上述知情人士透露，該公司希望在新一輪融資中獲得約45億美元的估值，高于去年融資時(shí)的約30億美元。此外，知情人士還透露，遠(yuǎn)程汽車(chē)正在研究最早于今年年底在美國(guó)上市的可能性，不過(guò)尚未做出最終決定。

　　知情人士同時(shí)也指出，所有規(guī)劃尚處于早期階段，新一輪融資和IPO的細(xì)節(jié)仍有可能發(fā)生變化。對(duì)此，吉利的一名代表拒絕置評(píng)。

　　根據(jù)官方信息，遠(yuǎn)程汽車(chē)成立于2016年，生產(chǎn)電動(dòng)商用車(chē)、公交車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)。去年10月，該公司在pre-A輪融資中籌集逾3億美元，領(lǐng)投方是新加坡物流和房地產(chǎn)巨頭普洛斯（GLP Pte）旗下的一家子公司，其他投資者包括中信證券和GLy Capital Management。

　　2019年，遠(yuǎn)程汽車(chē)推出一款甲醇燃料的重型卡車(chē)；兩年后又推出了一款新發(fā)動(dòng)機(jī)，年平均燃料成本可較柴油重型卡車(chē)下降18%；去年，該公司推出一款采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)卡車(chē)。

　　根據(jù)該公司公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年1-2月份，該公司的新能源商用車(chē)市占率第一，1-2月同比增長(zhǎng)262.7%，累計(jì)市占率值達(dá)22.8%；新能源物流車(chē)市占率第一，1-2月同比增長(zhǎng)397.0%，累計(jì)市占率值達(dá)29.8%；新能源輕卡市占率第一，1-2月累計(jì)市占率值達(dá)41.7%，連續(xù)14個(gè)月霸榜；新能源重卡首次以25.5%的市占率問(wèn)鼎2月銷(xiāo)量榜第一。

　　2021年，浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Fan曾向彭博社表示，該集團(tuán)考慮在3-5年內(nèi)進(jìn)行IPO。