會議指出，消費對經濟有持久拉動力，事關保障改善民生。要貫徹黨中央、國務院部署，協同發(fā)力、遠近兼顧，穩(wěn)定當前消費，釋放消費潛力。在擴大重點領域消費中再提“鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加增量指標。支持新能源汽車消費。”為此，筆者對無取向硅鋼在新能源汽車行業(yè)中需求作趨勢性分析。
一、近年來多政策刺激新能源汽車產銷
近年來，國家陸續(xù)出臺了一系列對汽車消費政策，如早期“的汽車下鄉(xiāng)，加大二手車市場交易市場管理”，隨著“雙碳”政策逐步落地實施大背景下，新能源汽車發(fā)展迅猛。在國家大力支持新能源汽車政策扶持下，新能源汽車逐步取代傳統燃油汽車。為此，筆者整理近期新能源汽車政策：
2021年6月28日，工信部公布了《2021年汽車標準化工作要點》，《要點》指出，加快戰(zhàn)略性新興領域汽車標準研制，持續(xù)完善傳統汽車與基礎領域標準以及開展綠色低碳及智能制造相關標準研究。特別是在新能源汽車領域，工作重點主要包括強化電動汽車安全保障、聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)、支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展以及支撐電動汽車綠色發(fā)展等。
2021年8月19日，工業(yè)和信息化部 科技部 生態(tài)環(huán)境部 商務部 市場監(jiān)管總局關于印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》的通知，《通知》指出各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團工業(yè)和信息化、科技、生態(tài)環(huán)境、商務、市場監(jiān)管主管部門，各有關單位：為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。
2021年12月31日，財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委發(fā)布關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，《通知》指出為進一步支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：一、保持技術指標體系穩(wěn)定，堅持平緩補貼退坡力度；二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作 ；三、加強產品安全監(jiān)管引導，確保質量和信息安全。
2022年1月10日，國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見，《意見》指出“十三五”期間，我國充電基礎設施實現了跨越式發(fā)展，充電技術快速提升，標準體系逐步完備，產業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但快速發(fā)展的背后仍存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設施發(fā)展不均衡、用戶充電體驗有待提升、行業(yè)質量與安全監(jiān)管體系有待完善等突出問題，亟需加快相關技術、模式與機制創(chuàng)新，進一步提升充電服務保障能力。
2022年1月20日，關于調整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能新能源汽車產品技術要求的公告，《公告》指出為適應節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展和技術進步需要，結合《插電式混合動力電動乘用車技術條件》（GB/T 32694—2021）等標準發(fā)布實施，現就《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）中享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產品技術要求有關事項公告。
2022年3月2日，關于2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2019-2021年度補助資金預撥情況的公示，按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關于開展2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》（財辦建〔2021〕40號）等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2019-2021年度補助資金預撥測算工作?，F將結果予以公示，請社會各界監(jiān)督，如有異議，請在公示期內將意見反饋至裝備工業(yè)一司。
2022年3月29日，工業(yè)和信息化部辦公廳等五部門發(fā)布關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見，《意見》指出堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，統籌發(fā)展和安全，指導新能源汽車企業(yè)加快構建系統、科學、規(guī)范的安全體系，全面增強企業(yè)在安全管理機制、產品質量、運行監(jiān)測、售后服務、事故響應處置、網絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
二、硅鋼介紹及在新能源汽車運用情況
提到新能源汽車，我們不難想到汽車驅動電機，電機的最主要原料就是冷軋無取向硅鋼，雖然在全車占比不大，但對新能源汽車中大力推行取到舉足輕重作用。
硅鋼是又稱為電工鋼，按含硅量不同，硅鋼分為低硅片(中低牌號)和高硅片(高牌號)兩種。低硅片具有一定的機械強度，主要用于制造電機，俗稱電機硅鋼片;高硅片磁性好，但是較脆，主要用于制造變壓器鐵芯，俗稱變壓器硅鋼片。按生產工藝不同，硅鋼分為熱軋和冷軋兩種，冷軋硅鋼又根據內部晶粒朝向分為取向硅鋼和無取向硅鋼。取向硅鋼的晶?；境粋€方向，含硅量較高，主要用于變壓器制造。無取向硅鋼晶粒分布雜亂無章，含硅量較低，主要用于電機制造。冷軋片厚度均勻，表面質量好，磁性較高，因此，隨著工業(yè)的發(fā)展，熱軋片有被冷軋片取代的趨勢。
取向硅鋼廣泛運用于新能源汽車、家電行業(yè)、電機制造、無人機等行業(yè)；取向硅鋼主要運用于特變、保變等變壓器行業(yè)。據了解，一臺新能源高端轎車上大大小小電機約300個，其中，驅動電機用量最大，據統計，無取向硅鋼在新能源中汽車領域運用僅占總產量的3%左右。別看這小小比例，要知道國內能生產高牌號硅鋼企業(yè)占比不高，在新能源汽車驅動電機運用方面要求更高，目前國內有寶武集團、首鋼、太鋼、馬鋼等國企和少部分民營企業(yè)在該領域供應硅鋼較多。
三、2021年新能源汽車硅鋼需求同比增加22萬噸
據Mysteel對硅鋼行業(yè)供應統計，2021年國內有效產能約為1350萬噸，其中產量約有1300萬噸，同比增長17.5%：取向硅鋼產量為175萬噸，同比增長14.2%，無取向硅鋼產量為1125萬噸，同比增長18.2%。未來仍有320萬噸無取向硅鋼產能投產新增，其中新能源汽車硅鋼超過50%。
中汽協公布數據顯示，2021年我國新能源汽車產量353.8萬輛，同比增加219.4萬輛，增幅達到驚人的163.24%。據Mysteel調研測算數據顯示，2021年我國新能源用高牌號電工鋼需求同比增加22萬噸，增幅同樣驚人。
隨著“雙碳”政策逐步實施，未來中國汽車制造業(yè)將由傳統汽車逐步向新能源汽車轉型，加之相關政策刺激，新能源汽車產量提升飛快。中國汽車工業(yè)協會預計，2022年全年新能源汽車產銷將達到500萬輛。為此，我國無取向硅鋼運用量逐步明顯增加。
綜合來看，隨著新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，未來對無取向硅鋼需求“量與質”將同步提升提升，持續(xù)挺高驅動電機轉矩/功率密度與功效、提高電機轉速、降低制造成本與電機振動噪聲等是未來硅鋼生產工藝與新能源汽車質量提升發(fā)展趨勢，粗放型硅鋼需求或將迎來更多挑戰(zhàn)。
