助力汽車強國，推動中國智造。3月4日，2023中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會在深圳舉行。來自全國各地的汽車行業(yè)專家學(xué)者、汽車零部件制造企業(yè)代表齊聚一堂，共商汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。

“汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開和諧、共榮的整零關(guān)系。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要契機，而零部件、供應(yīng)鏈的發(fā)展又為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了最豐厚的沃土、最堅實的支撐。所以說，零部件產(chǎn)業(yè)始終是中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的幕后英雄。在紀念中國汽車工業(yè)成立70年的日子里，我們更應(yīng)該向這位幕后英雄致敬。”活動現(xiàn)場，《中國汽車報》社總編輯桂俊松如此表示。

轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期，零部件產(chǎn)業(yè)亟待重塑

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正在迎來百年變局，中國汽車業(yè)也在這場大變局中迎來了大轉(zhuǎn)型、大發(fā)展、大超越的機會。在這種大變局中，零部件產(chǎn)業(yè)將依然發(fā)揮重要、基礎(chǔ)性作用。同時，隨著電動化智能化的迅猛發(fā)展，整個供應(yīng)鏈體系正在重塑，零部件體系的重要性變得越來越突出。

桂俊松表示，在全球汽車業(yè)共赴“零碳”未來的今天，面對日益嚴苛的碳排放法規(guī)和急劇上漲的碳排放成本，減少產(chǎn)品全生命周期的碳足跡，調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者協(xié)同挖掘全產(chǎn)業(yè)鏈的降碳潛力，已在全球汽車業(yè)達成共識。對產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期降碳能力的把控，逐漸成為車企必備的核心競爭力，也應(yīng)該成為零部件企業(yè)不懈努力的方向。

同時，對于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該充滿信心。在轉(zhuǎn)變觀念的前提下，汽車零部件企業(yè)要有整合能力、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向，洞察市場和用戶需求，專注和聚焦自己擅長的主業(yè)，并擁抱變化，順應(yīng)潮流、有所作為。

“‘雙碳’目標(biāo)，以及電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)變革，新消費模式等諸多變化都在有力推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈進入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家、總師辦副主任黃永和提出，在汽車產(chǎn)業(yè)的百年未有大變局中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深刻變革。 

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已建成了全球一流的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，覆蓋領(lǐng)域齊全。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國零部件企業(yè)數(shù)量超10 萬家，規(guī)上企業(yè) 13285 家，產(chǎn)品門類覆蓋動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、汽車電子、底盤、新能源等汽車零部件全供應(yīng)鏈，有力地支撐中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上也已形成全生態(tài)覆蓋，目前我國已形成“原材料、零部件總成、 整車制造、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)”的新能源汽車全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。值得注意的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，形成“四橫、三縱、十模塊”的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具有強大全生態(tài)資源整合能力的企業(yè)將成為主導(dǎo)。

黃永和進一步指出，“十四五”時期汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈亟待重構(gòu)升級，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前還存在若干短板和薄弱環(huán)節(jié)，主要集中在關(guān)鍵零部件和技術(shù)、原材料、基礎(chǔ)元器件、研發(fā)檢測等輔助性工業(yè)信息軟件和裝備等方面。在“十四五”這個重要階段，準確把握產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的新特征與新要求，對于推進產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級十分重要。

擴需求提發(fā)展，企業(yè)要抓住數(shù)字化機遇    

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，2022年汽車工業(yè)總體表現(xiàn)良好，成為拉動工業(yè)經(jīng)濟增長的主要動力，其中新能源汽車表現(xiàn)亮眼，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到27.8%。上半年新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，從目前發(fā)展態(tài)勢來看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

但是國內(nèi)有效需求不足，仍在一定程度影響經(jīng)濟恢復(fù)速度。經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置，增強消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費。就2023年市場發(fā)展，陳士華提出幾點建議，延續(xù)車購稅優(yōu)惠征收政策，鼓勵有條件的地區(qū)出臺或延續(xù)地方性促進汽車消費相應(yīng)政策，促進商用車消費政策，支持皮卡車型消費，支持公共領(lǐng)域電動化試點等政策措施，鼓勵老舊車輛提前報廢更新，加快活躍二手車市場，繼續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，持續(xù)完善新能源汽車使用環(huán)境，穩(wěn)定動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

展望來看，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)進階仍存在一些困難和制約，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨，要保持我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，仍需政策繼續(xù)發(fā)力。

智慧時代、未來已來。智能制造是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的熱點，也是“十四五”期間的重要發(fā)展方向。陜西法士特汽車傳動集團有限責(zé)任公司副總經(jīng)理寇植達表示，為了迎合汽車“新四化”的發(fā)展，法士特加速轉(zhuǎn)型升級，以數(shù)字引領(lǐng)生產(chǎn)力變革，打造智慧法士特。

寇植達介紹，目前法士特已經(jīng)榮獲了工信部獲批的數(shù)字領(lǐng)航企業(yè)、智能制造標(biāo)準應(yīng)用試點、智能制造示范工廠稱號。其中，法士特在高智新工廠成功地應(yīng)用“數(shù)字孿生、黑燈生產(chǎn)、萬物互聯(lián)、智能決策、綠色制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)”等六大核心技術(shù)，全方位打造汽車傳動領(lǐng)域智能制造的新模式，建設(shè)成高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的智能化標(biāo)桿工廠。

在推進智能制造的過程中，法士特僅高智新工廠建設(shè)，在裝備技術(shù)、工藝方法、數(shù)字化技術(shù)、核心算法等方面形成大量專利、標(biāo)準和軟著，對制造過程安全、自主、可控，形成企業(yè)核心競爭力起到了可靠的支撐作用。

行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢所趨，進一步倒逼企業(yè)向綠色、智能、高效升級，這也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的必經(jīng)之路。

“堅持自主可控、安全高效，是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長期路線。”黃永和強調(diào)，供應(yīng)鏈自主可控需要獨立地利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科學(xué)技術(shù)，短板產(chǎn)業(yè)要找出其關(guān)鍵環(huán)節(jié)、瓶頸之處進行解決突破，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈健全，保障供應(yīng)鏈可控。產(chǎn)業(yè)鏈集聚高效發(fā)展則需要不同地區(qū)因地制宜打造特色汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，通過提升數(shù)字化水平實現(xiàn)效能升級。

在這樣的背景下，抓住當(dāng)前這個機遇與挑戰(zhàn)并存的關(guān)鍵時刻“強鏈”“補鏈”，夯實前期先發(fā)優(yōu)勢，顯得尤為重要。桂俊松強調(diào)，我們既要增強在“三電”以及其他零部件領(lǐng)域構(gòu)建的優(yōu)勢，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)；同時還要注重縮小弱勢環(huán)節(jié)的差距，在“軟件定義汽車”的趨勢下，不斷補足芯片、軟件算法等核心短板環(huán)節(jié)，為早日成為汽車強國不斷奮發(fā)、勇毅前行。