隨著人工智能技術(shù)的落地，其對不同場景提出了更高質(zhì)量、更多元的需求。對產(chǎn)品安全系數(shù)要求非常高的智能駕駛產(chǎn)品能夠很好地展現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集及測試環(huán)境的業(yè)態(tài)變化。

“智能化不是自動化，不是簡單地替代人進(jìn)行機(jī)械地操作。”吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣說。“智能化是能夠像人一樣思考，能夠像人一樣做事，甚至是能夠通過不斷數(shù)據(jù)積累，自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)，以實現(xiàn)最大程度擬人化、類人化。”從用戶角度出發(fā)，智能化傳感器的配置需要高度模擬人的感知，更需要彌補(bǔ)人類感知不足，才能讓智能汽車，在全天候、全工況下，做出精準(zhǔn)判斷、智慧躲避、靈敏反應(yīng)，甚至是優(yōu)先選擇更加快速通暢的車道等。

智能駕駛在現(xiàn)有技術(shù)框架下的發(fā)展，典型工況數(shù)據(jù)庫越大，質(zhì)量越好，算法模型就表現(xiàn)越好，硬件產(chǎn)品在極端條件下性能表現(xiàn)得穩(wěn)定，才可以規(guī)模化量產(chǎn)?？梢哉f，硬件產(chǎn)品的穩(wěn)定性決定著整個智能駕駛行業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)的交付“底氣”。

前不久，汽車寒區(qū)測試“練兵場”黑河吸引了媒體的關(guān)注。

黑河，位于中國東北邊陲，臨近冷空氣發(fā)源地西伯利亞大草原，有著漫長的冬季和獨特的冰雪資源，這種先天的環(huán)境優(yōu)勢使得黑河每年適合開展汽車冬季試驗的時間長達(dá)4個月，對于車輛在寒冷地區(qū)的各種數(shù)據(jù)收集，有著得天獨厚的自然條件。可以說，黑河是汽車企業(yè)天然的寒區(qū)“練兵場”。

汽車寒區(qū)試驗是整車開發(fā)過程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，諸如ABS剎車防抱死系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，無一不在寒區(qū)經(jīng)歷了嚴(yán)苛的場地測試。隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的快速迭代，極寒天氣對智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件的硬件架構(gòu)、感知、決策及執(zhí)行環(huán)節(jié)均存在不同程度的影響。

《中國汽車報》記者也多次前往黑河，見證車企汽車新品的極寒測試。在這里有著一群不畏嚴(yán)寒的汽車行業(yè)的匹配測試工程師。2023年，對于中國ADAS行業(yè)來說，國產(chǎn)技術(shù)的積累沉淀以及本地化場景算法適配的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，短期內(nèi)，傳統(tǒng)Tier1巨頭仍然占據(jù)市場主流，但形勢正在發(fā)生根本性變化，尤其是自主品牌OEM開始認(rèn)可國產(chǎn)ADAS技術(shù)的量產(chǎn)能力。

此次，中國自主品牌ADAS系統(tǒng)軟硬件一體供應(yīng)商安智汽車也在黑河做冬季試驗時，安智汽車董事長郭健向記者介紹了安智汽車極寒測試相關(guān)情況。

郭健在接受《中國汽車報》采訪時表示，安智汽車目前是在黑河試驗場進(jìn)行量產(chǎn)產(chǎn)品IRAM300前向中距雷達(dá)、ICAM200單目攝像頭客戶項目冬季標(biāo)定，并進(jìn)行全新一代4D成像雷達(dá)與視覺系統(tǒng)的寒區(qū)性能完善。

郭健與測試團(tuán)隊開會

郭健說，“此次冬季標(biāo)定，一方面是客戶項目的冬季驗收，本項目將要在今年6～7月份量產(chǎn)交付；另一方面，安智汽車產(chǎn)品是嚴(yán)苛按照車規(guī)級V型模式來開發(fā)的，所以我們的工作人員還在同步做新產(chǎn)品的高寒定型驗證。”

漫長、極寒的冬季測試，一方面是對量產(chǎn)產(chǎn)品軟硬件的嚴(yán)苛“大考”，毫米波雷達(dá)結(jié)冰、推雪的失明測試、視覺在雪地反光的適應(yīng)性處理、ACC自適應(yīng)巡航在冬季低附模式的性能調(diào)教，安智汽車力圖排查掉寒區(qū)測試中每一個corner case，實現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的高品質(zhì)交付；另一方面，安智汽車協(xié)同浙江亞太機(jī)電（股票代碼：002284）進(jìn)一步完善了智能汽車核心零部件的極寒工況庫，為4D成像毫米波雷達(dá)、類人眼深度學(xué)習(xí)視覺系統(tǒng)、智能駕駛域控制器的開發(fā)提供了工況支撐。

技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新是相輔相成的，安智汽車的智能駕駛系統(tǒng)方案一直追求做到“以人為本”、“善解人意”、“耳聰目明”。在人工智能技術(shù)方向的任何突破都可能導(dǎo)致游戲規(guī)則重新洗牌，所以安智汽車始終帶著對技術(shù)、對AI的敬畏之心，在研發(fā)和工程中螺旋式上升，兼顧對確定性工程問題的敏捷執(zhí)行力和對不確定性技術(shù)進(jìn)步的蹲守蓄力。冬季寒區(qū)測試，則是這種敏捷執(zhí)行力與技術(shù)進(jìn)步蹲守的微觀體現(xiàn)。”

據(jù)《中國汽車報》了解，安智汽車成立8年多來，搭建了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的77GHz毫米波雷達(dá)和多功能視覺ADAS系統(tǒng)技術(shù)鏈，可為整車企業(yè)提供感知、融合、決策、控制為一體的全棧式ADAS解決方案。

2021年5月，安智汽車進(jìn)入全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)工作組與汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會車載電子標(biāo)準(zhǔn)工作組，并作為標(biāo)準(zhǔn)制定單位之一，起草制定了《車載毫米波雷達(dá)性能要求及實驗方法》等多項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，安智汽車同十余家主流整車企業(yè)合作，通過長期各種復(fù)雜場景測試，現(xiàn)已完成多數(shù)整車企業(yè)的適配，并在奇瑞汽車、宇通客車等自主品牌車型上實現(xiàn)了國內(nèi)完全自主全棧式ADAS系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。并獲得歐盟認(rèn)證，出口以色列、德國等國家。其協(xié)同上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度市場合作，借助生態(tài)伙伴覆蓋海內(nèi)外的銷售網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有在手待交付訂單近30萬套。

2022～2023試車季，抵達(dá)黑河市區(qū)開展寒區(qū)試驗的企業(yè)、人員和測試車輛，與上一個試車季相比均增長20%以上，寒區(qū)試車已成為黑河的一張亮麗名片。相信在不久的將來，會有更多的國產(chǎn)化品牌來到這里，做好寒區(qū)標(biāo)定工作，向客戶交出一份滿意的答卷。

技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新是持續(xù)不斷的工作，這些在測試場上歷經(jīng)風(fēng)雪錘煉，不斷打磨的技術(shù)，在未來漫長的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，將不斷地被推陳出新。伴隨更多創(chuàng)新技術(shù)的嚴(yán)苛測試，未來，將會有更多像安智汽車這樣自主品牌深耕駕駛員輔助系統(tǒng)以及基于用戶體驗創(chuàng)新的自動駕駛技術(shù)，積極迎戰(zhàn)汽車智能化“下半場”，迎來市場的爆發(fā)期，中國自主的ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品在國產(chǎn)化替代的同時也正在走向海外。