助力汽車強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)中國(guó)智造。3月4日，2023中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)在深圳舉行。來自全國(guó)各地的汽車行業(yè)專家學(xué)者、汽車零部件制造企業(yè)代表齊聚一堂，共商汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。

“汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開和諧、共榮的整零關(guān)系。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要契機(jī)，而零部件、供應(yīng)鏈的發(fā)展又為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了最豐厚的沃土、最堅(jiān)實(shí)的支撐。所以說，零部件產(chǎn)業(yè)始終是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的幕后英雄。在紀(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)成立70年的日子里，我們更應(yīng)該向這位幕后英雄致敬。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松如此表示。

轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，零部件產(chǎn)業(yè)亟待重塑

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正在迎來百年變局，中國(guó)汽車業(yè)也在這場(chǎng)大變局中迎來了大轉(zhuǎn)型、大發(fā)展、大超越的機(jī)會(huì)。在這種大變局中，零部件產(chǎn)業(yè)將依然發(fā)揮重要、基礎(chǔ)性作用。同時(shí)，隨著電動(dòng)化智能化的迅猛發(fā)展，整個(gè)供應(yīng)鏈體系正在重塑，零部件體系的重要性變得越來越突出。

桂俊松表示，在全球汽車業(yè)共赴“零碳”未來的今天，面對(duì)日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和急劇上漲的碳排放成本，減少產(chǎn)品全生命周期的碳足跡，調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者協(xié)同挖掘全產(chǎn)業(yè)鏈的降碳潛力，已在全球汽車業(yè)達(dá)成共識(shí)。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期降碳能力的把控，逐漸成為車企必備的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該成為零部件企業(yè)不懈努力的方向。

同時(shí)，對(duì)于中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該充滿信心。在轉(zhuǎn)變觀念的前提下，汽車零部件企業(yè)要有整合能力、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向，洞察市場(chǎng)和用戶需求，專注和聚焦自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，并擁抱變化，順應(yīng)潮流、有所作為。

“‘雙碳’目標(biāo)，以及電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)變革，新消費(fèi)模式等諸多變化都在有力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家、總師辦副主任黃永和提出，在汽車產(chǎn)業(yè)的百年未有大變局中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深刻變革。 

經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)已建成了全球一流的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，覆蓋領(lǐng)域齊全。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量超10 萬家，規(guī)上企業(yè) 13285 家，產(chǎn)品門類覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、汽車電子、底盤、新能源等汽車零部件全供應(yīng)鏈，有力地支撐中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上也已形成全生態(tài)覆蓋，目前我國(guó)已形成“原材料、零部件總成、 整車制造、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)”的新能源汽車全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。值得注意的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，形成“四橫、三縱、十模塊”的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具有強(qiáng)大全生態(tài)資源整合能力的企業(yè)將成為主導(dǎo)。

黃永和進(jìn)一步指出，“十四五”時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈亟待重構(gòu)升級(jí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前還存在若干短板和薄弱環(huán)節(jié)，主要集中在關(guān)鍵零部件和技術(shù)、原材料、基礎(chǔ)元器件、研發(fā)檢測(cè)等輔助性工業(yè)信息軟件和裝備等方面。在“十四五”這個(gè)重要階段，準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的新特征與新要求，對(duì)于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)十分重要。

擴(kuò)需求提發(fā)展，企業(yè)要抓住數(shù)字化機(jī)遇    

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，2022年汽車工業(yè)總體表現(xiàn)良好，成為拉動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ渲行履茉雌嚤憩F(xiàn)亮眼，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)到27.8%。上半年新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

但是國(guó)內(nèi)有效需求不足，仍在一定程度影響經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度。經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景，多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。就2023年市場(chǎng)發(fā)展，陳士華提出幾點(diǎn)建議，延續(xù)車購(gòu)稅優(yōu)惠征收政策，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)出臺(tái)或延續(xù)地方性促進(jìn)汽車消費(fèi)相應(yīng)政策，促進(jìn)商用車消費(fèi)政策，支持皮卡車型消費(fèi)，支持公共領(lǐng)域電動(dòng)化試點(diǎn)等政策措施，鼓勵(lì)老舊車輛提前報(bào)廢更新，加快活躍二手車市場(chǎng)，繼續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，持續(xù)完善新能源汽車使用環(huán)境，穩(wěn)定動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

展望來看，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)階仍存在一些困難和制約，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨，要保持我國(guó)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，仍需政策繼續(xù)發(fā)力。

智慧時(shí)代、未來已來。智能制造是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，也是“十四五”期間的重要發(fā)展方向。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理寇植達(dá)表示，為了迎合汽車“新四化”的發(fā)展，法士特加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，以數(shù)字引領(lǐng)生產(chǎn)力變革，打造智慧法士特。

寇植達(dá)介紹，目前法士特已經(jīng)榮獲了工信部獲批的數(shù)字領(lǐng)航企業(yè)、智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)、智能制造示范工廠稱號(hào)。其中，法士特在高智新工廠成功地應(yīng)用“數(shù)字孿生、黑燈生產(chǎn)、萬物互聯(lián)、智能決策、綠色制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)”等六大核心技術(shù)，全方位打造汽車傳動(dòng)領(lǐng)域智能制造的新模式，建設(shè)成高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的智能化標(biāo)桿工廠。

在推進(jìn)智能制造的過程中，法士特僅高智新工廠建設(shè)，在裝備技術(shù)、工藝方法、數(shù)字化技術(shù)、核心算法等方面形成大量專利、標(biāo)準(zhǔn)和軟著，對(duì)制造過程安全、自主、可控，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力起到了可靠的支撐作用。

行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢(shì)所趨，進(jìn)一步倒逼企業(yè)向綠色、智能、高效升級(jí)，這也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的必經(jīng)之路。

“堅(jiān)持自主可控、安全高效，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期路線。”黃永和強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈自主可控需要獨(dú)立地利用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科學(xué)技術(shù)，短板產(chǎn)業(yè)要找出其關(guān)鍵環(huán)節(jié)、瓶頸之處進(jìn)行解決突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈健全，保障供應(yīng)鏈可控。產(chǎn)業(yè)鏈集聚高效發(fā)展則需要不同地區(qū)因地制宜打造特色汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，通過提升數(shù)字化水平實(shí)現(xiàn)效能升級(jí)。

在這樣的背景下，抓住當(dāng)前這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的關(guān)鍵時(shí)刻“強(qiáng)鏈”“補(bǔ)鏈”，夯實(shí)前期先發(fā)優(yōu)勢(shì)，顯得尤為重要。桂俊松強(qiáng)調(diào)，我們既要增強(qiáng)在“三電”以及其他零部件領(lǐng)域構(gòu)建的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)；同時(shí)還要注重縮小弱勢(shì)環(huán)節(jié)的差距，在“軟件定義汽車”的趨勢(shì)下，不斷補(bǔ)足芯片、軟件算法等核心短板環(huán)節(jié)，為早日成為汽車強(qiáng)國(guó)不斷奮發(fā)、勇毅前行。