白農(nóng)表示，芯片是新時代汽車半導體發(fā)展最關(guān)鍵的元器件之一，IP是汽車芯片的基石。根據(jù)調(diào)研公司蓋特納的市場分析，汽車芯片總收入將從2022年的573億美元增至2028年的千億美元。其中，應(yīng)用在輔助駕駛、高性能計算和新能源的芯片占70%。與此同時，汽車電子架構(gòu)正在經(jīng)歷從分布式向域控架構(gòu)、區(qū)域架構(gòu)以及中央集成化發(fā)展的趨勢。“每個計算節(jié)點處理的數(shù)據(jù)類型和計算任務(wù)是不同的，同時還要綜合考慮如何去均衡算力、功耗、開發(fā)周期、快速迭代和開發(fā)成本等多方面的訴求。”他說，在當前軟件定義和數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)計理念下，基于Imagination的GPU、AI、NPU和良好擴展特性，可以針對不同計算類型甚至算法進行IP配置。

白農(nóng)告訴記者，未來，GPU+CPU+AI加速器的IP級別多核異構(gòu)架構(gòu)才能滿足高等級自動駕駛的安全需要。在IP層面可以充分進行計算任務(wù)的融合，拆分成細粒度的計算任務(wù)在不同處理器之間調(diào)度。結(jié)合統(tǒng)一的上層軟件棧和工具，給軟件開發(fā)者帶來極大的靈活性和自定義空間。

“過去，我們對瑞薩或TI等公司提供支持，再由這些公司去服務(wù)Tier 1，例如偉世通、博世、大陸等，但近幾年，尤其是隨著電動化、智能化的快速發(fā)展，Imagination越來越多直接服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈。”白農(nóng)告訴記者，比如幫助產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的玩家造芯；與OEM共同定義計算架構(gòu)，制定芯片選型標準；與Tier 1聯(lián)合打造高競爭力和差異化的駕艙或ADAS方案；與軟件算法公司的一體化軟硬協(xié)同等，Imagination正在思考IP公司在中國汽車業(yè)界的新定位，從多方面賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也是Imagination在中國的重要戰(zhàn)略之一。

“就是要從銷售導向發(fā)展為市場導向，根據(jù)本地市場和客戶的要求定義產(chǎn)品。”白農(nóng)表示，Imagination將在中國通過加大投資力度、增強客戶支持能力、加深與客戶合作、組建本土化軟件研發(fā)團隊、建立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室等方式，加強生態(tài)建設(shè)。