地處英雄城市武漢的東風汽車集團有限公司，是具有國際競爭力的大型綜合汽車集團，這個肩負著多重社會責任的央企，與城市一起、與國家一起，也與汽車行業(yè)一起經(jīng)歷了不平凡的三年。此時，回到武漢，去看看那里的汽車企業(yè)發(fā)展得怎么樣了，與那里的汽車人聊聊他們在忙什么，尤為有意義。

嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放

與嵐圖一起追光

2023年1月28日22點，農(nóng)歷正月初七，節(jié)后開工第一天，嵐圖4000多名員工收到盧放一封長達4000字的信件。

“嵐圖的未來會是怎樣？我們終將走向何處？我們核心競爭力到底來自哪里？”在這封題為《我們要繪制一幅怎樣的嵐圖》的信里，盧放用他一貫平易近人的語氣與嵐圖全員做了一次深入的交流，他娓娓道來嵐圖品牌誕生的初心和意義，理性分析了嵐圖品牌的核心競爭力和產(chǎn)品基因，也開誠布公地提出嵐圖目前在品牌知名度、銷售體驗、服務(wù)體驗方面存在的問題，但更重要的是，他明確提出了面對問題，嵐圖人的態(tài)度和思路，那就是“堅定以客戶為中心，砥礪造車創(chuàng)業(yè)的精氣神，清醒的知道自己的所長和所短，不斷提升和改進，打造真正的用戶型科技企業(yè)”。

“很實在、很真誠、很踏實”，“說真話、說實話，敢于反思和自省，特別可貴”，“我們看到了管理層的思考和努力，我們相信嵐圖一定能蹚出一條成功之路”-----這是嵐圖員工看到這封信后給出的反饋，也與盧放和盧放帶領(lǐng)的嵐圖一貫真誠沉穩(wěn)的風格很相符。

事實上，這個春節(jié)，盧放沒有休息，他不僅深入思考了3歲的嵐圖面臨問題和挑戰(zhàn)，也深入了研發(fā)和營銷一線，與研發(fā)工程師和用戶進行深度交流，聆聽真實的聲音。

這封信發(fā)出的前半月，盧放剛?cè)チ藘?nèi)蒙古牙克石，與嵐圖冬測團隊一起，做嵐圖追光在極寒天氣和復雜的冰雪路況下的冬標測試，并親自驗收測試結(jié)果。

從牙克石回來第二天，1月13日，嵐圖追光量產(chǎn)車正式下線，盧放與兩位車主在嵐圖APP上做了一場直播，在直播間與嵐圖APP用戶暢聊了一個多小時，從用戶回家活動到用戶共創(chuàng)，從老車主增換購到售后服務(wù)體驗，甚至定期在APP上做投票，讓用戶決定產(chǎn)品優(yōu)化改進的方向，他都一一做了回復。在進直播間前，盧放還拿出手機，給車主展示了他和冬測團隊在牙克石拍到的極光照片，這位車主后來發(fā)帖說：“當極光遇上追光，那種感覺確實非常棒！”?？赡苓@兩位用戶不知道的是，盧放每天醒來第一件事情就是登錄嵐圖APP，去看用戶的發(fā)言，有些問題他會親自回復，這個習慣他從未間斷。

春節(jié)期間，盧放與整車集成的工程師團隊一起，親自開著嵐圖追光去體驗產(chǎn)品各個細節(jié)，一天開了700多公里。追光在市區(qū)工況的平順性、線控制動系統(tǒng)對車輛速度控制的細膩度、高速上的自適應(yīng)巡航等各種能力，盧放都及時記錄并反饋研發(fā)團隊，給出他的體驗建議。

大年初六，盧放又去了嵐圖在武漢人流量最密集的夢時代空間店，親自向用戶介紹嵐圖追光，解答用戶的疑問和反饋，一天接待了十幾個用戶。親自講車，這也算盧放的一個愛好，不管是在門店還是在試駕場，甚至在出差驅(qū)車回武漢的服務(wù)區(qū)，盧放都會熱心地介紹嵐圖的車，他說這既是嵐圖的產(chǎn)品自信，也是跟用戶交流的一個好方式。

