美東時間3月15日晚，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤在其個人社交媒體賬號發(fā)文稱，蘋果汽車項目團(tuán)隊已經(jīng)解散一段時間了。如果在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，需要在3至6個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊重組。
資料顯示，郭明錤畢業(yè)于臺灣國立政治大學(xué)企業(yè)管理學(xué)系，曾擔(dān)任KGI凱基證券分析師，長期跟蹤蘋果公司及供應(yīng)鏈。關(guān)于蘋果產(chǎn)品及供應(yīng)商，特別是歷年蘋果手機(jī)的預(yù)測，郭明錤的爆料基本上被證實(shí)，也被視為蘋果“爆料王”。
如果消息屬實(shí)，意味著蘋果造車計劃再次生變，也給2025年全面量產(chǎn)的目標(biāo)蒙上陰影。
蘋果造車計劃再遭擱置，究竟應(yīng)該誰來背鍋？
01蔚來們都能造車！蘋果為啥不行？
這些年，人人造車，國內(nèi)有造車新勢力，小米、360、滴滴等一眾跟風(fēng)的。
你要問他們最怕誰入局，必然是蘋果，果粉忠誠度高，消費(fèi)能力強(qiáng)。
一旦蘋果造車，果粉人人買單，新能源車市場格局瞬間大變是必然的。
但，蘋果高層對自家造車，決策總是游移不定。
千萬不要認(rèn)為蘋果沒能力造車，連國內(nèi)蔚來、小鵬等公司的技術(shù)底蘊(yùn)都能量產(chǎn)，你覺得蘋果不能？
大概率是因?yàn)樘O果出品必屬精品的邏輯在作怪，蘋果不喜歡跟風(fēng)市面上已經(jīng)成熟的產(chǎn)品模式，喜歡打破僵局玩別具一格高質(zhì)量的咖位，但在新能源車領(lǐng)域，估計蘋果真的做不到碾壓其他同行的產(chǎn)品。
所以，蘋果決策層一直猶豫量產(chǎn)問題。
不過，當(dāng)下蘋果造車團(tuán)隊解散的消息令網(wǎng)友大呼意外。
因?yàn)榫驮谏蟼€月，蘋果一項關(guān)于汽車天窗的專利還曾被曝出。據(jù)外媒報道，這項關(guān)于汽車天窗的專利采用了可調(diào)節(jié)的透明玻璃，以調(diào)整汽車天窗的透明度。
另外，此前蘋果關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商也證實(shí)，蘋果計劃在明年9月發(fā)布首款A(yù)pple Car。
眼下看，蘋果造車遙遙無期了！
知情郎估計，蘋果高層非得造出一部顛覆同行的車，才肯量產(chǎn)，才顯逼格嘛！要么做NO．1，要么不做！
02造車團(tuán)隊員工相繼離職
今年1月，蘋果汽車團(tuán)隊軟件工程項目主管Joe Bass離職。此前，他已經(jīng)在蘋果汽車項目上工作了7年時間，算是元老級人物。隨著Joe Bass的離開，蘋果一年前的汽車管理團(tuán)隊幾乎全部離職。
根據(jù)彭博社報道，蘋果從去年開始陸續(xù)失去自動駕駛與汽車的核心團(tuán)隊成員，并且高管團(tuán)隊還迎來了一次大換血，包括領(lǐng)導(dǎo)汽車機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊的戴夫·斯科特（Dave Scott）、領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛汽車安全和監(jiān)管團(tuán)隊的杰米·韋多（Jaime Waydo），和幾年前幫助創(chuàng)建蘋果原始汽車團(tuán)隊并在項目開發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。
有報道稱，截至2021年6月，蘋果自動駕駛汽車團(tuán)隊的高級管理人員不到12名。
在過去幾年中，蘋果為汽車團(tuán)隊招募了許多知名人士，包括負(fù)責(zé)驅(qū)動系統(tǒng)和制造工程、汽車內(nèi)飾和外飾，以及自動駕駛軟件的前特斯拉高層管理人員，該團(tuán)隊還包括其他汽車行業(yè)的資深人士和開發(fā)過蘋果關(guān)鍵產(chǎn)品的高管。
據(jù)悉，在啟動造車計劃之初，蘋果就動用了龐大的資金向克萊斯勒、福特、特斯拉等多家車企挖掘高端人才，浩浩蕩蕩地組建了一支人數(shù)規(guī)模多達(dá)1000名員工的造車團(tuán)隊。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，蘋果汽車團(tuán)隊有近1／4的員工來自特斯拉。
蘋果也因?yàn)樗奶?ldquo;挖人”吃了不少官司。2014年末，黑莓高級副總裁塞巴斯蒂安·馬里洛爾（Sebastien Marineau）加入蘋果汽車團(tuán)隊，任核心系統(tǒng)副總裁。加入蘋果之前，他是車機(jī)底層系統(tǒng)QNX的負(fù)責(zé)人，該系統(tǒng)在超過1．75億輛車上運(yùn)行。
黑莓對蘋果的“挖人”非常憤怒，決定以競業(yè)協(xié)議限制及未能提供合理的辭職通知為由，對馬里洛爾提起訴訟，“強(qiáng)迫”他在黑莓多工作了半年，這場官司也被視為美國大公司間高管爭奪戰(zhàn)的經(jīng)典案例。
