實(shí)用性強(qiáng)受市場歡迎 節(jié)能減排效果明顯

《報(bào)告》指出，全球新能源汽車已處于爆發(fā)式發(fā)展階段，但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后、補(bǔ)能體驗(yàn)較差等。增程式電動汽車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)（又稱增程器）的電動汽車，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器等組成，當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足車輛續(xù)駛要求時，增程器為車輛動力系統(tǒng)提供電能。相較于混合動力電動汽車，增程式電動汽車動力架構(gòu)更加簡單成熟。增程式電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)電動化過程中的重要產(chǎn)品，可以較好地平衡純電動驅(qū)動和補(bǔ)能體驗(yàn)，有效應(yīng)對和豐富出行場景，減少消費(fèi)者在使用過程中的里程焦慮和充電焦慮。

在政策和市場需求的推動下，我國增程式電動汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，新產(chǎn)品不斷推出，銷量迅速增長。2021年，我國增程式電動汽車銷量達(dá)到10.48萬輛，同比增長超過2倍，在新能源汽車市場中滲透率為3.35%。增程式電動汽車技術(shù)路線優(yōu)勢愈加凸顯，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局增程式產(chǎn)品。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，插電式混動汽車銷量達(dá)到了151.8萬輛，同比增長1.5倍，增程式電動汽車是當(dāng)前插電式混合動力汽車銷量快速增長的重要貢獻(xiàn)者。

《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛，保有量有望突破150萬輛；2020-2025年年復(fù)合增長率將超過60%。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有300余家增程式電動汽車相關(guān)企業(yè)。其中，2022年新增注冊企業(yè)年度增速為8.5%。

隨著增程技術(shù)研發(fā)投入的加大，增程式電動汽車不斷迭代優(yōu)化，產(chǎn)品逐漸豐富，其產(chǎn)品技術(shù)呈現(xiàn)出發(fā)動機(jī)專用化、小型化，增程器燃料清潔化和動力電池容量逐步升級的趨勢。增程式電動汽車通過搭載更大容量的動力電池，進(jìn)一步提高了純電動運(yùn)行里程占比，其純電續(xù)駛里程未來普遍將超過200km，大大優(yōu)化了消費(fèi)者新能源汽車的使用體驗(yàn)，未來，增程式電動汽車產(chǎn)品的市場認(rèn)可度將進(jìn)一步提高。

《報(bào)告》對增程式電動汽車產(chǎn)品能效進(jìn)行的評估分析表明，增程式電動汽車碳排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，并具有更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排效果更明顯；增程式電動汽車雖然排放量略高于純電動汽車，但是碳減排效果與之相近。因此，增程式電動汽車的綜合能效高于傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車，其低碳排放的優(yōu)勢可有效緩解環(huán)境污染的壓力；高燃油經(jīng)濟(jì)性、大容量電池的使用可增加續(xù)駛里程，改善目前純電動汽車用戶里程焦慮問題，降低用戶出行成本。

《報(bào)告》提出，增程式電動汽車節(jié)能減碳，符合國家政策導(dǎo)向；增程式產(chǎn)品的持續(xù)完善讓相關(guān)產(chǎn)品呈現(xiàn)全時電驅(qū)，具備較長純電續(xù)駛里程，兼顧高質(zhì)量用車體驗(yàn)和環(huán)境友好，相較于純電動汽車減少了對充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴和里程焦慮，低溫電量衰減影響下，電芯需求少、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)低、整車成本可控等特點(diǎn)；產(chǎn)品日趨成熟，市場認(rèn)可度不斷提高。

政策、市場認(rèn)知和技術(shù)痛點(diǎn)制約

《報(bào)告》認(rèn)為，對于增程式電動汽車的發(fā)展，政策支持力度不夠。一方面，增程式電動汽車的純電動驅(qū)動屬性不突出，國家發(fā)改委、工信部等國家主管部門對增程式電動汽車的定位并不完全一致，管理政策并未突出產(chǎn)品的純電動屬性；另一方面，增程式電動汽車支持政策與純電動汽車差異明顯，如消費(fèi)稅方面，增程式電動汽車仍按照排量征收。地方支持政策方面，部分地區(qū)增程式電動汽車享受不到新能源汽車的差異化城市管理政策。

增程式電動汽車在市場認(rèn)知方面也存在一定偏差。消費(fèi)者甚至行業(yè)、企業(yè)對增程式技術(shù)缺乏正確認(rèn)知，部分消費(fèi)者認(rèn)為增程式電動汽車是燃油車；部分行業(yè)企業(yè)則認(rèn)為增程式電動汽車是燃油車向純電動汽車過渡的車型，企業(yè)在研發(fā)上投入少，把主要精力放在純電動汽車上。