在這封信發(fā)出的第二天，盧放就召集了嵐圖追光的相關(guān)負責人，詳細了解嵐圖追光的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)計劃，制定作戰(zhàn)部署，調(diào)配資源，要求一定要把最好追光帶給用戶。

追光，到底意味著什么？在盧放看來：“沒有人可以追上光，但那些以追光為目標的人，最終超越了所有人，成為了指引方向的光。嵐圖秉承汽車強國之光和美好生活之光，推出嵐圖追光這款產(chǎn)品，嵐圖以‘追光’命名，既是致敬那些追逐內(nèi)心熱愛的‘追光者’，也代表了嵐圖追尋建設(shè)汽車強國之光、美好生活之光、品牌設(shè)計之光和科技引領(lǐng)之光的決心和信心”。

作為嵐圖第三款產(chǎn)品，隨著追光的推出，嵐圖已全面實現(xiàn)MPV、SUV和轎車三大細分市場全覆蓋，成為自主新能源汽車品牌里產(chǎn)品布局最完整的新品牌。嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光，三年三款產(chǎn)品，盧放深度參與了每一款車的設(shè)計、研發(fā)、制造、營銷，在參與過程中，“從用戶的角度思考用戶的需求”，是盧放最經(jīng)常說的一句話，比如在追光研發(fā)過程追光，為追求車內(nèi)空間最大化，盧放提出“1mm工程”；為把安全做到極致，盧放堅持不計成本，使用嬰兒級親膚材質(zhì)，保障車內(nèi)所有人的健康安全。

2023年是嵐圖品牌誕生的第四年，按照盧放的規(guī)劃，4月份嵐圖追光即將上市，三款車同時服務(wù)用戶，還要揚帆出海，2023年下半年嵐圖還將發(fā)布第四款新車，作為CEO，盧放在新的一年更加忙碌，但追光者，自發(fā)光，盧放和嵐圖人也更加從容堅定。

正如盧放在信件最后所說，“嵐圖像一個3歲的孩子，在這起步的三年，我們創(chuàng)造了嵐圖速度，但我們做得并不完美，我堅信，我們有底氣和信心，做得更好，一張藍圖繪到底。”

東風乘用車公司副總經(jīng)理 師建興

藏在深巷的“酒”正在散發(fā)新芬芳

進入3月份以來，師建興的節(jié)奏被徹底打亂了，奮戰(zhàn)一線、搶抓營銷、最大化交付……與記者匆匆見面后，他就以“狂飆”的姿態(tài)沖鋒在陣地最前沿。

師建興告訴記者，近日隨著氣溫上升，春日出游愿望的提振，東風風神多款車型作為重點車型訂單緊急陡增；各4S店內(nèi)熱鬧非凡，看車的用戶摩肩接踵。

“為了保證生產(chǎn)供應(yīng)，工廠敏捷提升日產(chǎn)量，生產(chǎn)體制由單班轉(zhuǎn)為1.5班次，并開放了周六工作日，由專人專項緊盯增量訂單，并快速匹配生產(chǎn)。為了應(yīng)對湖北武漢地區(qū)的店端熱銷狀態(tài)，東風風神組建了268人次黨員青年突擊隊，支援營銷一線，提供營銷服務(wù)。與此同時，東風風神重點推進多家瓶頸供應(yīng)商應(yīng)對訂單緊急增量，實施一家一策的幫扶，保證整車零部件的供應(yīng)需求。”師建興拖著略帶嘶啞的嗓音說道，市場的火爆更能考驗企業(yè)的應(yīng)變能力和綜合實力，為了應(yīng)對各大網(wǎng)點進店看車客戶增長的狀況，東風風神要求全體營銷將士，從廠家到商家都 “枕戈待旦”，哪怕是不賣車的二線人員也是人手一份各車型的型錄與價格一覽表，強化學習以便隨時能用。

