上榜整車20強(qiáng)營(yíng)收增長(zhǎng)10.64% 利潤(rùn)增長(zhǎng)56.13%

上海汽車集團(tuán)股份有限公司(2021年?duì)I業(yè)收入7798.46億元，下同)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(7056.96億元)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(5555.15億元)分別獲得2022年中國(guó)汽車工業(yè)整車二十強(qiáng)企業(yè)前三名；濰柴控股集團(tuán)有限公司 (2021年零部件業(yè)務(wù)收入2610.36億元，下同)、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(1399.44億元)、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(914.91億元)分別獲得2022年中國(guó)汽車工業(yè)零部件三十強(qiáng)企業(yè)前三名。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2022年度，整車二十強(qiáng)有2家企業(yè)排名上升，7家企業(yè)排名下降，9家企業(yè)與去年排名一致，2家新增企業(yè)。零部件三十強(qiáng)有11家企業(yè)排名上升，9家企業(yè)排名下降，9家企業(yè)與去年排名一致，1家新增企業(yè)。

上榜的整車二十強(qiáng)企業(yè)2021年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為46753.32億元，同比增長(zhǎng)10.64%，增加4497億元。入圍規(guī)模為84.67億元，比上年提高20.39億元。最大規(guī)模為7798.46億元。3000億以上規(guī)模企業(yè)有6家，與上年持平。1000~3000億之間規(guī)模企業(yè)有6家，比上年增加2家。1000億以下規(guī)模企業(yè)有8家，比上年減少2家。

上榜的零部件30強(qiáng)企業(yè)2021年零部件業(yè)務(wù)收入合計(jì)為11273.92億元，同比增長(zhǎng)10.53%，增加1073.79億元。入圍規(guī)模為113.55億元，比上年提高7.60億元。最大規(guī)模為2610.36億元。1000億以上規(guī)模企業(yè)有2家，與上年持平。400~1000億之間規(guī)模企業(yè)有3家，與上年持平。200~400億之間規(guī)模企業(yè)有9家，比上年增加2家。200億以下規(guī)模企業(yè)有16家，比上年減少2家。

上榜的整車二十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為3129.11億元，同比增長(zhǎng)56.13%，增加1124.88億元。上榜的零部件三十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為761.70億元，同比增長(zhǎng)20.47%，增加129.45億元。

2023年機(jī)械工業(yè)或?qū)崿F(xiàn)5%左右增長(zhǎng)

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，在2022年度，我國(guó)機(jī)械、汽車企業(yè)不斷發(fā)展壯大，國(guó)際地位不斷提高，但與世界同行頂級(jí)企業(yè)相比，仍存在一些差距，具體表現(xiàn)為增長(zhǎng)速度趨緩，盈利能力較弱；企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，共性技術(shù)研發(fā)主體缺位；一些關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)發(fā)展相對(duì)滯后；一些重大關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品缺失；部分高端關(guān)鍵裝備、短板設(shè)備仍受制于進(jìn)口；知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不足；自主品牌培育滯后等。

羅俊杰指出，2022年以來(lái)，面對(duì)更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)頻發(fā)等多重挑戰(zhàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭受到?jīng)_擊，工業(yè)經(jīng)濟(jì)一度出現(xiàn)大幅波動(dòng)。機(jī)械工業(yè)作為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，更是首當(dāng)其沖，四月份主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅下滑，增加值當(dāng)月同比下滑兩位數(shù)，累計(jì)也由正轉(zhuǎn)負(fù)，行業(yè)運(yùn)行偏離了正常軌道。在各方通過(guò)努力下，機(jī)械工業(yè)全行業(yè)也迅速行動(dòng)起來(lái)，五月份機(jī)械工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅收窄，六月份當(dāng)月增加值基本恢復(fù)正常增長(zhǎng)水平，累計(jì)增加值增速由負(fù)轉(zhuǎn)正；三季度以來(lái)機(jī)械工業(yè)總體延續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行走勢(shì)，主要指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步回升。進(jìn)入四季度，國(guó)內(nèi)疫情再次反復(fù)多地頻發(fā)散發(fā)，疊加外部環(huán)境更趨復(fù)雜不確定，加重了行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行壓力。10月、11月機(jī)械工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再次出現(xiàn)回落苗頭。

最新數(shù)據(jù)顯示，11月當(dāng)月機(jī)械工業(yè)增加值增速繼續(xù)回落，累計(jì)增加值增速也出現(xiàn)回落，通用設(shè)備、專用設(shè)備、汽車行業(yè)累計(jì)投資增速比1-10月分別回落0.1、0.6和0.5個(gè)百分點(diǎn)，機(jī)械工業(yè)累計(jì)出口增速比10月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)月出口增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

展望2023年，羅俊杰認(rèn)為，宏觀層面和政策層面為2023年機(jī)械工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐，一定程度上提振了行業(yè)信心。但同時(shí)要看到，機(jī)械工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。從需求側(cè)看，行業(yè)投資增長(zhǎng)勢(shì)頭較弱，消費(fèi)恢復(fù)態(tài)勢(shì)不強(qiáng)，出口增速回落不確定性加大；從供給側(cè)看，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈仍存在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，增長(zhǎng)新動(dòng)能尚未形成廣泛帶動(dòng)作用。此外，疫情的影響在較長(zhǎng)一段時(shí)間還將存在，各種不確定短期變化和外部因素還可能會(huì)加重“三重壓力”、困擾行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。綜合分析，在國(guó)際市場(chǎng)不出現(xiàn)大幅下滑、國(guó)內(nèi)疫情得到較好防控的情況下，初步預(yù)計(jì)2023年機(jī)械工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅在5%左右。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，2022年汽車行業(yè)繼續(xù)保持了正增長(zhǎng)，其中，乘用車成為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的主力，商用車仍持續(xù)低迷，新能源汽車和出口保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)汽車工業(yè)預(yù)測(cè)，2023年，汽車總銷量有望達(dá)到2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。