近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)希望歐盟提出一項(xiàng)提案，允許在“內(nèi)燃機(jī)禁令”提到的2035年截止日期之后，繼續(xù)銷(xiāo)售使用再生燃料（電子燃料）的燃油車(chē)。

“內(nèi)燃機(jī)禁令”仍未最終決定

德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨(Olaf Scholz)表示，在解決有關(guān)從2035年起歐盟禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃的爭(zhēng)議方面，德國(guó)與歐盟之間的談判是建設(shè)性的。

德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·威辛（ Volker ·Wissing）對(duì)爭(zhēng)議的解決持樂(lè)觀態(tài)度，但他補(bǔ)充說(shuō)，未來(lái)幾天不會(huì)做出最終決定。“我們走在正確的道路上。”威辛周一表示。

歐盟原定于3月7日進(jìn)行批準(zhǔn)2035年禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最終投票，但由于擔(dān)心德國(guó)可能投棄權(quán)票而推遲。此前，多家外媒援引歐盟理事會(huì)輪值主席國(guó)瑞典的發(fā)言人消息稱(chēng)，關(guān)于是否從2035年起在歐盟境內(nèi)全面禁止銷(xiāo)售新的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，歐盟不會(huì)按照原計(jì)劃在3月7日對(duì)此作出最終決定。

3月5日，朔爾茨在政府會(huì)議期間會(huì)見(jiàn)了歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩（Ursula von der Leyen）。“我們正在進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話，”馮·德萊恩在會(huì)后表示，“我們?nèi)χС旨夹g(shù)開(kāi)放，但它必須符合我們應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)。” 她補(bǔ)充說(shuō)，討論是“良好且有建設(shè)性的”。

2月中旬，歐洲議會(huì)通過(guò)了《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，協(xié)議的目標(biāo)是于2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

雖然這項(xiàng)協(xié)議需經(jīng)過(guò)歐洲理事會(huì)通過(guò)才能成為正式法律，但從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基本上就是“走形式”。因此，外界普遍認(rèn)為“內(nèi)燃機(jī)禁令”計(jì)劃已經(jīng)落地，當(dāng)時(shí)也引起了極高的關(guān)注度。不過(guò)，歐盟“2035年禁燃”的計(jì)劃在臨門(mén)一腳時(shí)被推遲。而現(xiàn)在對(duì)法規(guī)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修改將需要重新來(lái)過(guò)——這個(gè)過(guò)程可能需要幾個(gè)月的時(shí)間，并給最終結(jié)果增加不確定性。

據(jù)悉，歐盟尚未重新安排投票時(shí)間。歐盟委員會(huì)和擔(dān)任歐盟輪值主席國(guó)的瑞典正在與各國(guó)進(jìn)行談判以尋求達(dá)成協(xié)議。

脫碳下的“電子燃料”

交通運(yùn)輸行業(yè)的脫碳被視為歐盟目標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，其目標(biāo)是在本十年內(nèi)將溫室氣體減少55%，在2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

這對(duì)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)德國(guó)來(lái)說(shuō)尤為重要。朔爾茨表示，問(wèn)題在于2035年后完全使用電子燃料的車(chē)輛前景如何。“這與意見(jiàn)分歧無(wú)關(guān)，而是關(guān)于它如何運(yùn)作的問(wèn)題。”朔爾茨進(jìn)一步表示，“這是一個(gè)可以解決的問(wèn)題，我們對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度——不僅在德國(guó)政府內(nèi)部，而且在我們與歐盟委員會(huì)的談判中也是如此。”

電子燃料一直吸引著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注。德國(guó)的大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商，如博世、采埃孚和馬勒，都是e-Fuel聯(lián)盟的成員，其中也包括?？松梨诘仁途揞^。

此外，整車(chē)企業(yè)也在布局電子燃料領(lǐng)域。例如，保時(shí)捷持有電子燃料生產(chǎn)商HIF Global的股份，并且是其在智利試點(diǎn)項(xiàng)目的唯一燃料買(mǎi)家。寶馬已向電子燃料初創(chuàng)公司普羅米修斯燃料公司投資12萬(wàn)美元。

據(jù)了解，電子燃料，如電子煤油、電子甲烷或電子甲醇，均通過(guò)合成捕獲的二氧化碳排放和使用可再生或無(wú)二氧化碳電力產(chǎn)生的氫氣制成的。

最近幾個(gè)月，包括德國(guó)交通部部長(zhǎng)沃爾克·威辛在內(nèi)的自由民主黨官員一直在努力提高該黨在政府中的形象，他呼吁提出一個(gè)可行的解決方案，例如讓使用電子燃料的內(nèi)燃機(jī)免于禁令。

今年2月底，德國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)務(wù)秘書(shū)Michael Theurer曾表示，關(guān)于如何使用可再生燃料，或者如何使用氣候中立燃料的內(nèi)燃機(jī)，歐盟委員會(huì)應(yīng)該提出一個(gè)建議。他表示，希望其他無(wú)二氧化碳排放的技術(shù)也能得到支持。“我們需要?dú)淙剂想姵丶夹g(shù)，也需要電子燃料技術(shù)，特別是在重型車(chē)輛和卡車(chē)運(yùn)輸方面。”