長安CS75 PLUS算得上國內(nèi)自主SUV市場的明星車型，曾經(jīng)還一度能夠與國內(nèi)SUV霸主哈弗H6扳扳手腕，但是隨著時間的推進(jìn)，哈弗H6第三代已經(jīng)早已上市，而另一個競爭對手吉利博越X也上新來襲。

當(dāng)然對于長安CS75 PLUS來說，雖然目前銷量依舊保持在月銷1．5萬輛左右，但是與巔峰期動不動破3萬輛甚至破4萬輛的銷量來說，顯然下滑嚴(yán)重，急需換新升級來提高產(chǎn)品競爭力。近日，網(wǎng)絡(luò)上就曝光了一組全新CS75 PLUS的實車照，外觀方面的改動不小。

風(fēng)格向UNI系列靠攏

雖然2022款才上市沒多久，但是新款的實拍圖就已經(jīng)到來。前臉的改動變化比較大，整體的風(fēng)格更加向著UNI系列靠攏。前臉采用了倒梯形大嘴中網(wǎng)，內(nèi)部依然是類似于UNI系列的參數(shù)化手法，打造出矩陣式設(shè)計。下方前唇微微向前突出，造型上相比現(xiàn)款也更加運動。

大燈組的造型變得更加扁平硬朗，車頭還有LED燈帶與大燈組相連，整體形成貫穿式設(shè)計，從實拍圖來看前臉更顯精致、時尚的氣質(zhì)。

來到尾部最大的變化在于尾燈組，終于是換上了時下流行的貫穿式設(shè)計，依然是在現(xiàn)款“Y“字形的造型上進(jìn)化而來，線條來得更加硬朗。不過尾燈組造型，個人認(rèn)為沒有現(xiàn)款來得更具辨識度，有一點添油加醋的感受，太生硬。

下方排氣布局也有雙邊雙出的矩形鍍鉻排氣，同時依然保留了雙邊共四處的炮筒排氣。內(nèi)飾方面依然有偽裝，但是基本上布局造型延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計理念，不過在雙聯(lián)屏上應(yīng)該有不小的變化。

CS系列用上UNI造型元素，未來會不會形成內(nèi)耗？

從第二代CS55 PLUS再到如今曝光的全新CS75 PLUS，都發(fā)生了一個非常明顯的變化，其整體的設(shè)計風(fēng)格都逐漸向UNI系列靠攏，將UNI系列的設(shè)計語言下放到CS系列上這樣的做法會不會形成內(nèi)耗？

雖然UNI系列沒有像領(lǐng)克和WEY一樣獨立成為品牌，但是大家都知道UNI系列作為長安的高端序列其重要性不言而喻，這樣的做法雖然內(nèi)耗談不上，但是有利有弊。

對CS系列來說肯定是有利的，此前的CS系列設(shè)計在顏值上同樣表現(xiàn)不俗，從銷量的節(jié)節(jié)攀升也能知道，設(shè)計是成功的。但是看了第二代CS55 PLUS和最新的CS75 PLUS用上UNI系列設(shè)計語言，確實在顏值方面上有著實打?qū)嵉奶岣?，特別是在精致感上加分明顯。

對于UNI系列或許有弊存在，領(lǐng)克和WEY同樣作為吉利、和長城旗下的高端，在設(shè)計語言上與其他車型做到了很好的有效區(qū)分，購買領(lǐng)克的消費者是獨享了領(lǐng)克的設(shè)計語言，會有一種單獨的擁有感存在。

UNI系列的設(shè)計語言下放給CS系列之后，會造成購買UNI系列的消費者覺得這樣的顏值，并不是UNI系列專屬，在CS系列上也能看得到相似的感受，對于消費者的專屬感會少了很多。同樣會加快這套優(yōu)秀設(shè)計語言的審美疲勞，高端之路的區(qū)分也不太明顯。

寫在最后

回到CS75 PLUS本身，不得不說外觀方面的調(diào)整，讓它的顏值更上一層樓，精致感、時尚感都加分明顯，將更加符合年輕消費者的審美。對于新款CS75 PLUS，你們有怎樣的看法呢？歡迎評論區(qū)留言討論。