4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）的新一代汽車能源設施體系論壇召開，行業(yè)專家、企業(yè)代表共同圍繞“汽車新生產方式”進行深入探討。

汽車的生產方式的變革或者生產制造環(huán)節(jié)的變革，主要源自于對汽車變革思路的轉變，越來越多的企業(yè)開始關注生產側的革命，如何造出更低成本、更高質量的汽車成為汽車變革的關鍵環(huán)節(jié)。一些在營銷、技術、品牌環(huán)節(jié)非常有優(yōu)勢的創(chuàng)新型的企業(yè)，進入到汽車產業(yè)后，面臨最大的困惑就是其優(yōu)勢受到了劣勢的制約，而這個劣勢就是生產制造。相關企業(yè)在生產制造環(huán)節(jié)加速補課，不得不在生產中配置更多的人員，也在一定程度上影響到長處的發(fā)揮。

中國電動汽車百人會副理事長、秘書長兼首席專家張永偉表示，新生產方式是一種集專業(yè)化、通用化、模塊化、數字化、本土化于一體的新型生產方式?？梢韵髽I(yè)內部隱藏浪費，通過整體生產效率的提升，幫助新能源汽車供應鏈各方實現(xiàn)利益共同最大化。

具體來看，一是專業(yè)化，助力專業(yè)生產制造，培養(yǎng)一批Tier1級別的汽車零部件供應商；做好產業(yè)鏈分工，一方面提升整車設計水平，另一方面推動以專業(yè)代工為主的大型整車制造商發(fā)展。

二是通用化，統(tǒng)一合作，在增量零部件上統(tǒng)一行業(yè)規(guī)格標準，比如電子接口、線束規(guī)格等；在銷量提升成本降低的同時，逐步擴大通用零部件的占比，幫助車企更好地專注核心技術研發(fā)。

三是模塊化，探索新興高效的生產技術，比如先進的一體化壓鑄技術，新型新能源汽車平臺，統(tǒng)一（分層）的電子電器架構，軟硬一體集成化技術，高效的動力總成技術。

四是數字化，大力推進先進的數字化工廠建設。首先，打造“萬物互聯(lián)”的數字化質量管理的數字基礎；然后，在數字基礎上，引入智能制造，實行全過程的數字化管理；最后，接入大數據平臺，從而實現(xiàn)全流程自動管。

五是本土化，集中產業(yè)鏈優(yōu)勢，在關鍵技術上實現(xiàn)國內生產，打破國際壟斷；充分發(fā)揮區(qū)域整車廠商優(yōu)勢，圍繞做好產業(yè)鏈配套，打造局部汽車供應鏈微生態(tài)。

中國品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網聯(lián)轉型機遇全面向上，產品競爭力不斷提升，其中乘用車市場份額接近50%，創(chuàng)近年來新高。當前汽車行業(yè)正在經歷百年未有之大變局，汽車電動化、智能化變革已是大勢所趨，智能電動汽車與傳統(tǒng)車供應鏈相比變化巨大，新能源技術不斷涌現(xiàn)，跨界零部件廣泛應用，這對產品的質量和安全性提出了更高的要求。中國質量認證中心黨委書記、主任謝肇煦表示，目前，我國汽車行業(yè)正處于降速調整，轉型升級的態(tài)勢，汽車3C認證應將按照制度設計科學化、貿易影響最小化、政策實施便利化、法規(guī)體系國際化原則的改革原則邁進。逐步降低汽車行業(yè)制度性交易成本、厘清各方質量責任邊界、實施包容審慎的監(jiān)管方式，鼓勵技術創(chuàng)新，為汽車產業(yè)高質量發(fā)展減負助跑。

論壇上，來自整車企業(yè)、零部件企業(yè)的代表紛紛發(fā)言，圍繞整車企業(yè)新制造創(chuàng)新實踐、整車制造平臺與成本優(yōu)化、虛擬工廠與數字孿生在汽車領域的應用、汽車領域T0量產實踐、整車C2M柔性定制新實踐、數字仿真在汽車研發(fā)和工藝領域的應用、從生產線到整車交付的數智化物流、汽車零部件企業(yè)智能制造創(chuàng)新與價值等議題展開討論。