這些“高科技”配置中，既有Carplay和360度影像這樣公認(rèn)好用的配置，也有一些成本不菲的配置，雖然看起來同樣科技感拉滿，卻收到不小的爭(zhēng)議，今天疆哥就帶大家看看這些配置是車企為了看起來有“逼格”造出的“雞肋”配置，還是被“冤枉”的實(shí)用配置？
1隱藏式門把手
自從量產(chǎn)版Model S問世，并在路虎星脈上發(fā)揚(yáng)光大以來，隱藏式門把手成了許多新車突出科技感的一大配置。
近兩年的蔚來EC6，長安UNI－K和大眾ID系列車型均配備了這一配置，已經(jīng)成為一股潮流。
對(duì)于絕大部分家用車而言，隱藏式門把手有著更高的故障率和維修成本，尤其是在冬天，隱藏式門把手還可能會(huì)被凍住，造成出行不便乃至損壞。對(duì)于現(xiàn)階段的消費(fèi)者而言，是一項(xiàng)噱頭大于實(shí)際作用的配置。
不過在重視人機(jī)交互的當(dāng)下，隱藏式門把手自帶解鎖自動(dòng)彈起的迎賓功能，一看就充滿儀式感和科技感，此外隱藏式門把手能降低風(fēng)阻，對(duì)于追求低風(fēng)阻提升續(xù)航的新能源車，頗有用處，實(shí)用性和科技感都能兼顧。
2一體式座椅（筒式座椅）
一體式座椅曾經(jīng)只作為賽車和性能車上的標(biāo)配，不過近年來越來越多追求運(yùn)動(dòng)感的平民車型也用上這一配置，其中就不僅有領(lǐng)克03和寶馬1系的運(yùn)動(dòng)型轎車，甚至還有哈弗H6S和名爵one這樣的SUV車型，也算是個(gè)“網(wǎng)紅”配置。
實(shí)際上對(duì)于家用車而言，一體式座椅的缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，首先是一體式座椅通常體積較大，對(duì)后排空間的擠占相當(dāng)明顯，其次不可調(diào)節(jié)的頭枕和靠背也明顯影響到了駕駛員的舒適性。有點(diǎn)“要風(fēng)度不要溫度”的感覺。
不過一體式座椅相比于普通座椅，包裹感和防滑效果的提升還是相當(dāng)明顯，再加上一體式座椅常常搭配Alcantara，Nappa這種主打運(yùn)動(dòng)性能的座椅面料，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感和包裹感的消費(fèi)者來說倒是挺實(shí)用。
3換擋撥片
換擋撥片，同樣是脫胎于賽車設(shè)計(jì)，能夠通過方向盤后的撥片進(jìn)行換擋操作。目前追求運(yùn)動(dòng)感的車型，無論是采用手自一體，雙離合還是CVT（模擬檔）的車型，大都會(huì)配備換擋撥片提供手動(dòng)操作模式。
不過對(duì)于許多車主來說，換擋撥片更像是凸顯運(yùn)動(dòng)感的“心情件”，畢竟日常駕駛追求平順舒適，換擋撥片用得極少。此外為保護(hù)變速箱，許多車型會(huì)限制手動(dòng)模式的轉(zhuǎn)速和換擋速度，導(dǎo)致實(shí)際加速體驗(yàn)有時(shí)還不如普通模式。
但有一說一，換擋撥片能為車輛保留手動(dòng)模式，鎖定檔位拉升轉(zhuǎn)速可以能夠明顯提升加速和脫困表現(xiàn)，有一定的實(shí)用性。對(duì)于這種“錦上添花”的配置，完全可以保持“可以不用，但不能沒有”的態(tài)度。
4無邊框車門
無邊框車門最初用在各類敞篷跑車和個(gè)性化車型上，同樣也是特斯拉將無邊框車門帶入大多數(shù)消費(fèi)者的視野中。目前小鵬P7，奧迪A7L，新款大眾凌渡等車型上均有搭載，許多車迷也將無邊框車門作為轎跑車型的標(biāo)志之一。
不過無邊框車門自帶不少缺點(diǎn)，首先就是成本較高，導(dǎo)致采用無邊框車門的車型售價(jià)大都在20萬元以上。其次對(duì)于車企的技術(shù)工藝要求也比較高，否則后期很容易出現(xiàn)漏水，隔音變差等問題。
雖然從實(shí)用性角度出發(fā)，無邊框車門顯得有些雞肋，但無邊框車門的科技感和豪華感對(duì)于年輕消費(fèi)群體的吸引力依舊杠杠的，使得許多人不顧缺點(diǎn)，選擇“真香”。
5感應(yīng)式電尾門
與前面講到的四項(xiàng)追求顏值和性能的配置不同，感應(yīng)電尾門是一項(xiàng)看不見摸不著的實(shí)用性配置，通常用腳部掃過車底就能自動(dòng)打開后備箱，在空不出手拿鑰匙的時(shí)候算是一大福音。
不過這一功能，鑒于成本因素，在大多數(shù)車型的用戶體驗(yàn)都不太好，容易出現(xiàn)反應(yīng)和開啟速度較慢，讓抱著重物的車主倍感煎熬。更重要的是，許多車型上識(shí)別精度并不高，容易反復(fù)掃過后依然無法自動(dòng)開啟，顯得有些尷尬。
但不得不說這一配置的初衷還是好的，如果能夠?qū)⒕珳?zhǔn)度提高，再配合速度更快的電尾門，腳踢式電尾門或許能徹底擺脫“雞肋”和“社死”的名聲，真正變得實(shí)用起來。
總的來說不，受到各家車企的成本和實(shí)現(xiàn)方式的影響，這些配置在很多車型上的實(shí)際體驗(yàn)不算太好，不過這些充滿科技感的配置顯然正在成為一股潮流，未來或許會(huì)有越來越多廠商用上這些配置，規(guī)模效應(yīng)達(dá)成后，現(xiàn)有的各種問題就會(huì)得到改善，成為真正的“真香”配置。
那么，上述的幾個(gè)配置，你覺得是噱頭還是實(shí)用呢？而在你心目中，最能兼顧實(shí)用性和科技感的配置，又是什么呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言評(píng)論，分享你的看法。
