要知道，哪吒在推出哪吒V時，市場上紛紛表示不看好這款車型，而哪吒當時的銷量也是一片慘淡。但是僅僅過了不到一年，哪吒的銷量突飛猛進，10月份銷量更是超過了蔚來，不得不讓人感嘆市場的無常。

去年10月，哪吒品牌的汽車銷量只有2100輛左右。從2月開始。哪吒汽車的銷量一直漲勢兇猛，每個月都較上月有著不小的增長幅度。而在10月，哪吒以8017臺的銷量超越了蔚來、理想等國產(chǎn)造車新勢力，僅次于小鵬排在了第2位。而哪吒品牌銷量增長迅速的原因，少不了哪吒V的功勞。

從去年11月以來，哪吒V的銷量總體呈上升趨勢，從1337臺到5009臺月銷量的增長，我們可以看出市場對哪吒V非常高的認可程度。而這樣的銷量在造車新勢力中也是數(shù)一數(shù)二的，足以讓哪吒品牌”母憑子貴”。

而單純的看哪吒V的銷量走勢很難理解它對于哪吒品牌的意思。實際上，在今年1月和4月，哪吒V的銷量占了品牌銷量的95％左右；而在今年1、2月，這個比例更是接近了100％。可以說，這幾個月完全是哪吒V撐起哪吒品牌銷量的高光時刻。值得一提的是，在4月份之后，哪吒V始終保持著品牌七成左右的月銷量的占比，不得不說，這足以說明哪吒V對其品牌舉足輕重的影響力。

那為什么哪吒V的崛起如此之快，市場對它的認可如此之高？那就不得不說一下國內(nèi)市場的行情了。

要知道，由于電動車相關技術變化與迭代更新速度非?？?，國內(nèi)電動車市場隨之也是波動不斷。前有特斯拉不斷降低價格讓車主苦不堪言，隨之還有新技術在老車型上無法升級使得車主紛紛投訴等諸多問題。而電動車二手車市場的極其不景氣也變相的詮釋了這一現(xiàn)象。這使得國內(nèi)電動車市場類似于杠鈴一樣，中間光禿禿的，低端和高端的兩邊都不愁賣。

購買低端市場車主更在乎實用性，相對較低的價格使得保值率并不影響車主的購車意愿。像五菱宏光MINI EV在剛推出時就引得無數(shù)消費者紛紛購買，每個月都保持著幾萬臺的銷量，到今年九月已經(jīng)賣出28萬輛；而中高端車型的消費者一般處于限號城市，足夠的預算只能用來購買電車，這個價位可選擇的車型并不多。而其中熱門的新勢力車型像小鵬、理想和蔚來定位在中高端的新勢力車企，今年1－10月份的銷量也在六七萬臺。

從國內(nèi)市場購車價格范圍來看，80％以上的消費購車需求是在0－20萬的范圍。而這其中，燃油車的消費者還是占據(jù)大多數(shù)，而燃油車的保值率以及技術可靠性較高，往往使用周期在十年左右。而對于電車來說，購車預算受到行情不穩(wěn)定的影響，購車價格肯定會相對降低。

可以說，哪吒V的價格貼近了大眾購買電動車價格范圍，才會在這一細分市場獲得如此的銷量。對比五菱宏光MINI EV車型的過低續(xù)航、低配置代步車的局限性，哪吒V這類的車型是更能讓人感覺起碼是臺家用車，能夠滿足日常家用的需求，價格也不會超過大多數(shù)家庭的預算，所以這才是它能夠贏得市場的關鍵。

古話雖說不以成敗論英雄，但是電動汽車的市場成敗卻靠著銷量來定地位。近幾年新勢力的涌現(xiàn)使得行業(yè)內(nèi)百家爭鳴，而在市場選擇的大浪淘沙下能存活下來的只會越來越少。想要獲得市場認可往往需要更加貼近消費者的需求，而哪吒V Pro的出現(xiàn)是否能延續(xù)哪吒V的輝煌，360技術加入后的首款哪吒車型是否給人驚喜，我們讓銷量來說話。