特斯拉于8月30日提交并簽署了申請(qǐng)文件“Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”。特斯拉“新電池制造設(shè)備生產(chǎn)線位于主裝配建筑2層。這項(xiàng)申請(qǐng)涉及生產(chǎn)線的電池模組部分”。文件顯示，該項(xiàng)目?jī)r(jià)值150萬(wàn)美元。

此外，另一份申請(qǐng)顯示，特斯拉還有一個(gè)價(jià)值130萬(wàn)美元的項(xiàng)目，包括設(shè)立一個(gè)新的維護(hù)辦公室、一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域以及電芯相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備等。該項(xiàng)目位于裝配建筑1層。

然而，特斯拉弗里蒙特工廠空間有限。今年早些時(shí)候，特斯拉指出，弗里蒙特工廠的存儲(chǔ)容量和空間總體上非常緊張，盡管該工廠的利用率要高于峰值。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在參觀該工廠的筆記中寫(xiě)道，“特斯拉從豐田手中接管該工廠前，它的峰值產(chǎn)量約為30萬(wàn)輛，但現(xiàn)在的產(chǎn)量已達(dá)到45萬(wàn)輛。特斯拉并沒(méi)有回避工廠的設(shè)計(jì)效率很低的事實(shí)，該工廠有四個(gè)組裝建筑，其中一個(gè)是大帳篷GA 4.5，特斯拉在此組裝汽車(chē)。” 

摩根士丹利參觀的前兩周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉正在考慮“大幅”擴(kuò)張弗里蒙特工廠。雖然外界認(rèn)為這可能意味著要擴(kuò)大產(chǎn)量，但馬斯克似乎一直在暗示要全面擴(kuò)大制造過(guò)程。

特斯拉與松下、寧德時(shí)代和LG化學(xué)達(dá)成了電池供應(yīng)協(xié)議，但也開(kāi)始自主生產(chǎn)電池。2020年，特斯拉推出了4680電池，松下已進(jìn)行了原型測(cè)試。特斯拉一直在弗里蒙特工廠附近的加藤路工廠生產(chǎn)4680電池，但還未啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。由于4680電池還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且其產(chǎn)量還無(wú)法趕上特斯拉的需求，因此特斯拉擴(kuò)大電池內(nèi)部產(chǎn)能是有意義的。

在過(guò)去一個(gè)月左右的時(shí)間里，特斯拉申請(qǐng)對(duì)弗里蒙特工廠做出許多重大改造。據(jù)悉，特斯拉已向弗里蒙特市提交了幾份申請(qǐng)，包括更換設(shè)備位置，以及建設(shè)新地基和制造設(shè)施。甚至連電線桿都要更換位置，為潛在的新制造建筑讓路。

特斯拉也開(kāi)始將Model S和Model X的生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移到該工廠的其他區(qū)域。根據(jù)文件，“GASX”（外媒認(rèn)為這是“General Assembly Model S and X”）已經(jīng)重新安置了一個(gè)升降機(jī)。特斯拉還申請(qǐng)?jiān)谠摴S安裝生產(chǎn)工具和Model S/X相關(guān)制造設(shè)施。

但是，這并不一定意味著這兩款車(chē)的生產(chǎn)線將擴(kuò)大，特別是考慮到這兩款車(chē)的銷(xiāo)量占比非常小。然而，這些生產(chǎn)線可能會(huì)轉(zhuǎn)移到弗里蒙特工廠的其他區(qū)域，為可能即將在該廠安裝的電池生產(chǎn)線讓路。