經(jīng)了解，此次聯(lián)合聲明由55名極氪001車主共同參與，目的是要求極氪官方對EC天幕相關問題做出合理解釋，具體內(nèi)容如下。

從海報中我們可以看出，矛盾點在于極氪的EC天幕。EC天幕其實就是極氪001可選裝的天窗配置，選裝費用為1萬元，12月31日前誠意價為6000元。其作用是可通過感應光線強度自動變化天窗顏色，從而達到調節(jié)透光性的目的。

而從聯(lián)合聲明給出的對比圖片來看，極氪官方的EC天幕宣傳圖例在變色后為黑色，而實車卻為天藍色，色差屬實有些嚴重。對于該問題許多車主早已在網(wǎng)上反映，但極氪廠家不僅對此視而不見，還選擇了偷偷刪除和修改EC天幕存在較大爭議的天幕演示動畫等。車主認為這種行為有試圖銷毀誤導性圖例的嫌疑。

此次車主發(fā)聲海報一經(jīng)發(fā)出便在引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關注。有少數(shù)網(wǎng)友認為僅因色差就集體發(fā)聲，這屆車主太 “難帶”了。但從海報來看，車主的集體發(fā)聲的起因雖是天幕色差，但極氪廠家視而不見、刪改宣傳圖的行徑，或許才是導致車主集體發(fā)聲的根本原因。換而言之，這件本可以通過廠家簡單出面維護就能解決的小事，卻被極氪企圖規(guī)避遮掩的處理方式給“辦砸了”。

值得一提的是，僅成立了7個月的極氪，在近幾個月里“辦砸”的事可不止這一件。

今年6月25日，極氪001 WE版車型價格突然偷偷漲了1．8萬元。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)并爆出這個消息后，吐槽聲可謂撲面而來。極氪官網(wǎng)對此解釋稱，漲價是因極氪001 WE版車型春節(jié)后才會啟動交付，因明年國補政策尚未出臺，故報價中未含2022年的國補金額。

雖表面看來極氪的解釋合乎情理，但價格“變卦”是事實，國補政策本應是極氪價格規(guī)劃需要考量的事，為何在公開售價后才意識到政策對價格的影響？這不免讓我們對極氪的定價決策能力持懷疑態(tài)度。

除了定價，極氪在配置上的“變卦”才更讓車主寒心。

漲價風波剛被爆出幾天，極氪001 WE版又被爆出減配的消息。據(jù)車主稱，極氪001 WE版的隱私玻璃被取消，原本標配的可變?nèi)疤炷蛔兂闪诉x裝配件，黑化套件需要單獨選裝，氛圍燈也進行了減色。

更值得一提的是，7月中旬極氪001連硬件都進行了一定程度的減配。在此之前，極氪001的電動機供應商是日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司，其電動機具有高扭矩的優(yōu)勢。在最新一期的工信部申報目錄中，極氪001的申報信息新增了電機供應商——威睿電動汽車技術（寧波）有限公司。極氪001的電機峰值扭矩參數(shù)也隨之降低了41－82牛?米。也就是說，花同樣的錢，有些車主可能會拿到扭矩被降低的車。

極氪的這種行徑在當時引起了大定車主的強烈不滿。雖現(xiàn)在極氪迫于言論壓力，采用了放開兩種不同電機自愿性選裝的方式解決問題。但第一批車還沒交付供應商就被隨意變動的現(xiàn)象，似乎表明了極氪供應鏈體系還不穩(wěn)固。

不僅是在運營決策上，極氪的品控似乎也有些“靠不住”。

就在極氪即將下線的一周前，一輛試駕車在正常行駛途中突然斷電、故障燈全亮、電量顯示0％，車門無法打開，松開剎車就溜車，重啟后也無法解決故障。不知道看到這條新聞的大定車主，即將提到新車的喜悅是否會變成擔憂。

從近幾個月來頻發(fā)的各類負面消息來看，由吉利董事長李書福親自掛帥、吉利CEO安聰慧全權負責的極氪，在運營決策、供應鏈、品控上似乎還未達到可以交付的水準。吉利對極氪的重視程度是毋庸置疑的，但極氪一系列問題的出現(xiàn)可能也正是因為吉利有些“用力過猛”。

今年3月23日極氪正式成立。成立未滿一月，極氪汽車便發(fā)布了首款量產(chǎn)車——極氪001。5天后極氪001便開啟了預售，本月19日極氪就正式下線了。從品牌初創(chuàng)到新車下線，極氪只用了7個月不到。

欲速則不達，現(xiàn)在看來，極氪步子邁的雖然夠大，但似乎還不夠穩(wěn)。極氪似乎也發(fā)現(xiàn)了這個問題，將今年10月的大定延后到明年春節(jié)交付與此不無關系。推遲期間，極氪很有可能是在“補課”。但無論怎么說，極氪似乎都有些出師不利。