“一方面為了練兵，鍛煉隊伍，另一方面是為了以產(chǎn)品熱銷為契機，讓我們的員工真正走近一線、走近客戶、了解客戶，以更好地服務(wù)客戶，讓客戶更進一步感受到我們的‘C位’服務(wù)。”師建興告訴記者。從3月上旬以來，風神廠家已經(jīng)派出營銷總部辦公室人員100多批次前往武漢市各大網(wǎng)點支持一線，他們有的幫助專營店分擔新車準備、倒運車、接待客戶、驗車上牌等工作，有的幫忙發(fā)傳單，甚至還有的在售后展廳與用戶交流用車心得，以方便改善服務(wù)工作。

“酒香也怕巷子深，熱銷讓藏在巷子里的‘東風風神’這壇酒散發(fā)出了新的芬芳，也讓客戶真正體會到了風神的風采。”師建興表示，東風風神熱銷的背后，是消費者對造車國家隊品質(zhì)、服務(wù)的信賴；也是央企員工真正放下身姿深入一線、與消費者打成一片后，所展示出的務(wù)實精神與努力拼搏精神的力量。

“企業(yè)只有面向市場、面向客戶，才能在市場競爭中占有一席之地，才能保持持續(xù)的生命力。”這是東風乘用車公司副總經(jīng)理師建興的營銷之道。在他看來，自主汽車品牌要突破自身發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路就在于自主創(chuàng)新。只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)。正如東風風神在發(fā)展中堅持技術(shù)創(chuàng)新，堅定不移走自主研發(fā)和自主發(fā)展之路，才迎來了高質(zhì)量增長。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，東風風神逆勢實現(xiàn)12萬輛銷量成績；2022年，東風風神突破19萬輛銷量，創(chuàng)歷史新高；2023年東風風神的目標將進一步提升。

這不僅僅是說說而已，更是東風風神集中力量的體現(xiàn)。其中以東風風神E70為例，該車以央企品質(zhì)及運營成本比同級燃油車年均省5萬元的超高性價比，獲行業(yè)和用戶一致肯定，成為“中國網(wǎng)約車領(lǐng)先者”，銷量持續(xù)提升。

“我們賣的不僅是車，更是全價值鏈的銷售和服務(wù)。”這是東風乘用車的理念，也是促使產(chǎn)品持續(xù)獲得市場認可的重要法寶。師建興表示，作為東風公司旗下核心乘用車品牌，東風風神致力于布局智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，引領(lǐng)未來出行方向，為用戶創(chuàng)造更美好的汽車生活。

東風汽車股份制造總部副總部長、黨委書記 黃臻

把行李搬進車間確保一個客戶都不能丟

“我1992年畢業(yè)就來到東風工作，這30多年中，東風始終順應(yīng)大勢、主動改革，以超凡的膽識和智慧不斷調(diào)整與優(yōu)化戰(zhàn)略布局，不斷突破瓶頸。”黃臻由衷地向記者感嘆道。拾起深藏在腦海中的點滴回憶，東風那一幅幅響應(yīng)國家號召、鞠躬盡瘁、艱苦奮斗的不朽畫卷，至今仍讓他激動不己。

最切近的一幅畫面來自去年底的新冠肺炎疫情期間，東風汽車股份第一時間啟動服務(wù)計劃、補貼行動、公益行動等，積極復工復產(chǎn)并迅速實現(xiàn)滿產(chǎn)、超產(chǎn)，真正實現(xiàn)了“東風徐來 信賴不變”，也為年度目標的達成打下了堅實基礎(chǔ)。

