從整個車市大環(huán)境來看，今年國內(nèi)車市相當(dāng)嚴峻。要知道，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對經(jīng)濟的拉動作用僅次于房地產(chǎn)，汽車類消費占限額以上商品零售總額的比例接近三成。因此，刺激汽車消費已經(jīng)刻不容緩。

新政來襲，2．0L排量以下購置稅減半

5月31日，財政部稅務(wù)總局對外發(fā)布了一則《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，公告指出：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2．0升及以下排量乘用車（9座及以下），減半征收車輛購置稅。

從公告中來看，有三個重要信息，其一是購置稅減半時間，只要是今年下半年買車的用戶均可享受購置稅減半福利；其二是2．0L以下排量，這是首次將2．0L排量車型囊括在內(nèi)，受眾車型范圍巨大；其三就是30萬元門檻。

據(jù)預(yù)測，購置稅減半政策的推出可讓車市增量達到200萬輛左右，這無疑是對低迷的車市環(huán)境起到了立竿見影的推動左右。

史上最大優(yōu)惠，車企也在行動

其實，汽車消費的減稅刺激，并不是什么新鮮事。在今年以前，我國已經(jīng)推行過2次購置稅減免政策，分別是2009－2010年和2015－2017年，但之前了兩輪購置稅減免政策都只覆蓋1．6L一下排量車型，覆蓋范圍遠不及今年的購置稅減半政策。

即便如此，兩輪購置稅減免政策均推動了當(dāng)年汽車銷量增速大幅反彈，2009年和2016年國內(nèi)汽車銷量分別同比增長53％和15％。為此，在覆蓋范圍更廣的今年，購置稅減半勢必會將汽車消費帶動起來。

除了國家政策的推動外，部分車企也在出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策，以此來刺激汽車消費。就比如捷途汽車，就推了購置稅全免和 5000 元汽車下鄉(xiāng)補貼；長安汽車更是推出了“長安免稅購車節(jié)”的活動，部分車型享購置稅全免或至高減免 120％（含國家減征部分），同時還將提供購車金融消費券。

除自主品牌外，一向高傲的合資車企也推出了相關(guān)購車政策。比如，上汽大眾旗下車型全系至高享購置稅全免，其他符合國家減免政策的燃油車產(chǎn)品減免75％購置稅；東風(fēng)日產(chǎn)更過分，不僅購置稅全免，還送全險。

在國家政策和車企的雙重推動下，車轱轆編輯預(yù)計，今年下半年國內(nèi)車市必將較大幅度回暖，對于購車用戶來說，現(xiàn)在已經(jīng)到了購車的最佳時機。

購置稅減免會對新能源汽車造成影響？

新能源汽車相比燃油車來說，除了有著更低的用車成本外，免購置稅也是新能源汽車能夠快速占領(lǐng)市場的主因。隨著燃油車購置稅減半政策的推出，新能源汽車免購置稅的優(yōu)勢就不存在了，這會對新能源汽車的發(fā)展造成阻礙嗎？

車轱轆編輯看來，顯然不會。

其一，盡管燃油車現(xiàn)在有購置稅減半的優(yōu)惠，但并不能改變不斷上漲的油價，目前92號汽車已經(jīng)突破9元大關(guān)，以現(xiàn)在的國際油價行情來看，下一輪油價調(diào)整仍會大概率上漲。不斷上漲的油價勢必會讓部分消費者放棄燃油車，從而選擇用車成本更低的新能源汽車。

其二，雖然國家層面沒有新出對新能源汽車的購車優(yōu)惠，但已經(jīng)有超20個省份地方政府推出了新能源汽車相關(guān)的專項補貼。

北京和上海，如果用戶將名下一年以上的車輛報廢或者轉(zhuǎn)賣后購買新能源車，將會給予不超過1萬元／臺的專項補貼，期限則是直到年底。更何況，新能源汽車除了有免購置稅的優(yōu)勢外，不限牌、不限購才是其在一線城市最誘人的地方。

為此，購置稅減半政策的推出并不會對新能源汽車造成阻礙。

寫在最后：

此次600億購置稅減免政策，對于即將購車的消費者來說的確是一個極大的利好，同時還會讓部分有購車意向的消費者提前購車。再加上長春、沈陽和上海汽車重鎮(zhèn)疫情得到控制并復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在步入正軌，下半年的國內(nèi)車市還是值得期待！