5月16日，優(yōu)信集團發(fā)布公告稱，公司現(xiàn)有股東蔚來資本和愉悅資本已與公司簽訂具有約束力的投資意向書，繼2021年6月投資3.15億美元（約合人民幣21億元）的基礎(chǔ)上，再次追加認(rèn)購價值1億美元（約合人民幣6.7億元）的公司股份。
與此同時，投資25億元的優(yōu)信二手車整車再制造項目在合肥開工的消息不脛而走，但無論是優(yōu)信二手車還是股東方，對此都諱莫如深、不予置評。

轉(zhuǎn)型成果吸引資本追投
距離上一次優(yōu)信融資已有近一年時間。5月16日美股盤前，優(yōu)信集團發(fā)布上述融資公告并表示，本次融資將用于擴大公司自營庫存，以及現(xiàn)有車輛的整備、檢測和售后服務(wù)水平的提高。當(dāng)日開盤后，優(yōu)信股價漲幅一度超28％，截至當(dāng)日收盤，優(yōu)信股價上漲6.98％。
“投資人看好優(yōu)信在為消費者創(chuàng)造長期價值方面所做的努力，對公司服務(wù)品質(zhì)的升級也給予了充分認(rèn)可。”優(yōu)信方面對現(xiàn)有股東此次追加融資作出如此解釋。據(jù)統(tǒng)計，在二手車市場風(fēng)投最活躍的2015～2019年，優(yōu)信共獲得7輪超過15億美元（約合人民幣101億元）的融資。其中，2016～2019年，每年都獲得了兩輪融資。
在外界看來，蔚來資本對優(yōu)信的投資，無疑是看中了優(yōu)信多年積累的線上線下資源，因為蔚來也在積極布局自己的二手車業(yè)務(wù)。今年1月，蔚來正式發(fā)布官方二手車業(yè)務(wù)品牌NIO Certified，以自營方式運營二手車，并宣布投資30億元推動該業(yè)務(wù)的發(fā)展。
收獲融資，對于近兩年艱難轉(zhuǎn)型的優(yōu)信而言，無異于是雪中送炭。“目前，優(yōu)信業(yè)績有明顯好轉(zhuǎn)，增長率大幅提升，處于較為高速的增長狀態(tài)，大賣場經(jīng)營良好，投訴率較之前明顯下降。”優(yōu)信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年11月開啟的新能源二手車業(yè)務(wù)也表現(xiàn)不俗。
值得注意的是，5月初，一則優(yōu)信二手車整車再制造工廠在安徽合肥長豐縣正式動工的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚揚，但時隔幾日記者發(fā)現(xiàn)，相關(guān)消息已被刪除。記者試圖采訪優(yōu)信、蔚來資本的相關(guān)人士，了解整車再制造項目開工的情況，但雙方卻緘口不言。
“隨著我國汽車保有量的提升，報廢回收的需求在增長，再加上“雙碳”戰(zhàn)略的深化，都為整車再制造創(chuàng)造了良好的發(fā)展沃土。而且作為產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，布局再制造可以提升企業(yè)對整車全生命周期的服務(wù)能力和盈利能力。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國汽車報》記者表示，由此來看，蔚來資本投資優(yōu)信，助力其發(fā)展整車再制造就順理成章了。
布局再制造的想象空間
在優(yōu)信與股東方都對優(yōu)信的整車再制造項目拒絕采訪的情況下，記者通過其他渠道發(fā)現(xiàn)了其中端倪。
記者在企查查上檢索到，2021年9月，正是在蔚來資本和愉悅資本投資優(yōu)信之后不久，優(yōu)信（合肥）汽車智能再制造有限公司就已成立，名稱中已經(jīng)包含了再制造，且地址在其再制造項目所在的長豐縣。
公開報道顯示，今年4月7日，2022年第二批安徽省重大項目集中開工動員會內(nèi)容包括，位于合肥市長豐縣吳山鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)的優(yōu)信二手車整車再制造工廠項目已經(jīng)開工建設(shè)。該項目投資25億元，占地面積245.6畝，將涵蓋燃油車、新能源汽車的乘用車再制造，達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)量6萬～10萬輛的二手車再制造規(guī)模；一期計劃年底前部分主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計2023年12月底竣工。
值得注意的是，制造基地同樣位于合肥的蔚來，其NIO Certified官方二手車也包含對官方二手車原廠備件整備、SONAX車輛翻新技術(shù)、軟硬件升級等業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)和廠址的接近，很容易令人產(chǎn)生聯(lián)想。而且，李斌曾在公開場合表態(tài)，優(yōu)信是二手車行業(yè)的頂尖企業(yè)，推動了國內(nèi)二手車行業(yè)的變革和升級。