“疫情要防住，生產(chǎn)要跟上。為了保證生產(chǎn)，我們率先入住車間，把行李搬進工廠，完成了3600人駐廠16天的生產(chǎn)任務(wù)，確保了在疫情關(guān)鍵期間沒有丟掉一個客戶。”黃臻回憶道。去年11月21日，公司突然接到疫情封控的電話，要求全區(qū)人員第二天全面進入全封閉狀態(tài)，“要么封在家里，要么封在廠里”，在這種情況下如何保證訂單正常交付是最大的難題，在經(jīng)過討論后，大家一致決定“封閉生產(chǎn)，克服一切困難保交付”。

“從接到通知到集結(jié)，不到一天時間，所有在襄陽沒有被封住的員工都主動請纓，因為時間緊、任務(wù)重，很多駐廠所需的生活資料一時也采購不齊，于是員工們就主動拿來自己的被褥、臉盆、行軍床等日常生活用品，8人一間宿舍，沒有條件洗澡，也沒有條件換洗衣服，但沒有一個員工有一句怨言。”黃臻動情地講道。那是一段記憶深刻的日子，其中供應(yīng)鏈中斷、物流中斷、各種突發(fā)狀況受阻，中間還遭受了寒流的襲擊，但盡管如此，在最后的關(guān)鍵時期，全廠員工上下同心，沒有一個環(huán)節(jié)掉鏈子，最終保障了3000多輛訂單如期交付。

“駐廠16天，我們沒有一例感染，沒有一個掉隊，最大限度地保障封閉園區(qū)的安全，雖然生產(chǎn)效率沒有平時高，但最終保障了客戶需求。” 黃臻補充說。

為了支援地方抗疫，展現(xiàn)央企的擔當，2022年11月，在襄陽地區(qū)抗疫關(guān)鍵時刻，東風汽車股份向襄陽市高新區(qū)捐贈了價值100萬元的抗疫愛心車輛。據(jù)了解，自2020年疫情爆發(fā)以來，東風汽車股份已經(jīng)累計為襄陽市高新區(qū)捐贈300余萬元。

除此之外，東風汽車股份還積極響應(yīng)國家相關(guān)要求，深入開展精準扶貧幫困和汽車下鄉(xiāng)活動；生產(chǎn)銷售移動舞臺車助力文化下鄉(xiāng)；生產(chǎn)銷售各類市政、環(huán)衛(wèi)等城市用車助力國家城市化建設(shè)；響應(yīng)國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，在商用車行業(yè)內(nèi)較早布局新能源市場，推動公司旗下產(chǎn)品排放法規(guī)升級。

付出總會有收獲，2020年到2022年，東風汽車股份連續(xù)三年快速增長：輕型商用車市占率由8.4%穩(wěn)步提升到9.3%；新能源業(yè)務(wù)銷量由7000輛提升到1.95萬輛；在出口市場，銷量由3000輛提升到8000輛。

在黃臻的眼里，盡管輕型商用車市場受前期高速增長和經(jīng)濟增速放緩、市場競爭加劇等因素影響，但東風汽車股份總能主動調(diào)整節(jié)奏、積極尋求轉(zhuǎn)型，通過強化成本控制、調(diào)整結(jié)構(gòu)、降低庫存壓力，實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕卡主業(yè)的夯實。作為有著二十多載風雨歷程的企業(yè)，從東風汽車股份（600006）上市時的年銷售不足2萬輛，累計到60萬輛、100萬輛、200萬輛、300萬輛……已經(jīng)成長為輕型商用車領(lǐng)域的翹楚。

黃臻還特別談到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型：“作為東風輕型商用車的制造單元，我們緊緊抓住了制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)增效的關(guān)鍵期，加快推動工廠制造向數(shù)字化、信息化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型，打造核心競爭力，為我國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻。”

