當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日,美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research(美奇金投資)發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空?qǐng)?bào)告,報(bào)告長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)。該機(jī)構(gòu)通過現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研、對(duì)公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運(yùn)作等,并直言:“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。
報(bào)告開篇講到:“經(jīng)過8年的經(jīng)營(yíng),FF公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’,此外公司違背了在美國(guó)及中國(guó)五個(gè)地方建廠的承諾,對(duì)于第六個(gè)工廠建設(shè)也一再推遲。”
另外,這份28頁(yè)的沽空?qǐng)?bào)告從FF公司投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國(guó)內(nèi)受到的處罰等多個(gè)角度表達(dá)了其對(duì)FF公司的質(zhì)疑,消息來源包括實(shí)地調(diào)研走訪、公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)及公開資料等。
所謂“做空”,簡(jiǎn)單來講就是先找一家“有問題”的公司,再向券商借來這家公司的股票并且賣出;緊接著發(fā)布調(diào)查報(bào)告,曝光這家公司的經(jīng)營(yíng)問題,因?yàn)?ldquo;負(fù)面”信息的緣故,目標(biāo)公司股價(jià)大跌后,再低價(jià)購(gòu)入該公司股票還給券商,從中賺取差價(jià)。
做空機(jī)制本身是利于股市健康發(fā)展的,但對(duì)于不是很成熟的股市來說,引入做空機(jī)制反而會(huì)破壞市場(chǎng)平衡。
而此次針對(duì)FF公司突遭J Capital Research(美奇金投資)做空一事,賈躍亭在朋友圈表示該做空機(jī)構(gòu)言論是“冷飯熱炒,無(wú)稽之談”,并表示“美奇金”已經(jīng)不是第一次被打臉了。
FF相關(guān)人士也表示:該報(bào)告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí),屬于無(wú)稽之談,充滿大量誤導(dǎo)性信息,缺乏邏輯且無(wú)事實(shí)依據(jù)。FF對(duì)該機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任的行為表示失望且予以譴責(zé),并將對(duì)此類不實(shí)指控保留法律追訴的權(quán)利。
可真如賈躍亭所言,美奇金的沽空?qǐng)?bào)告是無(wú)稽之談嗎?并不見得完全是。
長(zhǎng)達(dá)八年的“吊胃口”
2014年,在美國(guó)試駕特斯拉之后,賈躍亭下定決心進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)。
同年,賈躍亭投資了電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Atieva,并大力推動(dòng)樂視旗下的樂視汽車,又于2014年底在美國(guó)投資建立了法拉第未來FF。時(shí)隔幾年后,Atieva和樂視汽車不了了之。僅剩下的FF,成為了賈躍亭手里唯一的籌碼。
事實(shí)上,FF起初的發(fā)展還是非常順利的:曾宣布要投資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級(jí)工廠,并在17年初發(fā)布了首款“量產(chǎn)車”FF91?？上?樂視危機(jī)爆發(fā)后,FF從特斯拉和寶馬挖來的大量人才紛紛離職,一度瀕臨破產(chǎn)。不過,賈躍亭何許人也?即便深陷債務(wù)風(fēng)波,“找錢”也并非難事!
前有融創(chuàng)孫宏斌,后有恒大許家印,2018年6月恒大以67．467億港元入股FF,但許家印也同孫宏斌一般,錯(cuò)付了!
2018年,恒大先是與FF因控制權(quán)問題來了一場(chǎng)對(duì)簿公堂,而后又在18年的最后一天,發(fā)布公告稱與賈躍亭控制的FF達(dá)成了重組協(xié)議。
時(shí)隔兩年后,賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組,并于2020年5月舉行的聽證會(huì)上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過,即賈躍亭將全部資產(chǎn)(FF股權(quán))放入債權(quán)人信托,將來通過FF股權(quán)的價(jià)值來償還債務(wù)。
轉(zhuǎn)眼,時(shí)間來到2021年,當(dāng)賈躍亭再次出現(xiàn)在人們的視野時(shí),FF也上市了!
7月22日8點(diǎn),FF通過SPAC方式正式在納斯達(dá)克上市。賈躍亭表示:上市解決了FF最大的資金問題,是FF一個(gè)新的起點(diǎn)。上市當(dāng)天,FF還宣布了預(yù)訂政策,此后三天內(nèi),全球限量300臺(tái)的FF 91未來主義者聯(lián)盟版全部售罄。
但上市之后,FF在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂觀。
上市首日,FF開盤價(jià)16．84美元,并隨后一度突破20美元每股。不過,該股價(jià)卻在近日腰斬,10月6日剛創(chuàng)新7．4美元的新低。
讓人迷惑的是,就在美奇金發(fā)布長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的沽空?qǐng)?bào)告后,FF不降反漲,截止8日,法拉第未來大漲10%,股價(jià)為8．4美元每股,市值約27億美元。
信息來源:雪球
當(dāng)然,這并非意味著美奇金的報(bào)告完全是無(wú)稽之談。
以FF宣布的首款量產(chǎn)車FF91來說,早在2018年底,賈躍亭就高呼將正式量產(chǎn)交付,結(jié)果到了到了2019年,賈躍亭又換了個(gè)說法:距離量產(chǎn)只有一步之遙。當(dāng)過了一年后,也就是2020年,再次變卦,“一步之遙”又變成了“僅剩臨門一腳”。
轉(zhuǎn)眼一年又過去了,賈躍亭仍然在高呼“即將量產(chǎn)”,再次表示:“全力以赴12個(gè)月交車”。然而對(duì)于這一套,消費(fèi)者早已習(xí)以為常,內(nèi)心毫無(wú)波瀾。
明日復(fù)明日,明日何其多!FF經(jīng)營(yíng)八年之久,到頭來,還是沒能交付一輛車。
此外,今年年初,FF曾高調(diào)聲稱已有1．4萬(wàn)輛預(yù)訂,但在兩個(gè)月后,又被指訂單造假,可能因?yàn)?ldquo;心虛”,至今FF再也沒有提及預(yù)訂數(shù)量。
當(dāng)然,賈躍亭和他的FF是否完全和美奇金給出的報(bào)告一致,并不是重點(diǎn)。重點(diǎn)在于資本市場(chǎng)對(duì)于FF的態(tài)度。
據(jù)FF在SEC披露的文件顯示,今年8月,FF先后獲得了美國(guó)數(shù)據(jù)挖掘公司Palantir向FF投資2500萬(wàn)美元,以及法國(guó)巴黎資產(chǎn)管理公司投資的4000萬(wàn)美元。隨后不到一個(gè)月的時(shí)間,9月21日,全球最大的公募基金領(lǐng)航先鋒建倉(cāng)FF,總共買入53．90萬(wàn)股,成為FF第五大股東。值得一提的是,先鋒領(lǐng)航是微軟、蘋果的第一大股東,也是特斯拉的第二大股東。
目前,自7月22日在納斯達(dá)克正式掛牌上市,并獲得10億美元融資后,FF在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)連續(xù)獲得多個(gè)資本青睞。
還是那句話,永遠(yuǎn)有人相信賈躍亭。
至于此次做空事件的另外一個(gè)主角——美奇金投資,也并非“善男信女”!