其實，二手車再制造并不是新生事物，只是國內(nèi)規(guī)?；钠髽I(yè)仍然較少。早在2015年，奧迪官方認(rèn)證二手車“再制造”項目就已啟動，經(jīng)過全球調(diào)研和測試，優(yōu)化整合高精尖設(shè)備、產(chǎn)品和技術(shù)，推出了適合中國市場的產(chǎn)品和工藝組合，并將該項目推廣至240余家發(fā)展級經(jīng)銷商，后續(xù)還將面向全國經(jīng)銷商進行進一步推廣，為更多奧迪官方認(rèn)證二手車客戶提供“完美修復(fù)”服務(wù)。
“二手車再制造是一種介于修理和車輛美容之間的創(chuàng)新工藝，包括維修、翻新、漆面養(yǎng)護、機械養(yǎng)護、無菌處理五大模塊化工藝。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會秘書長范永軍向《中國汽車報》記者介紹。二手新能源汽車的再制造還要重點對電池、電機、電控等部分進行維修更換，主要是針對局部問題進行精準(zhǔn)、高效、環(huán)保的維修翻新，最大程度地恢復(fù)原廠品質(zhì)，有效節(jié)約時間與成本，延長車輛各部件使用壽命，優(yōu)化客戶視覺體驗。
近幾年，國家對汽車及零部件再制造多次印發(fā)文件，給予政策支持。如2020年9月1日，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布了《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》，2021年4月，發(fā)改委等8部門印發(fā)《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》等，讓長期處在行業(yè)邊緣的汽車再制造重新成為行業(yè)焦點。而且第一批汽車再制造試點企業(yè)之一的江淮汽車，正是蔚來汽車較早開始合作代工的企業(yè)。“優(yōu)信如果與有新能源汽車制造背景和銷售資源的蔚來聯(lián)手，共同探索新能源二手車的再制造，無疑勝算更大。蔚來連續(xù)兩次投資，顯然對優(yōu)信的業(yè)務(wù)寄予厚望。”范永軍表示。
　尋找新的增長點
近兩年，二手車行業(yè)的融資頻率明顯放緩，備受關(guān)注的以電商之名起家的3家二手車企業(yè)——優(yōu)信、車好多、人人車都進入了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的陣痛期。融資步伐的放緩，在一定程度上影響了優(yōu)信的發(fā)展。一位不愿具名的優(yōu)信內(nèi)部人士透露，原來優(yōu)信采取B2C模式時更多是中介角色，2020年虧損較為嚴(yán)重，一度到了難以維持全國230座城市業(yè)務(wù)的地步，不得不剝離豐順路寶和優(yōu)信拍業(yè)務(wù)。2020年9月，優(yōu)信開始轉(zhuǎn)型自營，放棄對渠道的過度依賴，在西安、合肥相繼開設(shè)了二手車大賣場。直至去年，憑借轉(zhuǎn)型成果，優(yōu)信重獲資本芳心，并有了布局新業(yè)務(wù)的資本。
招商證券分析師楊永年認(rèn)為，近年來新能源汽車銷量呈現(xiàn)高速增長，保有量迅速提升，新能源二手車市場潛力巨大，而優(yōu)信搭建的“線上全國購商城＋線下超級賣場”雙渠道讓其獨具優(yōu)勢，布局整車再制造能為其未來業(yè)務(wù)開啟更大想象空間，也有利于持續(xù)獲得資本青睞。
“在國內(nèi)二手車市場仍處于分散及多元化發(fā)展的現(xiàn)階段，從二手車線上線下業(yè)務(wù)延伸到整車再制造，基本掌控了二手車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈，這一優(yōu)勢是目前其他二手車服務(wù)平臺所不具備的。”凌岳斌表示。
從蔚來資本的投資版圖看，其投資思路清晰，向全產(chǎn)業(yè)鏈拓展。其中，圍繞汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，累計投資了超50家公司，涵蓋了電池、自動駕駛、整車制造、智能設(shè)備、汽車電商、移動出行、汽車售后、汽車周邊等領(lǐng)域。“未來汽車行業(yè)是聯(lián)盟式的競爭，包括車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新創(chuàng)技術(shù)公司和資本，我們希望搭建一個蔚來資本的朋友圈，圈內(nèi)伙伴都能受益。”蔚來資本管理合伙人朱巖表示，蔚來資本的投資方向基本就是“缺什么補什么”。而從現(xiàn)實來看，二手車及整車再制造正是蔚來投資鏈條上亟待補齊的重要一環(huán)。