輪之間的機(jī)械連接。從液壓助力轉(zhuǎn)向到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向再到線控轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改變也是汽車從硬件定義朝著軟件定義的一個(gè)代表。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)從成為汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)的趨勢之一，零部件也由此發(fā)生較大變革。相比于傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)型系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向可以支持輔助駕駛功能，能增強(qiáng)穩(wěn)定性控制，縮短制動(dòng)距離，也是實(shí)現(xiàn)泊車輔助和自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向的首選技術(shù)。

采用線控轉(zhuǎn)向帶來的優(yōu)勢還不止如此，首先通過硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，使整車廠在多個(gè)平臺(tái)（例如電動(dòng)車、內(nèi)燃機(jī)車輛、左舵及右舵駕駛并覆蓋各級(jí)自動(dòng)駕駛）實(shí)現(xiàn)零部件地再利用，提升了成本效益。此外，針對(duì)快速增長的新能源汽車來說，線控轉(zhuǎn)向還可以實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)的靈活布局，這也是電池布置需要考慮的重點(diǎn)之一。

據(jù)介紹，耐世特的可收縮式轉(zhuǎn)向管柱采用定制化軟件和電子元器件，可在不使用時(shí)將方向盤收回儀表板并遠(yuǎn)離駕駛者。當(dāng)其與線控轉(zhuǎn)向組合在一起時(shí)，則為座艙設(shè)計(jì)和車輛功能帶來了新的可能。例如在自動(dòng)駕駛中，線控轉(zhuǎn)向與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱連接在一起，可以為駕駛者提供更多空間進(jìn)行其他活動(dòng)。當(dāng)車輛停駐時(shí)，耐世特可收縮式轉(zhuǎn)向管柱可以拓展車內(nèi)的可用空間，創(chuàng)造更為寬敞的“移動(dòng)辦公室”。

耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官和執(zhí)行董事Robin Milavec表示，配備可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品為全新安全與性能體驗(yàn)打開了前所未有的前沿領(lǐng)域，并為各級(jí)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車輛和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛重塑了方向盤前的體驗(yàn)。

持續(xù)加碼本土化發(fā)展

據(jù)Robin Milavec介紹，有三大因素正在推動(dòng)市場對(duì)耐世特線控轉(zhuǎn)向的興趣。首先，線控轉(zhuǎn)向是實(shí)現(xiàn)所有汽車行業(yè)大趨勢的關(guān)鍵賦能技術(shù)；其次，許多整車廠正在利用電氣化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，重新思考傳統(tǒng)系統(tǒng)、電子和軟件架構(gòu)，并引入創(chuàng)新以降低混合車輛平臺(tái)的復(fù)雜性；再者，線控轉(zhuǎn)向可以幫助整車廠在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)品牌的差異化優(yōu)勢并提升駕駛體驗(yàn)。

除了先進(jìn)的線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品之外，耐世特還展示了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高輸出和模塊化選項(xiàng)，全系的動(dòng)力艙內(nèi)高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有更高負(fù)載，能滿足電動(dòng)車輛及其他較重車輛的負(fù)載需求而無需切換更高級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能幫助輕型商用車等車輛實(shí)現(xiàn)從液壓到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的切換，為其提供電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的更高安全性與性能體驗(yàn)。此外，耐世特拓展了產(chǎn)品高性價(jià)比的模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)，在模塊化管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之外增加了模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，輕量化與高效的傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案：耐世特豐富的半軸技術(shù)解決方案，在實(shí)現(xiàn)輕量化同時(shí)，擁有高耐久和優(yōu)異NVH性能。在轉(zhuǎn)向軟件解決方案上，耐世特可以提供久經(jīng)驗(yàn)證、高質(zhì)量和安全關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向功能開發(fā)。公司在各地的全球軟件團(tuán)隊(duì)緊密合作，將優(yōu)秀的運(yùn)營落實(shí)到軟件的開發(fā)流程中。

Robin Milavec對(duì)記者表示，隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向逐步升溫，中國整車企業(yè)也非常關(guān)注線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。作為領(lǐng)先的線控轉(zhuǎn)向企業(yè)，耐世特與眾多中國整車企業(yè)都進(jìn)行了研發(fā)合作。

耐世特進(jìn)入中國以來，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的巨大變化感受頗深。Robin Milavec表示，在強(qiáng)勁增長的市場中，耐世特亞太市場業(yè)務(wù)2022年較2020年相比增長了約65%。在此前的疫情沖擊、芯片短缺的情況下，也得益于強(qiáng)大本土化配合的能力，保持著不間斷的供貨能力。耐世特也隨著中國汽車市場的發(fā)展不斷加大本土化的工作，目前耐世特有超過85%的產(chǎn)品都在中國進(jìn)行本土化開發(fā)。“設(shè)備、研發(fā)能力、電子工程、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)本土化形成了鏈路，也是耐世特的競爭優(yōu)勢所在。”