藍(lán)色的車身、清新的外觀，一輛輛噴涂有“2022 APEC”醒目標(biāo)志的中國新能源汽車正穿梭于曼谷兩大國際機(jī)場和市區(qū)的詩麗吉國家會(huì)議中心之間，為APEC會(huì)議提供交通出行保障服務(wù)。
11月18日至19日，2022年亞太經(jīng)合組織（APEC）第二十九次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議在泰國首都曼谷舉行。這些藍(lán)色涂裝的會(huì)議用車，是中國長城汽車旗下的哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV兩款新能源汽車，長城汽車是此次APEC會(huì)議的指定移動(dòng)出行與物流合作伙伴。
APEC會(huì)議出行合作伙伴
本屆APEC會(huì)議主題是“開放、聯(lián)通、均衡”（Open. Connect. Balance）。目前，APEC成員經(jīng)濟(jì)體共擁有超過28億人口，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）超過53萬億美元（約合人民幣380萬億元），占世界GDP和全球貿(mào)易總額的一半以上。
APEC會(huì)議的核心議程在于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，其成員經(jīng)濟(jì)體每年都會(huì)利用該會(huì)議來促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年，各方對重新聯(lián)系、發(fā)現(xiàn)新的增長機(jī)會(huì)、建立抵御新挑戰(zhàn)的能力的需求顯得尤為迫切。
作為本屆APEC會(huì)議指定用車，也是長城汽車向泰國市場提供的第一款新能源汽車，哈弗H6 HEV混動(dòng)車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與電機(jī)一起工作時(shí)系統(tǒng)最高可向外輸出243馬力，530牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力，配備了多項(xiàng)智能駕駛技術(shù)。2021年6月，哈弗H6 HEV已在泰國上市，截至目前，該車型在泰國上市16個(gè)月已經(jīng)累計(jì)14個(gè)月度成為細(xì)分市場銷量冠軍。此外，另一款新能源汽車哈弗JOLION HEV也作為本屆APEC會(huì)議用車，共同為與會(huì)代表提供出行服務(wù)。
據(jù)介紹，今年11月14日，在長城汽車泰國羅勇新能源汽車工廠生產(chǎn)的第1萬輛新能源汽車正式下線。這是長城汽車在泰國設(shè)廠的第一年的最新進(jìn)展，生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營等方面都在穩(wěn)步增長。
高度重視發(fā)展電動(dòng)化
本屆APEC會(huì)議的會(huì)址泰國首都曼谷，有“天使之城”之稱，是泰國最大城市，東南亞第二大城市，為泰國政治、經(jīng)濟(jì)、交通、文化中心。曼谷經(jīng)濟(jì)占泰國的44%，曼谷港承擔(dān)著泰國90%的外貿(mào)。曼谷旅游業(yè)十分發(fā)達(dá)，曾被評(píng)選為全球最受歡迎旅游城市。
當(dāng)?shù)匾晃簧藤Q(mào)人士告訴《中國汽車報(bào)》記者，曼谷也是全球知名的國際會(huì)議中心之一，每年有多達(dá)200-300個(gè)國際會(huì)議在此舉行。曼谷市區(qū)設(shè)有聯(lián)合國亞太經(jīng)社委員會(huì)總部、世界銀行、世界衛(wèi)生組織、國際勞工組織以及20多個(gè)國際機(jī)構(gòu)的區(qū)域辦事處。而且，曼谷的陸水空交通非常發(fā)達(dá)。
中國品牌新能源汽車之所以為本屆APEC會(huì)議選用為指定用車，也體現(xiàn)了泰國政府對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視和泰國的能源轉(zhuǎn)型政策取向。泰國公開表示，使用新能源汽車作為本次會(huì)議的官方交通工具，正契合今年APEC會(huì)議的主題“開放、聯(lián)通、平衡”，充分體現(xiàn)了泰國政府對可持續(xù)增長的關(guān)注，對氣候問題的重視，以及舉辦一場“綠色會(huì)議”的決心。
同時(shí)，泰國希望借在此次舉辦高規(guī)格會(huì)議的契機(jī)，讓這些行駛在路上的新能源汽車進(jìn)一步提升公眾對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視。
泰國總理巴育在2021年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會(huì)（COP26）上正式承諾，泰國將到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，根據(jù)規(guī)劃，到2030年，泰國電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將占汽車總產(chǎn)量的30%，泰國或?qū)⒊蔀闁|南亞重要的新能源汽車市場中心，這為諸多中國品牌及多國的新能源汽車進(jìn)入泰國市場提供了前所未有的契機(jī)。