《報(bào)告》提出，增程式電動汽車還有技術(shù)痛點(diǎn)亟待解決。首先，增程式技術(shù)需要全新的平臺開發(fā)，傳統(tǒng)的燃油汽車平臺無法合理兼顧發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池及增程式發(fā)電機(jī)的布局，技術(shù)難點(diǎn)有待攻克；其次，多數(shù)增程式系統(tǒng)是動力電池組電量耗盡時才開始充電，內(nèi)燃機(jī)多通過提高轉(zhuǎn)速來加大發(fā)電量，整體的動力穩(wěn)定性也會受到影響；再次，增程式電動汽車熱管理系統(tǒng)要處理動力電池、驅(qū)動電機(jī)及增程模塊的散熱問題，涉及的部件多，如何提升能量利用率成為難點(diǎn)；最后，增程式電動汽車從電控系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)到整車的難度系數(shù)高，當(dāng)前增程動力系統(tǒng)對專用內(nèi)燃機(jī)的熱效率要求較高，物理集成、控制系統(tǒng)開發(fā)存在一定難度。

需多方努力持續(xù)推進(jìn)市場化發(fā)展

增程式系統(tǒng)技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于軟件和系統(tǒng)的構(gòu)建，車型與車型不同，平臺與平臺不同，做出一套能兼容多個車企的解決方案有一定難度。在變化節(jié)奏飛快的技術(shù)市場環(huán)境下，包括供應(yīng)商在內(nèi)，增程式系統(tǒng)需要不斷創(chuàng)新攻關(guān)和改進(jìn)，并逐步成熟，已適應(yīng)市場發(fā)展需求?！秷?bào)告》對政府、行業(yè)和企業(yè)三個層面提出建議。

政府層面，需進(jìn)一步明確增程式電動汽車的純電驅(qū)動屬性?；诎l(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，組織科學(xué)系統(tǒng)的評估論證，消除市場誤解，強(qiáng)化其純電驅(qū)動屬性認(rèn)知，在政策中推進(jìn)增程式電動汽車享受與純電動汽車同樣的權(quán)益，支持?jǐn)U大推廣增程式電動汽車。

同時，明確新能源汽車綠牌意義，協(xié)調(diào)各地方政府出臺綠牌政策，確保增程式電動汽車享受優(yōu)惠待遇，支持增程式技術(shù)。繼續(xù)給予增程式電動汽車購置稅優(yōu)惠，建議新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策至少延續(xù)到2025年。《報(bào)告》還提出，立足新能源汽車發(fā)展，汽車消費(fèi)稅調(diào)整勢在必行。通過合理減稅，促進(jìn)和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)；開展新能源汽車稅費(fèi)研究，將驅(qū)動形式、能耗水平、全生命周期碳排放等，作為新能源汽車消費(fèi)稅調(diào)整的重要考慮因素。

行業(yè)層面，要以全生命周期碳排放作為導(dǎo)向推進(jìn)汽車綠色發(fā)展，提出汽車行業(yè)實(shí)施碳達(dá)峰的行動方案，對純電動、增程式、插電式混合動力、油電混合動力、燃油等不同類型整車的全生命周期碳排放進(jìn)行測算，研究制定汽車行業(yè)提前碳達(dá)峰路線圖。

支持增程式技術(shù)路線發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多元化的新能源汽車發(fā)展格局，充分認(rèn)識增程式電動汽車“可油可電”的優(yōu)勢，促進(jìn)新能源多元化技術(shù)路線發(fā)展，鼓勵發(fā)展增程式電動汽車，使其成為汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)都面臨鋰離子動力電池原材料的短缺、價(jià)格高企、供應(yīng)不穩(wěn)定等系列問題，增程式電動汽車相較純電動汽車，對動力電池需求量更低的優(yōu)勢，應(yīng)該得到重視，大力發(fā)展增程式電動汽車，在新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中保留一定的技術(shù)調(diào)節(jié)空間，以推動產(chǎn)業(yè)鏈安全、穩(wěn)定與創(chuàng)新發(fā)展。

增程式電動汽車成本低、不依賴充電樁、無里程焦慮等優(yōu)點(diǎn)，符合我國現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)路線，但目前市場推廣不足，消費(fèi)者認(rèn)可度和接受度還有待提升，行業(yè)及企業(yè)要加強(qiáng)社會宣傳，向消費(fèi)者普及增程式電動汽車產(chǎn)品特征，引導(dǎo)社會形成對增程式電動汽車的正確認(rèn)知。

對企業(yè)而言，要進(jìn)一步強(qiáng)化增程式技術(shù)路線戰(zhàn)略定位，積極開發(fā)增程式電動汽車產(chǎn)品；要加強(qiáng)增程式電動汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，著力突破增程式高效內(nèi)燃機(jī)、高效發(fā)電機(jī)及高集成控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，向市場提供能持續(xù)升級的性能優(yōu)越、油耗低、排放性好的增程式電動汽車產(chǎn)品；積極打造增程式電動汽車的國際影響力。增程式電動汽車有望成為具有中國特色的新能源汽車重要突破口之一，通過產(chǎn)品品牌不斷向上，助力中國品牌汽車國際化發(fā)展