中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2022年11月“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

進(jìn)入11月，疫情快速發(fā)展且波及范圍持續(xù)擴(kuò)大，車市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。受疫情管控影響，各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現(xiàn)相對靜默的狀態(tài)。由于多數(shù)經(jīng)銷商閉店影響正常運(yùn)營，消費(fèi)者購車需求釋放受阻，預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量為170萬輛左右。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，11月的汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)達(dá)到了今年以來除4月外的新高點(diǎn)，汽車行業(yè)處于不景氣區(qū)間。今年汽車市場的金九銀十沒有達(dá)到應(yīng)有的成色，11月預(yù)警指數(shù)攀升，汽車經(jīng)銷商庫存高企、市場需求不足、門店銷量下降，從業(yè)人員下降，從各項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)看，行業(yè)期盼的車市翹尾行情沒有如期到來。從地區(qū)看，疫情波及廣州、北京、河北、河南、重慶等重要汽車消費(fèi)地區(qū)，對整個(gè)銷量終端造成比較嚴(yán)重的沖擊。

從區(qū)域指數(shù)情況看，11月全國總指數(shù)為65.3%，北區(qū)指數(shù)為71.9%，東區(qū)指數(shù)為59.8%，西區(qū)指數(shù)為62.6%，南區(qū)指數(shù)為69.3%。廣東、北京、河南等汽車銷量大省，受疫情影響抑制了汽車銷量，導(dǎo)致庫存預(yù)警區(qū)域指數(shù)較高。

本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標(biāo)的計(jì)劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預(yù)期。庫存增加和流動資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不通過裁員、減薪緩解經(jīng)營壓力。經(jīng)銷商呼吁，地方政府能夠真正落實(shí)“二十條”防疫新規(guī)，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活秩序。

在本次調(diào)查中，受疫情及管控影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。

調(diào)查顯示，11月庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

汽車經(jīng)銷商反映，11月門店成交率沒有達(dá)到原先較高的預(yù)期，相反還出現(xiàn)下滑，只有12%的經(jīng)銷商認(rèn)為成交率增長。有54.6%的經(jīng)銷商認(rèn)為成交率下降。

在成交價(jià)格方面，汽車經(jīng)銷商反映由于產(chǎn)品供過于求，所以市場價(jià)格難以維持，4S店只能靠降價(jià)提升成交，促進(jìn)銷售。

認(rèn)為庫存下降的經(jīng)銷商僅有15.3%，不愁銷路車型的只存在于個(gè)別品牌。認(rèn)為庫存持平和增長的經(jīng)銷商均在四成以上。

從分品牌類型指數(shù)看：11月進(jìn)口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升。其中合資品牌汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力最大，虧損面仍然在擴(kuò)大，涉及品牌也越來越多。自主品牌的庫存指數(shù)最低是得益于新能源滲透率高，降低了銷售壓力。

如今全年進(jìn)入收尾階段，但由于復(fù)雜的外部環(huán)境，行業(yè)對全年銷量難以預(yù)測。還有不到一個(gè)月新能源汽車國家補(bǔ)貼結(jié)束，燃油車購置稅減半政策或?qū)⑼顺?，?jīng)銷商希望抓住政策窗口期實(shí)現(xiàn)更好的銷售目標(biāo)，但是根據(jù)目前市場情況，大家認(rèn)為難以預(yù)料實(shí)際銷量。認(rèn)為12月市場需求增加的經(jīng)銷商占到將近四成，認(rèn)為減少和持平的占三分之一。認(rèn)為經(jīng)營狀況不好的經(jīng)銷商占到31%，認(rèn)為一般的占58%，只有13%的經(jīng)銷商認(rèn)為12月經(jīng)營狀況將比較好。

進(jìn)入12月，購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策即將結(jié)束，而且明年春節(jié)提前至1月中旬，年底的消費(fèi)者購車需求將集中釋放。不過，多數(shù)經(jīng)銷商對12月市場判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。

面對銷售不達(dá)預(yù)期和庫存持續(xù)增長，四成經(jīng)銷商表示在疫情封控下閉店達(dá)到兩周以上就會對新車和售后帶來比較大的影響。73%的經(jīng)銷商無法完成今年的銷量目標(biāo)，呼吁廠家調(diào)整對經(jīng)銷商的返利政策。

協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，今年汽車購置稅減稅政策基本達(dá)到預(yù)期，預(yù)計(jì)減稅金額在550億元到600億元。下半年車市與去年?duì)顩r基本持平，但是燃油車在強(qiáng)刺激下，仍然有5%的銷量下滑。因此可以看出政策拉動作用僅能幫助燃油車恢復(fù)正常水平，很難有超預(yù)期增長。

據(jù)悉，部分經(jīng)銷商不得不采取裁員減薪的辦法控制成本。行業(yè)政府相關(guān)部門應(yīng)切實(shí)落實(shí)“二十條”，快封快解，經(jīng)銷商將配合防控工作，與社區(qū)做好溝通，盡量減少閉店時(shí)間，盡快恢復(fù)經(jīng)營。希望金融機(jī)構(gòu)給予還款展期、稅務(wù)部門減免或推遲繳納，最大限度保證就業(yè)。

經(jīng)銷商希望政府可以延續(xù)2022年的購置稅減半政策，普遍希望購置稅減半延續(xù)，或者以退坡形勢分步退出，還有希望購置稅優(yōu)惠政策再進(jìn)一步，免征或者擴(kuò)大到更廣泛車型。同時(shí)希望地方政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進(jìn)政策繼續(xù)出臺，呼吁廠家根據(jù)疫情實(shí)際情況對經(jīng)銷商的銷量任務(wù)目標(biāo)適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫存及資金上的壓力。

中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護(hù)。