“為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，以傳統(tǒng)汽車工業(yè)為生產(chǎn)支柱之一的泰國正致力于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是成為東南亞的電動(dòng)汽車制造和出口中心，泰國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。”上海社科院副院長干春暉在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
今年2月，泰國批準(zhǔn)了包括為電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼和減稅在內(nèi)的一系列優(yōu)惠措施，旨在促進(jìn)泰國電動(dòng)汽車的使用和生產(chǎn)，大力發(fā)展電動(dòng)汽車市場。這些優(yōu)惠措施將在2022年至2025年期間逐步實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)到2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量30%的目標(biāo)。泰國已批準(zhǔn)2023至2025財(cái)年共400億泰銖（約合人民幣80億元）的預(yù)算，用于支持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉，其優(yōu)惠措施包括根據(jù)電動(dòng)汽車類型和型號(hào)不同提供7萬至15萬泰銖（約合人民幣1.4萬元至3萬元）不等的補(bǔ)貼，并將減免電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅和進(jìn)口稅。
中國汽車紛紛落地泰國
泰國是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地之一，但泰國沒有本土汽車品牌，之前跨國車企很多品牌的汽車皆出現(xiàn)在泰國，其中一些跨國品牌汽車也在泰國設(shè)有生產(chǎn)工廠。近年來，中國品牌汽車特別是中國新能源汽車先后進(jìn)入泰國市場。
除了長城汽車，中國最大的新能源汽車制造商比亞迪已經(jīng)著手在泰國建設(shè)其東南亞第一個(gè)生產(chǎn)中心。今年9月，比亞迪汽車泰國有限公司與泰國工業(yè)園開發(fā)運(yùn)營商泰國WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約入駐泰國工業(yè)園，并簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。這標(biāo)志著比亞迪全資投資建設(shè)的首個(gè)海外新能源乘用車工廠正式在泰國落地，該工廠計(jì)劃年產(chǎn)能15萬輛新能源汽車。
11月，比亞迪元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本410公里版正式在泰國上市，售價(jià)為109萬泰銖（約合人民幣21.8萬元）。由于泰國整車進(jìn)口各種稅費(fèi)較高，各國品牌進(jìn)口車比在中國內(nèi)地購買價(jià)格要高出10萬元左右。但是，比亞迪元PLUS進(jìn)入泰國，在泰國依然引發(fā)熱購，很多人凌晨天不亮就去當(dāng)?shù)氐谋葋喌箱N售店前排隊(duì)購車。
此前，上汽名爵、長城汽車已先后在泰國投資建廠，在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。上汽集團(tuán)與泰國正大集團(tuán)合資的上汽正大公司，進(jìn)入泰國市場已經(jīng)近十年，2019年在泰國推出第一款純電動(dòng)汽車，至今在泰國共擁有四款新能源車型，其中兩款純電動(dòng)汽車的市場份額在泰國居領(lǐng)先地位。11月底，該公司還將上市一款新純電動(dòng)車型。
此外，中國的L4級(jí)無人駕駛港口電動(dòng)物流車也已經(jīng)出現(xiàn)在泰國的國際港口，為疏解繁忙的港口運(yùn)輸出力，這種車型是換電車型，幾分鐘就可以實(shí)現(xiàn)換電，理論上可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，解決了人力短缺難題，提高了港口安全準(zhǔn)確運(yùn)輸?shù)男省?/p>
“目前來看，中國品牌新能源汽車已經(jīng)在泰國市場站穩(wěn)腳跟。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國汽車報(bào)》記者表示，一方面，是因?yàn)橹袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)近年來在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)、產(chǎn)能、成本控制等方面已經(jīng)積累了較為明顯的優(yōu)勢。另一方面，得益于泰國政府對電動(dòng)汽車的政策支持，中國品牌新能源汽車企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢正迅速擴(kuò)大。此外，長期在泰國占據(jù)汽車市場主要地位的日系品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型動(dòng)作相對較慢，這些都為中國品牌新能源汽車“超車”提供了機(jī)遇。
