汽車產(chǎn)業(yè)正在成為世界各國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)是人均汽車產(chǎn)量全球領(lǐng)先的國(guó)家呢？

2022年新車產(chǎn)量100萬(wàn)輛，人均汽車產(chǎn)量全球領(lǐng)先，甚至高于韓國(guó)、中國(guó)和印度等汽車制造大國(guó)，汽車工業(yè)對(duì)其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的貢獻(xiàn)非常近13%……最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)造這一奇跡的，是中歐國(guó)家斯洛伐克。相比之下，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)汽車工業(yè)僅占德國(guó)GDP的5%左右。

如何創(chuàng)造奇跡

國(guó)土面積4.9萬(wàn)平方公里，人口540余萬(wàn)人，面積大約相當(dāng)于我國(guó)海南省，人口則約相當(dāng)于海南省常駐人口的一半，但是斯洛伐克卻已經(jīng)成為世界主要的汽車制造以及出口中心之一，人均汽車產(chǎn)量超過(guò)世界上許多汽車大國(guó)。其中，低廉的勞動(dòng)力成本制造汽車的商業(yè)模式成為其快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一。

正是因?yàn)樗孤宸タ擞袆趧?dòng)力“紅利”，吸引了大眾、起亞和標(biāo)致等跨國(guó)汽車巨頭都在斯洛伐克開(kāi)設(shè)汽車制造廠，使該國(guó)成為了世界上最大的汽車出口國(guó)之一，汽車出口占該國(guó)出口貿(mào)易總額的40%以上。2021年，斯洛伐克共出口了價(jià)值268億美元（約合人民幣1860億元）的汽車，平均單價(jià)達(dá)16345美元（約合人民幣11.3萬(wàn)元），超過(guò)了同年我國(guó)汽車出口總額240億美元（約合人民幣1666億元）。

世界汽車總產(chǎn)量按人均計(jì)算，全球每1000人生產(chǎn)10輛汽車，而斯洛伐克是每1000人能生產(chǎn)192輛汽車，因此汽車產(chǎn)業(yè)是斯洛伐克真正的支柱產(chǎn)業(yè)。以往，斯洛伐克汽車工業(yè)的增長(zhǎng)引擎往往來(lái)自于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，且斯洛伐克生產(chǎn)的汽車主要銷往歐洲市場(chǎng)。

近兩年的能源危機(jī)也在波及斯洛伐克的汽車產(chǎn)業(yè)。不為外界所注意的是，斯洛伐克有豐富的核電和水電，完全滿足本國(guó)需求。但是，斯洛伐克最大的電力供應(yīng)商——斯洛伐克電力公司選擇將過(guò)剩的電力打包出售給能源中間商。原以為跟能源中間商簽約，電價(jià)浮動(dòng)幅度可能不會(huì)很大，但沒(méi)想到的是，歐洲電價(jià)暴漲的時(shí)候，中間商也跟著漲價(jià)，而這導(dǎo)致斯洛伐克電力公司只能以高出市場(chǎng)五倍的價(jià)格，從中間商那里買回本國(guó)的電。這無(wú)形中也增加的汽車制造的成本，但還是因?yàn)橛腥肆Τ杀镜膬?yōu)勢(shì)而保證總體成本可控。

電動(dòng)化進(jìn)展加速

此前，斯洛伐克汽車行業(yè)的增長(zhǎng)來(lái)自內(nèi)燃機(jī)汽車，在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型潮流中，斯洛伐克汽車工業(yè)又將駛向何方？

在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，街頭的電動(dòng)汽車并不鮮見(jiàn)。而在這的背后，是斯洛伐克政府的補(bǔ)貼支持，政府為每輛純電動(dòng)汽車提供8000歐元（約合人民幣5.9萬(wàn)元）的補(bǔ)貼，并正投資數(shù)百萬(wàn)歐元擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而，這個(gè)中歐國(guó)家向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型目前仍處于起步階段。

轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行之路。當(dāng)前，斯洛伐克74%的出口汽車品牌都已宣布到2035年禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車，這與歐洲議會(huì)近日通過(guò)的2035年“禁燃”協(xié)議保持一致。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果斯洛伐克電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成功，將創(chuàng)造多達(dá)8000個(gè)新就業(yè)崗位，如果不成功，則可能使斯洛伐克的GDP下降10%。成功的關(guān)鍵之一，則是在本國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。

