3月重卡市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約9.7萬(wàn)輛（開(kāi)票口徑），與上年同期7.7萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)26％。今年1～3月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量22.3萬(wàn)輛，同比下降4％，比上年同期減少約8000輛。
5家車企月銷破萬(wàn)　8家車企實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)
3月重卡市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中4家漲幅超40％；東風(fēng)公司、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)、福田汽車5家企業(yè)月銷破萬(wàn)輛。
具體來(lái)看，3月，東風(fēng)公司以23500輛、同比增長(zhǎng)32％的成績(jī)，成為月度冠軍；1～3月，東風(fēng)公司累計(jì)銷量約4.4萬(wàn)輛，同比下降1％，市場(chǎng)占有率為19.9％。中國(guó)重汽3月銷售重卡約2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44％，排名行業(yè)第二；1～3月，中國(guó)重汽累計(jì)銷售重卡約5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5％，市場(chǎng)占有率為25.8％。一汽解放3月銷售重卡約1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33％，排名第三；1～3月，一汽解放累計(jì)銷量3.7萬(wàn)輛，同比下降32％，市場(chǎng)占有率為16.6％。3月，陜汽集團(tuán)銷售重卡約1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41％，月銷量排名第四；今年一季度，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類重卡約3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39％，市場(chǎng)占有率達(dá)16.2％。
3月，福田汽車銷售重卡1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8％，位列月度第五；1～3月，福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡約2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15％，市場(chǎng)占有率為11.3％。大運(yùn)重卡3月銷量2632輛，同比增長(zhǎng)2.5％，排名第六；今年一季度，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量6191輛，同比下降8％，市場(chǎng)占有率為2.5％。
江淮重卡3月銷量2000輛，同比增長(zhǎng)54％，位列第七；1～3月，江淮重卡累計(jì)銷量4238輛，同比下降15％，市場(chǎng)占有率為1.9％。3月，徐工重卡銷量1700輛，同比增長(zhǎng)50％，排名第八；1～3月，徐工重卡累計(jì)銷量3817輛，同比增長(zhǎng)14％，市場(chǎng)占有率為1.7％。上汽紅巖3月銷售重卡600輛，同比下降83％，位列第九；1～3月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡1682輛，同比下降78％，市場(chǎng)占有率為0.8％。
從市場(chǎng)集中度來(lái)看，3月，前9強(qiáng)重卡企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)9.3萬(wàn)輛，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)96.3％，比去年同期擴(kuò)大0.6個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著重卡市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

　　重卡市場(chǎng)喜憂參半
3月重卡市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要有4方面原因。第一，由于去年同期銷量基數(shù)較低，為3月重卡市場(chǎng)“雙增長(zhǎng)”創(chuàng)造了有利條件；第二，隨著新冠疫情帶來(lái)的影響逐步消退，運(yùn)輸市場(chǎng)總體呈現(xiàn)良好的恢復(fù)勢(shì)頭，這也給重卡市場(chǎng)復(fù)蘇注入了信心；第三，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，新能源載貨車推廣應(yīng)用明顯提速。近來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)更是大單頻現(xiàn)；第四，出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，成為推動(dòng)重卡市場(chǎng)復(fù)蘇的“骨干力量”。
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然重卡行業(yè)已出現(xiàn)觸底反彈的跡象，但增長(zhǎng)勢(shì)頭卻不及預(yù)期，甚至有明顯減弱的趨勢(shì)。
“盡管3月重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，但銷量卻是近7年以來(lái)的第二低值，可見(jiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭并不強(qiáng)勁。此外，值得注意的是，年后復(fù)蘇的購(gòu)車需求自3月中旬以來(lái)已經(jīng)明顯減弱，各廠家的訂單以及終端銷量均有所減少，這也意味著二季度市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。”一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，造成市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的原因有三：一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于弱復(fù)蘇狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度未有根本改觀。
二是基建工程投資弱于預(yù)期，項(xiàng)目開(kāi)工量少，從而抑制了終端用戶的購(gòu)車需求。此外，目前重卡行業(yè)的庫(kù)存還處于高位，“去庫(kù)存”仍然是部分重卡企業(yè)的主要工作之一，這也影響了廠家和經(jīng)銷商的新車銷售進(jìn)度。
重卡市場(chǎng)復(fù)蘇依然可期
雖然重卡市場(chǎng)有諸多不確定因素，但業(yè)內(nèi)依然看好行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇回暖。
“從目前趨勢(shì)來(lái)看，重卡市場(chǎng)在二季度或?qū)⒊霈F(xiàn)環(huán)比下降，但同比增長(zhǎng)已是板上釘釘。”某重卡企業(yè)品牌部負(fù)責(zé)人表示，在物流市場(chǎng)逐步回暖的推動(dòng)下，重卡行業(yè)的需求將持續(xù)釋放，為短期市場(chǎng)增長(zhǎng)提供助力。與此同時(shí)，各地促消費(fèi)、穩(wěn)地產(chǎn)的相關(guān)政策也在持續(xù)加碼，有望帶動(dòng)重卡銷量的提升。此外，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)重卡出口依然會(huì)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青看來(lái)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)以及投資與基建項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，重卡需求將呈現(xiàn)逐季好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)重卡銷量將在二季度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。
國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)、商用車市場(chǎng)研究組組長(zhǎng)謝國(guó)平指出，今年是商用車行業(yè)的復(fù)蘇之年，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將呈現(xiàn)平穩(wěn)向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在重卡領(lǐng)域，車多貨少的局面將得到一定改善，貨運(yùn)環(huán)境也會(huì)逐步好轉(zhuǎn)，這將進(jìn)一步提升用戶的購(gòu)車意愿和積極性。2023年是多項(xiàng)利好政策落地執(zhí)行的關(guān)鍵年份，這些政策都會(huì)形成正向的帶動(dòng)作用，為重卡市場(chǎng)復(fù)蘇提供有力支持。