當(dāng)下，在全球碳中和的背景下，綠色可持續(xù)的發(fā)展理念和行動，在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的滲透越來越深。通過技術(shù)創(chuàng)新、跨界協(xié)同等方式全面推進(jìn)電動化，也成為全球車企踐行碳中和的最佳路徑。在這其中，越來越多的中國車企、中國品牌也成為活躍在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級中的佼佼者，為全球?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)著更多的“中國汽車方案”。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，歷經(jīng)13年創(chuàng)新發(fā)展，北汽新能源憑借在核心技術(shù)、跨界合作、商業(yè)模式等全流程的持續(xù)探索和創(chuàng)新，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的特色之路，成為北汽集團(tuán)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“綠色招牌”。日前，“向新 向上 向未來”——2022走進(jìn)北汽系列活動，來到第二站——北汽新能源，探尋北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展成果。

厚積薄發(fā)

“北汽系”新能源汽車強勢陣容露崢嶸

作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者、“雙碳”戰(zhàn)略的踐行者，憑借多年的積累，北汽集團(tuán)打造了日漸完善的“北汽系”新能源產(chǎn)品陣容，并在核心技術(shù)上取得諸多突破，形成了集技術(shù)研發(fā)、智能制造、創(chuàng)新合作于一身的差異化優(yōu)勢，并從產(chǎn)品全生命周期維度將新能源汽車業(yè)務(wù)不斷拓展、拓深。

早在2003年，北汽福田就開啟了商用車新能源業(yè)務(wù)；2009年，北汽成立了國內(nèi)第一家新能源汽車公司——北汽新能源，正式拉開了綠色發(fā)展的大幕。北汽集團(tuán)堅持純電動、燃料電池、混動三條路線齊頭并進(jìn)，構(gòu)建起圍繞新能源乘用車、商用車產(chǎn)品及出行配套延伸服務(wù)的新能源汽車生態(tài)圈。

在自主乘用車板塊，在北京EU5、EU7等產(chǎn)品之外，北汽新能源把握機遇、突圍躍升，推動品牌向上，勇闖高難度賽道，打造高端智能新能源汽車品牌——極狐汽車，陸續(xù)推出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 全新HI版等車型。以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，極狐汽車銷量持續(xù)攀升，銷量增速在20萬~35萬元價格區(qū)間的純電動汽車細(xì)分市場保持領(lǐng)先。

在自主商用車領(lǐng)域，北汽福田落實福田智藍(lán)新能源2025戰(zhàn)略規(guī)劃，劍指“中國新能源商用車第一品牌”，已經(jīng)初步完成全系列新能源商用車產(chǎn)品布局。

合資領(lǐng)域，北京奔馳加速電動化進(jìn)程，國產(chǎn)全新純電動車EQE今年6月在順義工廠下線，為引領(lǐng)中國豪華電動車市場提供了強有力的支撐；北京現(xiàn)代加強新能源產(chǎn)品持續(xù)導(dǎo)入，今年股東雙方60億元的聯(lián)合增資為其新能源發(fā)展注入強勁的信心和動力。

在新能源配套服務(wù)體系上，北汽推廣運營換電站，建設(shè)極狐超充樁，構(gòu)建以北京為中心、輻射京津冀的氫能源應(yīng)用場景，為新能源車主打消里程和充電焦慮而持續(xù)努力。

堅持科技創(chuàng)新

領(lǐng)跑新能源汽賽道底氣足

在北汽新能源的走訪中，記者了解到，經(jīng)過13年的創(chuàng)新發(fā)展，北汽新能源市場保有量超55萬輛，累計行駛里程230.95億公里，綜合節(jié)能減排393.54萬噸，相當(dāng)于種植1436.28萬棵樹。與此同時，北汽新能源在行業(yè)內(nèi)也創(chuàng)造了多個第一：獲得首張純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，成為首家純電汽車專業(yè)制造商；對個人用戶首開先河，實現(xiàn)首輛純電動汽車的對私銷售，首創(chuàng)純電動公務(wù)用車、分時租賃、換電、出租車商業(yè)模式；BEIJING品牌連續(xù)7年中國純電動汽車銷量冠軍……值得注意的是，在產(chǎn)品獲得市場認(rèn)可的同時，北汽新能源的技術(shù)創(chuàng)新也在全球范圍實現(xiàn)引領(lǐng)，北汽新能源完成了技術(shù)的首次海外輸出，成為全球首家TMMi-3級認(rèn)證車企。

