在一些業(yè)內(nèi)專家看來，未來兩到三年，將是全球汽車智能化競爭的關(guān)鍵窗口期，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)不容有失的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，自動駕駛時代也將很快到來。而人工智能技術(shù)作為核心底層技術(shù)，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了重要算法支撐。
據(jù)科大訊飛股份有限公司品牌市場中心副總經(jīng)理董斌介紹，疫情三年，很多行業(yè)受到影響，但人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展一步?jīng)]有停歇。通過深度學(xué)習(xí)的算法，科大訊飛在提高車的感知能力和決策能力層面持續(xù)不斷推進(jìn)。在與上游芯片合作伙伴合作的過程中，科大訊飛用算法和芯片的融合來提升芯片的計(jì)算效率和計(jì)算能力，并進(jìn)一步發(fā)展了軟硬一體的解決方案。
在董斌看來，所謂軟件定義汽車，單靠軟件是不夠的，還是需要軟件與硬件進(jìn)行協(xié)同。針對智能汽車三大核心域，科大訊飛推出了三款產(chǎn)品，提供智能音效、智能座艙、智能駕駛?cè)蠼鉀Q方案。“作為一家以語音技術(shù)為核心的人工智能企業(yè)，科大訊飛雖然以語音技術(shù)被人們所熟知，但在計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、認(rèn)知智能上也取得了長足進(jìn)步，并且這些技術(shù)會用在未來的人車交互上。”董斌說。
據(jù)董斌介紹，目前，科大訊飛的智能音效產(chǎn)品已在智己、傳祺、埃安、星途等品牌的多款車型上得到應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，智能座艙、智能駕駛的硬件產(chǎn)品也將在今年落地。
董斌認(rèn)為，不管是從產(chǎn)業(yè)的安全自主可控角度，還是從未來自動駕駛更加安全、人性化、用戶體驗(yàn)更愉悅的角度，中國汽車產(chǎn)業(yè)都需要加強(qiáng)在核心關(guān)鍵技術(shù)上的自主攻關(guān)，包括大算力的芯片、底層的操作系統(tǒng)以及認(rèn)知智能等。特別是認(rèn)知智能大模型在將來的人機(jī)交互、人車交互上，能否實(shí)現(xiàn)更人性化的交互，能否進(jìn)行連續(xù)的多輪對話，能否像“訊飛超腦2030計(jì)劃”里提出來的那樣——讓人工智能懂知識、善學(xué)習(xí)、能進(jìn)化，真正變成用戶車上的伙伴，這些都需要在智能技術(shù)上持續(xù)攻關(guān)。
- 產(chǎn)品供應(yīng)
- 采購需求
- 會員之家
- 配件關(guān)注
- 展會集錦
- 實(shí)時資訊
- 馬上下單
- 名企走訪
- 有問有答
客服電話：021-51857867
總訪問量：33379231
官網(wǎng)二維碼
