特斯拉Semi是一款8級商用純電動卡車，于2017年首次推出，原計劃在2019年投產(chǎn)，但隨后投產(chǎn)時間屢次推遲。當時，一輛純電動卡車具有8萬磅的8級載重量，并能夠行駛300到500英里，這是相當具有革命性的。

從那以后，沃爾沃、Freightliner和Nikola等公司也試圖在8級半掛電動卡車市場上擊敗特斯拉，但它們的產(chǎn)品都只接近300到500英里續(xù)航里程范圍的低端。

圖片來源：馬斯克微博

11月27日，馬斯克在推特和微博上表示，特斯拉團隊剛剛駕駛一輛重達81000磅的Tesla Semi跑出了500英里（超800公里）的續(xù)航！

考慮到特斯拉預(yù)計將在本周向客戶交付量產(chǎn)版Semi卡車，首次完成續(xù)航500英里的行駛似乎有點晚了，但特斯拉此前可能已經(jīng)完成了許多較短里程的行駛，希望能證實其卡車可以充電一次續(xù)航500英里。

現(xiàn)在，特斯拉終于要將其續(xù)航里程達500英里的電動卡車推向市場。特斯拉將于12月1日舉行特斯拉Semi首批車輛的交付活動。

對一輛商用長途半掛車來說，一次滿載行駛500英里是最佳時間點，因為這相當于行駛8小時，而司機也必須休息。憑借高續(xù)航和遠低于柴油卡車的每英里運營成本，特斯拉Semi有望對卡車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

圖片來源：特斯拉

外媒Electrek認為，如果特斯拉Semi的價格合理，它可能會成為游戲規(guī)則的改變者。滿電續(xù)航500英里將足以說服人們純電動卡車可以接管整個8級市場。然而，最好的用例將是像特斯拉一樣的公司，這些公司經(jīng)常需要在兩個地點之間（如工廠和交付中心）運送大量貨物。

這些公司可以在每個裝卸地點都安裝充電站，并在卡車裝貨時充電，然后就可以在各個地點之間以零排放的方式運行，同時大幅降低燃料成本。隨著產(chǎn)量的增加，許多公司將爭相購買這類卡車。