堅持科技創(chuàng)新，無疑使北汽新能源領(lǐng)跑新能源汽車賽道的底氣更足。據(jù)了解，北汽堅持三電技術(shù)自主掌控。目前，北汽新能源擁有高度自研的三電技術(shù)，高性能電機、動力電池、碳化硅電機控制器等核心零部件；打造北汽新能源汽車試驗中心；電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化項目獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。

以極狐阿爾法S為例：電池，最高續(xù)駛里程達(dá)到708公里，電池包最高能量密度194wh/kg，行業(yè)領(lǐng)先；電機，NEDC動力總成效率高達(dá)87.5%，在量產(chǎn)車中表現(xiàn)斐然；電控，不但開發(fā)出純電動全地形模式，還實現(xiàn)了26%的量產(chǎn)車能量回收率，同樣也是行業(yè)領(lǐng)先。在2022年環(huán)青海湖（國際）電動車挑戰(zhàn)賽中，阿爾法S在一眾主流純電動車型中脫穎而出，一舉拿下最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎等7項大獎。

同時，北汽擁有正向開發(fā)、構(gòu)建整車平臺的體系化能力。北汽新能源以高安全、強智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點的整車架構(gòu)與E/E架構(gòu)，搭建出首款具備全冗余架構(gòu)的BE21平臺，首次實現(xiàn)技術(shù)出海，成為行業(yè)唯一一個向汽車發(fā)達(dá)國家進(jìn)行專利使用授權(quán)的技術(shù)輸出者。

北汽還是國內(nèi)最早開始燃料電池汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的車企。北汽福田通過國內(nèi)首次氫燃料客車碰撞試驗，與清華大學(xué)、北京億華通共同攻關(guān)研發(fā)的“氫燃料電池客車關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”一等獎。

此外，北汽持續(xù)深化開放合作，與麥格納、寧德時代、博世等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，持續(xù)推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。面對“新能源汽車+智能駕駛”這個未來汽車產(chǎn)業(yè)最大風(fēng)口，北汽與華為強強聯(lián)合，共同解決了來自智能電動車軟硬件結(jié)合的各種難題和挑戰(zhàn)。雙方攜手推出了全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車——極狐阿爾法S全新HI版，在激光雷達(dá)布置、5G天線集成等眾多方面實現(xiàn)技術(shù)首創(chuàng)及領(lǐng)先。

綠色低碳

亮出高質(zhì)量發(fā)展底色

“以踐行者的責(zé)任與堅持，參與并見證中國‘綠色青山就是金山銀山’的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。”綠色發(fā)展，北汽不止于技術(shù)產(chǎn)品，賦予其更為豐富的時代內(nèi)涵，貫穿于高質(zhì)量發(fā)展的方方面面。

據(jù)了解，北汽投入數(shù)十億元專項開展節(jié)能減排工作，建立健全產(chǎn)品全生命周期的綠色管理體系。已完成17家國家級綠色工廠建設(shè)，2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)，數(shù)量在行內(nèi)排名第一。在京企業(yè)建設(shè)完成分布式光伏能力建設(shè)61兆瓦，每年發(fā)電約3800萬千瓦時，建設(shè)地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應(yīng)用逐步提高。

2022北京冬奧會期間，投入515輛福田氫燃料客車和330輛北京EU7作為交通接駁車，以過硬實力保障了冰雪冬奧的暢行無阻，更以總計減碳765.89噸的成績獲得冬奧會首個車企碳中和證書。截至2020年，北汽新能源汽車總計行駛里程183億公里，綜合節(jié)能減排194萬噸，相當(dāng)于植樹1137萬棵。

今年6月，北汽集團(tuán)發(fā)布了“BLUE 衛(wèi)藍(lán)計劃”，宣布深入推進(jìn)全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產(chǎn)品，通過產(chǎn)品降碳、技術(shù)降碳、制造降碳、低碳生態(tài)四大行動，全力在2025年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和。