早在2013年，斯洛伐克的汽車制造商就開(kāi)始為行業(yè)的轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾汽車開(kāi)始在其布拉迪斯拉發(fā)的工廠生產(chǎn)e-up電動(dòng)車。據(jù)大眾汽車透露，2021年該工廠共交付了4.15萬(wàn)輛e-up，而2022年的交付數(shù)據(jù)尚未公布。

“對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，相對(duì)于補(bǔ)貼而言，技術(shù)進(jìn)步更為重要。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，根據(jù)目前的計(jì)劃，大眾汽車將在歐洲建造6個(gè)超級(jí)電池工廠，以滿足大眾汽車集團(tuán)對(duì)電池日益增長(zhǎng)的需求，匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克共和國(guó)都是大眾汽車電池工廠的候選地址。如果斯洛伐克能作為其中之一，不僅有利于當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車電池供應(yīng)，而且可以完善斯洛伐克的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。

另外，斯洛伐克政府還對(duì)沃爾沃汽車寄予厚望。沃爾沃最近宣布，希望在斯洛伐克東部的科希策建立一家新的電動(dòng)汽車工廠，計(jì)劃從2026年起在科希策工廠每年生產(chǎn)25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。該項(xiàng)目將耗資12億歐元（約合人民幣88億元），其中約20%資金將來(lái)自斯洛伐克政府的支持，因?yàn)檫@將創(chuàng)造1.2萬(wàn)個(gè)直接和間接就業(yè)崗位，還有助于汽車電動(dòng)化。

完善本國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)，斯洛伐克正在積極完善本國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，其中也涌現(xiàn)出了一些朝氣蓬勃的初創(chuàng)公司，InoBat就是其中之一。InoBat是一家動(dòng)力電池制造商，當(dāng)前正在距離布拉迪斯拉發(fā)半小時(shí)車程的Voderady工業(yè)園區(qū)開(kāi)設(shè)工廠。

今年2月5日，國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司與InoBat簽署諒解備忘錄。雙方將攜手探索包括在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能動(dòng)力電池工廠。

InoBat公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)arian Bocek表示，國(guó)軒高科是InoBat的理想合作伙伴。堅(jiān)信只有當(dāng)能源和提供這種能源的產(chǎn)品能夠以可持續(xù)的方式進(jìn)行采購(gòu)和回收時(shí)，可持續(xù)的未來(lái)才能實(shí)現(xiàn)。這也是InoBat長(zhǎng)期秉承的理念。相信雙方在加強(qiáng)知識(shí)共享，開(kāi)展人員交流和產(chǎn)品合作方面有良好的合作前景。=

國(guó)軒高科工研總院院長(zhǎng)、高級(jí)副總裁蔡毅表示，InoBat是一家擁有先進(jìn)發(fā)展理念和獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)的歐洲電池制造商。該公司倡導(dǎo)“從搖籃到搖籃”的、以循環(huán)的方式制造電動(dòng)汽車電池的方法，使電池中使用的所有材料不斷被回收，并在用完后被制成新電池，這與國(guó)軒高科一直倡導(dǎo)的“讓綠色能源服務(wù)人類”的使命不謀而合。相信這是一次合作共贏、共創(chuàng)未來(lái)的佳機(jī)，可以加速推進(jìn)國(guó)軒高科2025年實(shí)現(xiàn)在海外的100GWh電池產(chǎn)能布局，助力公司的國(guó)際化進(jìn)程。

當(dāng)?shù)仉姵厣鷳B(tài)系統(tǒng)的發(fā)展不僅能為電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航，還能將該國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)闅W洲新汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新集群，同時(shí)抵消內(nèi)燃機(jī)汽車供應(yīng)鏈減少帶來(lái)的損失。

“在開(kāi)發(fā)發(fā)展的新理念指引下，斯洛伐克的汽車工業(yè)將加速轉(zhuǎn)型，或?qū)⑷缙谕瓿蓮娜加蛙嚨诫妱?dòng)汽車的過(guò)渡，再創(chuàng)新的奇跡。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。