特斯拉于8月30日提交并簽署了申請文件“Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”。特斯拉“新電池制造設備生產(chǎn)線位于主裝配建筑2層。這項申請涉及生產(chǎn)線的電池模組部分”。文件顯示，該項目價值150萬美元。

此外，另一份申請顯示，特斯拉還有一個價值130萬美元的項目，包括設立一個新的維護辦公室、一個存儲區(qū)域以及電芯相關生產(chǎn)設備等。該項目位于裝配建筑1層。

然而，特斯拉弗里蒙特工廠空間有限。今年早些時候，特斯拉指出，弗里蒙特工廠的存儲容量和空間總體上非常緊張，盡管該工廠的利用率要高于峰值。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在參觀該工廠的筆記中寫道，“特斯拉從豐田手中接管該工廠前，它的峰值產(chǎn)量約為30萬輛，但現(xiàn)在的產(chǎn)量已達到45萬輛。特斯拉并沒有回避工廠的設計效率很低的事實，該工廠有四個組裝建筑，其中一個是大帳篷GA 4.5，特斯拉在此組裝汽車。” 

摩根士丹利參觀的前兩周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉正在考慮“大幅”擴張弗里蒙特工廠。雖然外界認為這可能意味著要擴大產(chǎn)量，但馬斯克似乎一直在暗示要全面擴大制造過程。

特斯拉與松下、寧德時代和LG化學達成了電池供應協(xié)議，但也開始自主生產(chǎn)電池。2020年，特斯拉推出了4680電池，松下已進行了原型測試。特斯拉一直在弗里蒙特工廠附近的加藤路工廠生產(chǎn)4680電池，但還未啟動大規(guī)模生產(chǎn)。由于4680電池還未實現(xiàn)量產(chǎn)，并且其產(chǎn)量還無法趕上特斯拉的需求，因此特斯拉擴大電池內(nèi)部產(chǎn)能是有意義的。

在過去一個月左右的時間里，特斯拉申請對弗里蒙特工廠做出許多重大改造。據(jù)悉，特斯拉已向弗里蒙特市提交了幾份申請，包括更換設備位置，以及建設新地基和制造設施。甚至連電線桿都要更換位置，為潛在的新制造建筑讓路。

特斯拉也開始將Model S和Model X的生產(chǎn)設備轉移到該工廠的其他區(qū)域。根據(jù)文件，“GASX”（外媒認為這是“General Assembly Model S and X”）已經(jīng)重新安置了一個升降機。特斯拉還申請在該工廠安裝生產(chǎn)工具和Model S/X相關制造設施。

但是，這并不一定意味著這兩款車的生產(chǎn)線將擴大，特別是考慮到這兩款車的銷量占比非常小。然而，這些生產(chǎn)線可能會轉移到弗里蒙特工廠的其他區(qū)域，為可能即將在該廠安裝的電池生產(chǎn)線讓路。