海德曼就是其中之一。最新的財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，海德曼實現(xiàn)營業(yè)收入6.32億元，較上年同期增長16.83%。

“2022年公司實現(xiàn)了逆勢增長，尤其是新能源汽車、軍工航空業(yè)績持續(xù)不斷地增長以及品牌影響力，為企業(yè)快速發(fā)展注入動力。公司的產(chǎn)能建設(shè)取得了進一步突破，并行復(fù)合加工中心的交付能力有了大幅度提升。”近日，在第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會上，海德曼營銷中心副總監(jiān)任鵬接受記者采訪時表示，海德曼的品牌影響力明顯提升，省外銷售增長迅速，新增一批在行業(yè)有影響力的頭部企業(yè)客戶。在新能源汽車行業(yè)業(yè)績突出，已經(jīng)成為帶動海德曼業(yè)績增長的主要動力。

引領(lǐng)自主裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

高速發(fā)展的背后，不僅是海德曼在高端精密數(shù)控車床的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、核心制造和技術(shù)突破的堅持，也是為國產(chǎn)機床實現(xiàn)替代進口，突破“卡脖子”的堅持。

海德曼的發(fā)展也是中國裝備制造業(yè)發(fā)展的典型縮影。1993年，海德曼從生產(chǎn)儀表車床起家；2001年，海德曼推出硬軌（滑動導(dǎo)軌）經(jīng)濟型數(shù)控車床。此時正是中國數(shù)控機床需求進入高速增長期；2007年，海德曼又推出了直線導(dǎo)軌的經(jīng)濟型數(shù)控機床，取得經(jīng)濟型數(shù)控車床這一細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢；2012年，海德曼開啟高端數(shù)控車床以及無人化產(chǎn)生單元的腳步，也從根本上改變了公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，使其步入高速和持續(xù)發(fā)展的軌道，進入中國數(shù)控機床的核心領(lǐng)域。近30年的發(fā)展，通過三次重大技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，海德曼成功步入了中國機床主流企業(yè)行列。

近期，海德曼在接受機構(gòu)調(diào)研時指出，目前，海德曼汽車制造的訂單特別多，目前在手訂單80%都是新能源汽車。2022年第四季度，公司接了一些新能源頭部企業(yè)的訂單，通過產(chǎn)品的中標(biāo)，公司已經(jīng)進入他們的供應(yīng)商體系，為以后持續(xù)接單奠定堅實的基礎(chǔ)。

近日，在第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會上，海德曼營銷中心副總監(jiān)任鵬接受記者采訪時表示，公司專注于高端數(shù)控車床領(lǐng)域，實現(xiàn)了數(shù)控車床領(lǐng)域核心技術(shù)自主化，建立了完整的制造體系。公司專門成立了客戶工程部，該部門專門針對客戶具體應(yīng)用開展技術(shù)創(chuàng)新，向客戶提供從毛坯到成品的全過程自動化解決方案。應(yīng)用模塊化手段將具有客戶特征的具體需求轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列，形成自動化產(chǎn)品系列及對應(yīng)的生產(chǎn)體系。

據(jù)悉，海德曼高端系列產(chǎn)品銷售占比顯著提高，T系列高端數(shù)控車床、自動化單元、并行復(fù)合加工機收入占比近80%。公司品牌影響力進一步提升，產(chǎn)品實現(xiàn)了在新能源汽車等新興領(lǐng)域頭部企業(yè)的銷售突破，并進而實現(xiàn)了大批量供貨。海德曼沙門募投項目今年已順利投產(chǎn)，2023年普青、沙門、上海生產(chǎn)基地合計產(chǎn)能約為10億元。公司將根據(jù)訂單和市場情況后續(xù)做進一步的產(chǎn)能擴張布局。

緊抓新能源汽車機遇

近年來，新能源汽車的高速發(fā)展，更是為海德曼的發(fā)展帶來新的機遇。在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包的趨勢愈加明顯，齒輪整體的高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲的性能要求大幅提升，導(dǎo)致對齒輪生產(chǎn)工藝與技術(shù)能力的要求不斷提高。

任鵬表示，新能源汽車的單個零件精度要求普遍比較高，新車型上市速度比較快。對機加工設(shè)備的復(fù)合化、高精度、穩(wěn)定性等方面提出更高要求，尤其是對數(shù)控機床的復(fù)合化、自動化需求更突出。

海德曼就緊緊抓住了新能源汽車的發(fā)展機遇。近年來，海德曼基于以新能源為代表新興行業(yè)對數(shù)控機床的需求特點，研發(fā)了多主軸并行復(fù)合加工設(shè)備、柔性生產(chǎn)單元等產(chǎn)品。應(yīng)用復(fù)合化加工工藝來解決高精度加工和自動化加工的需求。目前，海德曼向新能源汽車行業(yè)提供的產(chǎn)品主要包括正倒立式車削中心、臥式多軸車銑復(fù)合中心、臥式高端系列數(shù)控車床等復(fù)合加工，這些產(chǎn)品已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域頭部企業(yè)得到了認(rèn)可，并在其他行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。

“取得這些成績主要得益于公司專注于車削領(lǐng)域發(fā)展，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主化，建立了先進的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，在此基礎(chǔ)上建立了自主可控和先進的產(chǎn)品制造體系，保證了產(chǎn)品的可靠性和先進性。其次，公司針對新能源汽車的需求特點，結(jié)合自身在車床領(lǐng)域的優(yōu)勢，以高精度、復(fù)合化、自動化為引領(lǐng)開發(fā)了適合新能源汽車領(lǐng)域需求的產(chǎn)品系列以及解決方案。”任鵬說。

不過，機遇與挑戰(zhàn)并存，人才的短缺也是中國機床行業(yè)當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)。任鵬指出，機床行業(yè)的典型特征是資金密集型、技術(shù)密集型、人才密集型。人才隊伍建設(shè)是機床企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本支撐，也是中國機床行業(yè)取得與國外同行在高端數(shù)控機床領(lǐng)域能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。對此，海德曼公司必須保持定力，立足于自主培養(yǎng)，打造一支穩(wěn)定的技術(shù)、生產(chǎn)、管理團隊。

如今，國內(nèi)機床行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻變革，民營企業(yè)正在崛起，并已經(jīng)成為機床行業(yè)的根本支撐，國產(chǎn)品牌影響力和市場占有率顯著提高，裝備自主化已經(jīng)成為市場共識，這也為海德曼持續(xù)快速發(fā)展提供了良好的市場機遇。

任鵬透露，2023年，海德曼將加大研發(fā)投入力度，實現(xiàn)更多基礎(chǔ)技術(shù)突破。在車削平臺上，通過復(fù)合化技術(shù)實現(xiàn)車銑復(fù)合為特征的五軸技術(shù)突破。加大與客戶聯(lián)合開發(fā)的力度，設(shè)計更加高效、高復(fù)合化、高質(zhì)量的數(shù)控機床。引進高端人才，開展基礎(chǔ)技術(shù)攻關(guān)和突破，建立工業(yè)軟件開發(fā)團隊，開展智能制造相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。