雷諾將于今年秋季公布業(yè)務拆分計劃。該公司計劃在法國建立一個專門的電動汽車部門，并在法國以外地區(qū)建立內(nèi)燃機部門。雷諾打算繼續(xù)擔任其“Ampère”電動汽車部門的大股東。據(jù)悉，該部門將雇用約1萬人，并可能于2023年下半年單獨上市。

雷諾將只保留“Horse”內(nèi)燃機業(yè)務的少數(shù)股權，但仍將是一個在該部門擁有重大影響力的參考股東（reference shareholder）。“Horse”內(nèi)燃機業(yè)務的員工規(guī)模將與其電動汽車業(yè)務相當。

兩位知情人士表示，雷諾將持有其內(nèi)燃機部門40%的股份，吉利也將持有40%的股份，而一家石油公司將持有剩余20%的股份。但其中一位知情人士表示，該計劃尚未最終敲定。

上述兩名消息人士補充道，雖然雷諾提議日產(chǎn)參與交易，但日產(chǎn)并不打算參與，這進一步表明聯(lián)盟伙伴的戰(zhàn)略仍存在分歧。自2018年前聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下臺以來，該聯(lián)盟的長期前景一直存在不確定性。

雷諾希望通過分擔柴油和汽油發(fā)動機的成本，以便騰出資金投資于電動汽車。雖然雷諾曾與日產(chǎn)和三菱合作，率先開發(fā)了電動汽車技術，但目前已落后于特斯拉等公司。

其中一位知情人士補充稱，一家石油公司的參與將有助于開發(fā)綠色氫氣和基礎設施建設，以實現(xiàn)氫燃料電池車的普及。如果氫氣是用可再生能源制造的，就會被視為幫助工業(yè)脫碳的關鍵。

作為大規(guī)模重組以提振財務狀況的一部分，雷諾最近除了與日產(chǎn)、三菱和梅賽德斯合作外，又達成了新的合作關系。今年5月，雷諾將其韓國子公司34%的股份出售給了吉利，并將與吉利一起開發(fā)在釜山工廠生產(chǎn)的混合動力汽車。

雷諾和吉利拒絕置評。日產(chǎn)沒有立即回應置評請求。