圖片來源：采埃孚

就采埃孚官方透露，此次AKC技術(shù)落地張家港基地，是這一技術(shù)除歐洲本土化首次全球首發(fā)。按照規(guī)劃，首批本土化項目在2024年開啟交付，隨后在未來三至五年內(nèi)，實現(xiàn)年產(chǎn)量超過100萬件。

資料顯示，采埃孚的主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AKC)廣泛應用于歐美系豪華品牌，能幫助電動車或傳統(tǒng)乘用車大幅提高安全性、動態(tài)性能、操控性和舒適度，迄今已經(jīng)出產(chǎn)了超過100萬件AKC系統(tǒng)。

事實上，這并非采埃孚在張家港的首次投資。

2014年3月，采埃孚汽車科技（張家港）有限公司成立，隨后先后建成制動系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤零部件四家工廠，累計投資18億人民幣，占地面積18.4萬平方米。

截至目前，該公司已經(jīng)發(fā)展成為采埃孚集團在亞太地區(qū)規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，各個項目有望在2030年全部達產(chǎn)，屆時年銷售額有望達到約140億元，主要產(chǎn)品包括主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

而之所以將AKC本土化放在張家港，更是源于采埃孚在此多年的成功運營。“采埃孚乘用車底盤部件產(chǎn)品進入中國汽車市場并實現(xiàn)關(guān)鍵零部件的本土化制造已經(jīng)有25年多的時間。”采埃孚亞太區(qū)乘用車底盤技術(shù)高級副總裁魯本（Ben Roos）表示，“我們對中國的業(yè)務(wù)發(fā)展非常樂觀，十分高興在張家港繼續(xù)發(fā)展和擴大我們的業(yè)務(wù)。我們將在中國本土市場提供更廣泛、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

在中國，為中國。是近年來諸多外資企業(yè)征戰(zhàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的主要理念，采埃孚也不例外。

采埃孚自1981年進入中國市場，已在20多個城市布局了近50家生產(chǎn)企業(yè)、四家研發(fā)中心、近240個售后服務(wù)網(wǎng)點，中國員工人數(shù)達2萬人。

以中國為主體的亞太區(qū)銷售額占采埃孚集團全球銷售額約25%，采埃孚在中國的市場銷售額已達70億歐元，占全球銷售約20%。而其亞太區(qū)目標是，至2030年將本區(qū)域的銷售額在全球占比提升至30%。

為此，采埃孚不得不深化在亞太區(qū)的布局，單以今年來看，年初采埃孚集團在中國的第四家研發(fā)中心——采埃孚廣州技術(shù)中心正式破土動工；7月，采埃孚宣布在山東日照投資建廠，總投資6000萬歐元；8月，采埃孚宣布擴大在華電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的產(chǎn)品種類與產(chǎn)能；9月800伏電驅(qū)動橋產(chǎn)品在杭州蕭山正式下線，按照規(guī)劃，其沈陽電驅(qū)動生產(chǎn)基地將于2023年正式投產(chǎn)，屆時將與杭州蕭山基地協(xié)同為整車企業(yè)提供完全本地化的電氣化動力總成系統(tǒng)。