不曾想，隨著各品牌交付量的公布，卻是一個(gè)大大的驚喜。無論是交付量上漲，亦或是訂單上漲，“漲”字儼然成為了3月份的主旋律。與此同時(shí)，伴隨著上游原材料價(jià)格的調(diào)整，整個(gè)市場更是奏響了一出“漲”聲二重奏。

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交付漲訂單漲，新能源大勢所趨

4月1日，零跑汽車率先公布了自家的成績單：3月份共交付10，059輛，成為了第五家月銷破萬的新勢力選手。縱觀零跑汽車今年一季度的表現(xiàn)，累計(jì)交付量達(dá)到21，579輛，同比增長410％，隨著產(chǎn)能爆發(fā)，發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁。

有趣的是，第二家公布銷量的新勢力哪吒汽車，發(fā)展路勁與零跑汽車極其相似，3月份表現(xiàn)也更加突出，共交付12，026輛，同比增長270％。截至一季度，累計(jì)交付達(dá)到30，152輛，同比增長305％。

隨著零跑汽車和哪吒汽車的持續(xù)發(fā)力，造車新勢力曾經(jīng)三國鼎立的局面，儼然被徹底打破了，不僅最初的“蔚小理”格局已成過去式，就連“小理蔚”格局也無法維持，五強(qiáng)爭鋒的格局已然形成。

過去的新勢力三強(qiáng)中，小鵬汽車的表現(xiàn)最為穩(wěn)定，以15，414輛的成績位列3月份造車新勢力交付排行第一，這其中小鵬P7逼近萬輛的單月交付量功不可沒。目前小鵬汽車一季度累計(jì)交付共計(jì)34，561輛，已經(jīng)連續(xù)三季度拿下交付冠軍。

相比小鵬汽車，蔚來汽車近期的表現(xiàn)則有些低迷。雖然同比增長37．6％，僅差15輛就能單月交付破萬，并且整個(gè)一季度累計(jì)交付25，768輛，同比也增長了28．5％。但對(duì)比整個(gè)新能源市場來看，蔚來汽車明顯步入了慢車道，主要原因是旗下產(chǎn)品主打高端市場，無法走量，陷入僵局，目前急需一款走量車型來破局，只是ET5要待今年9月份才能交付。

只有理想ONE一款車型的理想汽車則繼續(xù)著穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，3月份共交付11，034輛，同比增長125．2％，今年一季度，累計(jì)交付31，716輛，同比增長152．1％。按照理想汽車此前的交付指引來看，其第一季度目標(biāo)交付數(shù)據(jù)已然達(dá)成。

值得一說的是，影響全行業(yè)的供應(yīng)鏈問題，對(duì)造車新勢力的3月份交付量似乎沒有造成全面影響，目前只有零跑汽車、理想汽車以及新人極氪汽車明確表示，3月份的交付量受到了部分零部件供應(yīng)短缺的影響。

其中受影響最嚴(yán)重的是極氪汽車，雖然從去年10月份正式交付以來，累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到14，248輛，并且創(chuàng)下了多項(xiàng)交付記錄，但是3月份僅交付1，795輛。不過據(jù)相關(guān)知情人士透露，極氪汽車在3月份的訂單量，卻是自去年10月份交付以來最高，這應(yīng)該也讓極氪汽車深刻體會(huì)到了什么叫作痛并幸福著。

據(jù)了解，目前影響極氪汽車交付的零部件主要集中在空懸和芯片兩個(gè)方面。其中，前者經(jīng)過與供應(yīng)商威巴克的多輪溝通，專屬極氪001的空懸零部件生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，后續(xù)供貨會(huì)得到持續(xù)改善。

后者的影響更是系統(tǒng)性的。根據(jù)此前極氪一次活動(dòng)上的介紹，由于極氪001使用了超2000種，共計(jì)超1萬顆的芯片，且有7顆芯片是全球首發(fā)，因此芯片供應(yīng)的問題相比其他品牌更加緊張。極氪汽車相關(guān)人士表示，目前正在與供應(yīng)商一起商討供應(yīng)計(jì)劃，3月底也到貨了一批核心零部件，預(yù)計(jì)會(huì)在4月份的交付量上得到體現(xiàn)。