東風商用車有限公司后市場事業(yè)部完好率中心部長 方劍

讓用戶的運營成本降到最低

2023年1月10日，一輛車牌為甘G26***的車輛在甘肅臨夏廣河縣發(fā)生了故障，車輛被“扔”在了半道上。面對上百萬元的急需貨品，車主劉師傅急出了一腦瓜子汗。正在叫天不應(yīng)叫地不靈的緊急時刻，一通來自東風商用車有限公司后市場事業(yè)部完好率中心的服務(wù)電話讓劉師傅緊縮的眉頭終于舒展了下來。

“事情是這樣的，那天我們大數(shù)據(jù)后臺通過故障預(yù)測技術(shù)發(fā)現(xiàn)了這輛車的故障預(yù)警，因為擔心用戶裝載的貨品比較貴重，對車輛的時效性要求很高，為了避免用戶的利益受損，我們客服通過‘一鍵建聯(lián)’聯(lián)系到了車主，在經(jīng)過簡單的詢問后，我們馬上確認了車輛故障及用戶的救援需求。”方劍告訴記者，隨后他們對該車輛進行了快速救援，客服通過“車聯(lián)網(wǎng)平臺”查詢到用戶車輛的具體位置以及距離最近的服務(wù)站，并直接通知了該服務(wù)站攜帶好哪些備件去救援。

“從發(fā)現(xiàn)故障到解決故障，僅僅用時43分鐘就讓車輛重新出發(fā)了，客戶感動得熱淚盈眶，這不僅增加了我們的品牌粘度，更從根本上解決了用戶的痛點問題，把用戶的風險、成本降到最低。”方劍對記者說。歷經(jīng)多年的發(fā)展之后，我國的商用車市場正逐漸從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場。在這一新的行業(yè)背景之下，后市場服務(wù)的重要性越發(fā)凸顯，特別是在車多貨少的新常態(tài)下，用戶更需要在企業(yè)的幫助下提高效率，降低運營成本，來應(yīng)對激烈的市場競爭。

“商用車是生產(chǎn)工具，卡車司機需要我們?yōu)樘峁┱w解決方案來幫他們降本增效多賺錢，而我們的目的就是讓用戶的車輛完好率提升100%，每年讓用戶的運營成本降低至少1萬元。”這是方劍的信心和初衷。

整體而言，東風商用車完好率中心提供六大業(yè)務(wù)及功能模塊，包括售后主動服務(wù)及應(yīng)急調(diào)度、救援過程管理、車輛故障管理、配件保障管理、完好率中心運營管理、技術(shù)支持、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用及后市場商業(yè)模式等。

“通過對客戶購買和使用卡車的全生命周期成本構(gòu)成分析，不難看出后市場領(lǐng)域大有可為。”方劍表示，其中湖南某客戶車隊26輛車通過油耗主動服務(wù)，駕駛行為改善后，油耗從3月39.5L/100km降到12月的32.7L/100km,，單月可為客戶節(jié)省燃油成本近8萬元。

某?；愤\輸企業(yè)一直是東風商用車的忠實客戶，也是最先嘗到完好率中心“甜果子”的企業(yè)之一——完好率中心對該客戶車隊車輛運營里程、出勤率、駕駛行為等情況進行統(tǒng)計分析，成功使車輛百公里油耗降低6L。

某快遞物流企業(yè)通過與東風商用車完好率中心合作，維修成本下降0.03元/公里。

“油耗下降6~7L是個比較特殊的案例，是司機駕駛行為大幅改善、車隊老板執(zhí)行力強、長期堅持輔導的多頻共振帶來的結(jié)果。但對于大多數(shù)駕駛行為不好的司機來說，能改善1~2L是比較正常的數(shù)值。”方劍解釋，就是這樣“不起眼”的數(shù)字，對客戶來說，往往意味著省下巨大的成本。

“把車賣出去意味著車輛價值生命周期的開始，而不是結(jié)束。在我們設(shè)想中，未來完好率中心能夠?qū)崿F(xiàn)實時智能導航、精準貨源推送、自動駕駛等更多、更智能的功能，幫助客戶更高效、省心地賺錢。”方劍最后說。