近幾年來，奇瑞股改一直是行業(yè)備受關(guān)注的看點。

圖片來源：天眼查

12月5日上午，有媒體報道稱，奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團有限公司（簡稱“奇瑞控股”）、安徽省信用融資擔保集團有限公司等十余家公司退出股東行列，新增立訊有限公司（簡稱“立訊有限”）為股東，立訊有限持股76.72%，系奇瑞汽車第一大股東。

12月5日中午，奇瑞控股、奇瑞汽車聯(lián)合發(fā)出《官方聲明》，對此進行答復(fù)。隨后，立訊方面也作出了回復(fù)。

官方回復(fù)有據(jù)可依

圖片來源：奇瑞控股官微

奇瑞控股、奇瑞汽車在《官方聲明》中表示，“部分媒體關(guān)于奇瑞汽車股份有限公司股東及股份變化的相關(guān)信息有誤，相關(guān)機構(gòu)和平臺的工商信息正在更正中。目前奇瑞汽車股份有限公司的主要股東及其持有的股份數(shù)沒有變化，前四大股東分別為奇瑞控股集團有限公司、安徽省信用融資擔保集團有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、立訊有限公司LUXSHARE LIMITED。其中，立訊有限公司LUXSHARE LIMITED的持股比例為7.87%。”

隨后，立訊有限旗下的上市公司立訊精密也回復(fù)記者稱：“（早間媒體報道的股權(quán)變化）是網(wǎng)上的查詢網(wǎng)站系統(tǒng)出了問題，正在處理中，今天應(yīng)該能恢復(fù)正常。”

雙方合作并不虛無

其實，立訊有限與奇瑞汽車之間的合作已有時日。

今年2月11日，立訊精密公告稱，公司與奇瑞方面于當日簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在該協(xié)議基礎(chǔ)上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計、量產(chǎn)平臺及出?？?，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長期目標。立訊精密負責人表示：“立訊精密投資奇瑞ODM業(yè)務(wù)，最看重的是由此帶來的Tier 1機會，欲在未來十年進入全球前十大Tier 1。”

協(xié)議簽署當日，立訊精密控股股東立訊有限與青島五道口簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞汽車及奇瑞新能源構(gòu)成控股。

《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權(quán)，系奇瑞控股第一大股東。

2月14日，立訊精密披露，本次與奇瑞的戰(zhàn)略合作，是協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式。業(yè)務(wù)上，合資公司將由奇瑞主導(dǎo)，立訊精密將在業(yè)務(wù)、客戶等方面進行協(xié)同。

10月30日，立訊精密透露，公司目前在奇瑞品牌以及奇瑞服務(wù)的其他品牌車型上都有不同品類的Tier 1產(chǎn)品，項目如期進展。立訊精密在汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展將可參照近年來在消費電子產(chǎn)業(yè)的情況，且汽車產(chǎn)品的延續(xù)性更強，預(yù)計會有比消費電子更長的生命周期，按照公司目前在汽車產(chǎn)業(yè)投入和布局的狀況來看，預(yù)計對公司貢獻的拉動效果可以看到2035年。

擁抱變化 不斷向上

近年來，奇瑞通過不斷精簡品牌，強化技術(shù)導(dǎo)入，在新能源與海外市場銷量呈現(xiàn)快速增長。2021年，奇瑞累計銷量達到96.19萬輛，同比增長31.7%。而今年得益于市場的良好表現(xiàn)，奇瑞前十個月已經(jīng)沖破百萬銷量大關(guān)。

成立于2004年的立訊精密，僅用6年時間便登陸A股上市。十年來，立訊精密的營收增加60倍以上，利潤增加40倍以上，其間與蘋果公司的深度綁定，更是讓立訊精密實現(xiàn)了在汽車零部件與手機零部件的跨越。

“時至今日，立訊精密汽車業(yè)務(wù)已沉淀十余年，且作為精密制造平臺龍頭，其具備增量智能汽車零部件設(shè)計制造能力。”招商證券分析師許紹永向《中國汽車報》記者表示，其自身優(yōu)勢有望幫助立訊精密達成汽車Tier 1的目標。

此前，立訊精密披露，其與奇瑞新能源共同組建的合資公司，核心任務(wù)是新能源汽車的整車研發(fā)及制造，與奇瑞汽車一起做研發(fā)設(shè)計、平臺打造等，打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也可以面對其他車企品牌。

“不管立訊與奇瑞之間合作將如何發(fā)展變化，整個行業(yè)的發(fā)展大趨勢已經(jīng)難以改變。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國汽車報》記者表示，隨著富士康高調(diào)向汽車公司進軍等跨界者的增多，以及立訊精密向汽車Tier1深度融合，將使汽車特別是新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈。