對(duì)此，十代雅閣應(yīng)該是深有體會(huì)，上市四年就累積了近80萬(wàn)的終端用戶，更關(guān)鍵的是，這其中超過(guò)54%的車(chē)主都是90后。要知道，雅閣誕生于1976年，是一款已經(jīng)有過(guò)近半個(gè)世紀(jì)輝煌成績(jī)的明星車(chē)型，時(shí)至今日依舊能夠受到年輕消費(fèi)者的追捧，這樣的成績(jī)堪稱是顛覆了傳統(tǒng)觀念。

雅閣靠什么交出這樣的成績(jī)呢？

圖片來(lái)源：廣汽本田

年輕人喜歡的，雅閣都能給到

當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是熱度比較高的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而年輕人則是電動(dòng)汽車(chē)的最大消費(fèi)群體。

年輕人之所以越來(lái)越愿意接受電動(dòng)汽車(chē)，普遍比較高的環(huán)保意識(shí)之外，年輕消費(fèi)對(duì)科技感的追求比較容易與電動(dòng)汽車(chē)形成共鳴，也是一個(gè)關(guān)鍵原因。年輕人生活在一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，更加前沿的技術(shù)、更加豐富的智能化配置等，都是時(shí)下年輕的汽車(chē)消費(fèi)者，客觀存在的實(shí)際需求。

不過(guò)，以上論點(diǎn)還有兩個(gè)大的補(bǔ)充說(shuō)明，第一點(diǎn)就是電動(dòng)汽車(chē)的科技感也是受到成本限制的，并不是所有的電動(dòng)汽車(chē)都有所謂的科技感；第二點(diǎn)則是，搭載傳統(tǒng)動(dòng)力的車(chē)型，在科技感方面領(lǐng)跑全行業(yè)，也并非不可能的事情。換言之，把智能化和電動(dòng)汽車(chē)直接畫(huà)上等號(hào)，本身就是一種誤解，特別是如果我們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)大廠，當(dāng)前在智能化方面的飛躍有所了解的話，就更不會(huì)簡(jiǎn)單的下這樣的結(jié)論。

整體來(lái)看，雖然一些高端的電動(dòng)汽車(chē)在智能科技上確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但傳統(tǒng)燃油車(chē)也并沒(méi)停下積極探索智能化進(jìn)階的道路，甚至猶有過(guò)之。比如說(shuō)十代雅閣。過(guò)半車(chē)主都是90后年輕人這個(gè)數(shù)據(jù)本身，就一個(gè)極具說(shuō)服力的證明。全新雅閣不僅在內(nèi)外飾方面有了全面的進(jìn)化，更重要的是在智能化方面也重塑了國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

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外觀方面，為了更好的迎合年輕消費(fèi)者的偏好，全新雅閣在車(chē)型配色上給出了更加豐富的選項(xiàng)，極速緋紅、極夜流銀等全新配色之外，幻夜運(yùn)動(dòng)套件（外后視鏡黑色涂裝、羽翼式LED前大燈內(nèi)熏黑反光面、運(yùn)動(dòng)鍍黑格柵、進(jìn)氣格柵電鍍黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑運(yùn)動(dòng)后擾流板、黑色鯊魚(yú)鰭天線等）的加入，更是直接把運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。內(nèi)飾的年輕化和外觀一脈相承，全新雅閣新增了新的紅色動(dòng)感內(nèi)飾，還搭載了無(wú)線充電、鎖車(chē)自動(dòng)折疊后視鏡等功能，把實(shí)用性和科技感都拔高了一大截。

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外觀內(nèi)飾的進(jìn)化之外，全新雅閣上最大的變化體現(xiàn)在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，可以這么說(shuō)，搭載上本田最新研發(fā)的ConNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)后，全新雅閣締造了國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的又一個(gè)里程碑。全新的交互界面，智能語(yǔ)音助手、日常生活互聯(lián)、停車(chē)場(chǎng)電子支付、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)等，全新雅閣在智能化方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，扛起了新時(shí)代中型轎車(chē)的智能化大旗。此外，在智能安全方面，全新雅閣也樹(shù)立了細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。全新雅閣采用了ACE兼容性車(chē)身安全設(shè)計(jì)，搭載了不斷升級(jí)的Honda SENSING系統(tǒng)，擁有媲美L2級(jí)別的安全駕駛輔助功能。

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無(wú)論是在人機(jī)交互、智能駕駛還是在主被動(dòng)安全方面，全新雅閣都具備不輸高端電動(dòng)汽車(chē)的整體實(shí)力，在同級(jí)別的合資產(chǎn)品中更是擁有了碾壓性的智能化優(yōu)勢(shì)，再兼之本田汽車(chē)已經(jīng)刻入骨子里的操控性能和動(dòng)力體驗(yàn)，以及燃油積極性方面的突出表現(xiàn)，全新雅閣能夠受到年輕人的偏愛(ài)，也就是順理成章的事情了。

強(qiáng)大，是自始至終的追求

不止是第十代車(chē)型，事實(shí)上，雅閣車(chē)型真正強(qiáng)大的地方是，每一代車(chē)型都能引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的時(shí)代潮流。

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第一代雅閣誕生于上個(gè)世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景是大規(guī)模的石油危機(jī)肆虐全球，終端用戶急需要一輛經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的汽車(chē)產(chǎn)品，本田汽車(chē)敏銳的抓出了這次的市場(chǎng)機(jī)遇，開(kāi)發(fā)了一款更寬敞、更實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，這款車(chē)就是雅閣。

1976 年，第一代雅閣正式投放市場(chǎng)，為了解決用車(chē)成本問(wèn)題（主要是當(dāng)時(shí)的油價(jià)太高），全新雅閣搭載了本田引以為傲的 CVCC（復(fù)合渦流調(diào)整燃燒方式）技術(shù)。CVCC技術(shù)的主要特征就是，在不降低動(dòng)力輸出水平的前提下，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保性能。正是仰仗CVCC技術(shù)強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，不僅雅閣車(chē)型在北美市場(chǎng)迅速打響了知名度，本田汽車(chē)也由此奠定了國(guó)際大廠的根基。

到了1981年，第二代雅閣問(wèn)世，這代車(chē)型創(chuàng)下了多個(gè)紀(jì)錄，第二代雅閣是第一款在美國(guó)生產(chǎn)的日本車(chē)，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)美國(guó)最暢銷(xiāo)的日本車(chē)型。1985年到來(lái)的第三代雅閣采用了全新的設(shè)計(jì)理念（外觀整體變得更加圓潤(rùn)），這代雅閣也被看做是轎跑車(chē)的“鼻祖”。1989年到來(lái)的第四代雅閣，車(chē)型定為正式升級(jí)為中型轎車(chē)。1993年發(fā)展到第五代的雅閣用上了本田汽車(chē)又一項(xiàng)“黑科技”——VTEC技術(shù)。VTEC系統(tǒng)（可變氣門(mén)相位及升程控制系統(tǒng)）可以說(shuō)是世界上第一個(gè)，能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。

1997年，本田汽車(chē)推出了第六代雅閣，也正是從這一代車(chē)型開(kāi)始，雅閣正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。1998年廣汽本田正式成立，1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣下線，迅速開(kāi)啟了雅閣車(chē)型統(tǒng)治國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的時(shí)代。2002年本田汽車(chē)推出了第七代雅閣，2003國(guó)產(chǎn)的第七代雅閣，憑借優(yōu)異的空間表現(xiàn)和沉穩(wěn)大氣的內(nèi)、外飾氛圍，營(yíng)造出了相當(dāng)不錯(cuò)的豪華感。有業(yè)內(nèi)人士就表示，正是第七代雅閣，培育了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者初步形成的豪車(chē)概念。時(shí)至今日，我們依舊能夠在道路上看到不少第七代雅閣的身影，這款車(chē)皮實(shí)耐用的特性可見(jiàn)一斑。

2008年，曾被譽(yù)為最強(qiáng)一代雅閣的第八代雅閣進(jìn)入了大眾視野，這代雅閣的整體設(shè)計(jì)變得更加圓潤(rùn)，車(chē)身尺寸也進(jìn)一步增大，大氣穩(wěn)重的整體風(fēng)格，讓第八代雅閣成為了商務(wù)人士的最?lèi)?ài)。2013年第九代雅閣帶著本田汽車(chē)的地球夢(mèng)科技（ Earth Dreams Technology ） 強(qiáng)勢(shì)出擊，并且在中期改款時(shí)（俗稱九代半雅閣）還引入了i-MMD混動(dòng)技術(shù)，完美的兼顧了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助本田汽車(chē)一躍成為世界HEV領(lǐng)域的前三甲。

全新雅閣搭載的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，圖片來(lái)源：廣汽本田

2017年第十代雅閣海外上市，并在2018年4月投放了國(guó)產(chǎn)版本。去年10月，廣汽本田推出了中期改款的全新雅閣，外觀內(nèi)飾變得更加時(shí)尚動(dòng)感、智能化程度更是重塑了合資B級(jí)車(chē)的新標(biāo)桿，進(jìn)一步拉近了中高級(jí)車(chē)與年輕一代消費(fèi)者的距離。全新雅閣一經(jīng)投放，就迅速成為國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的新“寵兒”，吸引著越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者。

歷經(jīng)46年十代車(chē)，每一代雅閣都能圈粉不同時(shí)代下的時(shí)代精英。全球銷(xiāo)量超2200萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)23年即將達(dá)成300萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，雅閣強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位，一直以來(lái)都是毫無(wú)爭(zhēng)議。

“本田的一切盡在雅閣之中”，這句話既是雅閣這款車(chē)的官方定義，也是雅閣能持續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的根本所在。永遠(yuǎn)年輕、持續(xù)進(jìn)化，如果你需要的是一款既有成熟魅力，又充滿青春感的中高級(jí)轎車(chē)，那雅閣絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的第一選擇。