作為國內(nèi)首個面向消費者的專業(yè)輪胎性能認(rèn)證，該體系是基于途虎養(yǎng)車對消費者個性化需求的洞察，結(jié)合TÜV萊茵在輪胎測試認(rèn)證領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，涵蓋消費者最關(guān)注的剎車安全、節(jié)油、靜音*、避震、操控、堅固六項性能，以標(biāo)準(zhǔn)化評價細(xì)則，建立各項性能評價指標(biāo)的權(quán)重，從不同維度客觀公正地測試輪胎性能。
通過性能測試的產(chǎn)品獲頒相應(yīng)關(guān)鍵詞的China-mark認(rèn)證證書及標(biāo)識，廠商可將標(biāo)識印制在輪胎標(biāo)簽上。消費者掃描標(biāo)識上的二維碼，即可了解測試要求、測試得分和產(chǎn)品特點等相關(guān)信息，為消費者選購優(yōu)質(zhì)高性能的輪胎產(chǎn)品提供專業(yè)便捷的指引。
頒證儀式結(jié)束后，《中國汽車報》記者就輪胎及汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和趨勢，以及TÜV萊茵如何為汽車行業(yè)賦能等備受外界關(guān)注的話題，對TÜV萊茵全球交通服務(wù)執(zhí)行副總裁Matthias Schubert博士、大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣進(jìn)行了采訪。
《中國汽車報》：在新的行業(yè)發(fā)展形勢下，汽車輪胎市場面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
黃余欣：一是個性化。作為消費者，關(guān)注的可能是輪胎的某一個方面，而不一定是全方位完美的輪胎，只要某幾個方面需求達(dá)到了，其他方面達(dá)到基本要求就可以選擇，所以個性化會是一個趨勢。
二是，新能源車輛與傳統(tǒng)車輛相比，有一些不同的點會影響對輪胎的需求。比如, 新能源車的里程焦慮問題，電動汽車需要更多節(jié)能的措施，其中也要求輪胎更節(jié)能；電動車實際比燃油車更重，這會給輪胎的剎車、耐沖擊、耐磨狀況提出新的要求，當(dāng)然這也是新的機(jī)遇。國內(nèi)新能源汽車市場如火如荼，相當(dāng)于創(chuàng)造了新能源汽車輪胎這樣一個細(xì)分市場，專注于這一領(lǐng)域，會有新的機(jī)會。
TÜV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣
《中國汽車報》：如何看待汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)？
Matthias Schubert：目前，汽車行業(yè)在發(fā)生一些根本性的變化。在電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化浪潮下，客戶行為的改變倒逼車企和零部件供應(yīng)商來重新看待他們的造車方式。隨著這些發(fā)展趨勢，汽車會變得更加安全、便捷、清潔，在這樣的背景和趨勢下，除了挑戰(zhàn)，我們還有很多新的機(jī)會。當(dāng)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊，動力系統(tǒng)技術(shù)正發(fā)生改變，內(nèi)燃機(jī)向電動化的轉(zhuǎn)型，正以前所未有的速度向前發(fā)展。自動駕駛?cè)晕茨艹蔀楝F(xiàn)實，目前只能是在某些區(qū)域內(nèi)，用于特定用途的使用實例，為此實現(xiàn)全自動駕駛依然充滿挑戰(zhàn)。TÜV萊茵承擔(dān)著國際第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)的角色，我們要盡最大的努力確保這些創(chuàng)新的技術(shù)安全上路。
《中國汽車報》：TÜV萊茵如何幫助車企解決發(fā)展中的痛點？
Matthias Schubert：TÜV萊茵擁有全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在越來越多地看到中國團(tuán)隊運用專業(yè)知識和本地特色服務(wù)，幫助解決全球性的挑戰(zhàn)和問題。比如在中國有非常優(yōu)秀的汽車電子電磁兼容（EMC）測試能力，已經(jīng)為我們其他國家和區(qū)域的實驗室所用；還有我們在北京順義區(qū)剛開業(yè)的TÜV萊茵車檢站，其中部分創(chuàng)新的做法我們也運用到智利的車檢站。中國團(tuán)隊在網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化運營和管理方面有更先進(jìn)的理念和應(yīng)用，這些技術(shù)會推廣到全球其他地區(qū)。
TÜV萊茵作為一家全球化的企業(yè)，擁有全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，我們在世界各地都有實驗室，提供專業(yè)可靠的服務(wù)；在德國亞琛有最先進(jìn)的動力電池測試中心，可以根據(jù)其他國家市場的需求開發(fā)更多的測試技術(shù)。我們還和全球很多大學(xué)合作，這不僅有助于招攬人才，同時讓我們始終走在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最前沿，這些資源同樣可以為中國市場所用。
有些項目需要細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)能力，而一個地區(qū)的能力不可能做到面面俱到，這時全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢再次體現(xiàn)，我們可以安排專業(yè)人員飛往全球各地，就像中國的專家可以去支持其他地方，取決于客戶需要哪些專業(yè)能力。
TÜV萊茵全球交通服務(wù)執(zhí)行副總裁Matthias Schubert博士
《中國汽車報》：從全球汽車市場來看，中國汽車市場有哪些亮點？
Matthias Schubert：我已經(jīng)很多年沒來中國，但是我看到汽車行業(yè)度過了疫情最艱難的時候，人們克服重重困難，仍然保持著工作和生活節(jié)奏，這點本身就非常了不起。從技術(shù)層面來講，尤其是電動汽車在中國的蓬勃發(fā)展是非常亮眼的。中國新能源汽車電池、車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)成為了全球產(chǎn)品的標(biāo)桿，這讓我感觸很深。
《中國汽車報》：TÜV萊茵今年在中國汽車市場有何規(guī)劃？
黃余欣：TÜV萊茵在中國汽車行業(yè)深耕二十余年，最核心的業(yè)務(wù)是幫助車企出口，滿足目標(biāo)市場的要求，特別是歐盟市場。接下來我們也會加強(qiáng)這方面工作，幫助更多整車和汽車零部件企業(yè)把產(chǎn)品銷售到歐洲甚至全球市場。
同時，現(xiàn)在自動駕駛有很多新的技術(shù)和功能出現(xiàn)，但法規(guī)永遠(yuǎn)都是慢于技術(shù)的發(fā)展，因為需要一段時間去沉淀，去研究，才能夠制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，世界各地頻繁地推出新標(biāo)準(zhǔn)立案、討論、草案、收集意見、頒布等信息。在這種情況下，我們利用全球網(wǎng)絡(luò)把中國汽車制造商想去到的國家最新制定的標(biāo)準(zhǔn)信息，及時帶回來給到企業(yè)，以更好地去做規(guī)劃和準(zhǔn)備。
自動駕駛車輛實際上還需要到全世界不同地方進(jìn)行適應(yīng)性測試，因為不同的地方有不同的交通習(xí)慣、駕駛習(xí)慣和交通標(biāo)識，智能車越來越需要攝取這種信息，我們會幫助車企進(jìn)行相應(yīng)的測試。
現(xiàn)在關(guān)于自動駕駛方面實際上有很多新的問題，包括信息安全、軟件更新，我們也會把德國這方面的先進(jìn)經(jīng)驗帶到中國來。當(dāng)然，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)這些部分中國做得更好更有優(yōu)勢，而且逐漸走到世界的前列，我們在中國會加大對自動駕駛以及新能源汽車方面的投入。
