單看銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)突飛猛進(jìn)，大有一統(tǒng)天下之勢(shì)，但芯片被卡脖子，也是所有國(guó)內(nèi)車(chē)企無(wú)法回避且終將面對(duì)的問(wèn)題。

不過(guò)最近一則好消息在網(wǎng)上傳開(kāi)，一家名為「理想智動(dòng)科技有限公司」的新企業(yè)在四川綿陽(yáng)成立，種種跡象表明他們與理想汽車(chē)有著直接聯(lián)系，從他們的經(jīng)營(yíng)許可范圍來(lái)看，包含了集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)，外界也普遍猜測(cè)，這似乎預(yù)示著理想有自己造芯片的打算。

而從目前的已知信息來(lái)看，公司法定代表人分別為，理想汽車(chē)多家關(guān)聯(lián)公司監(jiān)事馮偉麗以及佛吉亞（常熟）汽車(chē)部件有限公司總經(jīng)George Li，因此無(wú)論從注冊(cè)1億元的金額及初步的人員架構(gòu)來(lái)看，似乎理想對(duì)這家公司的重視程度確實(shí)很高。

不過(guò)小智通過(guò)進(jìn)一步了解，也發(fā)現(xiàn)，該公司并未由理想汽車(chē)直接控股，而是由理想的關(guān)聯(lián)公司LeadingIdeal HK Limited控制。

并且新公司的經(jīng)營(yíng)許可范圍雖然有集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)，但也包含了汽車(chē)零部件及配件制造、整車(chē)銷(xiāo)售、電動(dòng)機(jī)制造等業(yè)務(wù)，考慮到目前理想旗下車(chē)型主要由“力帆汽車(chē)”代工，未來(lái)幾年必然要逐步完善自家生產(chǎn)線，因此也不排除該公司成立的目的僅僅是為了更好的為理想零部件供應(yīng)。

因此，尚沒(méi)有確切證據(jù)能夠證明，新公司的成立與造芯有關(guān)，畢竟“芯片”可不是想造就造的。

汽車(chē)廠商好比一個(gè)大型組裝廠，他們有能力將各種零部件根據(jù)設(shè)計(jì)，組裝成一輛汽車(chē)?yán)铮煨酒@種難度極大的細(xì)活，可不是他們想做就能做的，至少短期內(nèi)是不可能的。英特爾、英偉達(dá)、高通等公司也是經(jīng)過(guò)了幾十年的技術(shù)積累，才有了如今行業(yè)的領(lǐng)先地位。

因?yàn)槠?chē)芯片的制造是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不僅需要掌握精確的晶圓提煉、鍍膜、光刻等流程及優(yōu)秀的封裝技術(shù)，還需打造專(zhuān)屬的車(chē)規(guī)芯片系統(tǒng)架構(gòu)，且在安全性、操作性方面要能夠達(dá)到較高的水平。

上述的工作，意味著成本的投入巨大，而理想汽車(chē)作為一家汽車(chē)制造商，“賣(mài)車(chē)賺錢(qián)”才是他們的首要訴求，短期內(nèi)投入巨資來(lái)研發(fā)芯片，從成本和收益回報(bào)的角度來(lái)講，并不劃算。

而如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，理想汽車(chē)目前也只有一款SUV車(chē)型在售，大量的成本必然會(huì)集中到新車(chē)研發(fā)及產(chǎn)品線擴(kuò)張上，芯片這種“燒錢(qián)”的生意，或許很難被接受。

由此可見(jiàn)，盡管大家都希望“理想造芯片”這件事是真的，但從目前的情況來(lái)看，很難說(shuō)，理想旗下新公司的成立到底是不是為了“造芯”而生。

當(dāng)然，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我國(guó)新能源車(chē)企要想持續(xù)在市場(chǎng)上保持優(yōu)勢(shì)，那么在芯片技術(shù)，必須要取得實(shí)質(zhì)的突破才行，只能說(shuō)從目前的情況來(lái)看，依然任重而道遠(yuǎn)。