眾所周知，差速器是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)輪差速旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)以及在道路濕滑、路面不平時(shí)仍然穩(wěn)定工作，并且最大幅度的減少輪胎及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損。一般的6×4車(chē)型具有雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸，不僅為了平衡左右輪速差，配備有2套輪間差速器。還會(huì)為了平衡兩根驅(qū)動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差，配備有1套軸間差速器。為了提高整車(chē)的通過(guò)能力，還會(huì)在差速器旁邊配備一套差速鎖系統(tǒng)，也就是大家常說(shuō)的“三把鎖”。

可以說(shuō)，差速器/差速鎖是每輛重型卡車(chē)必不可少的重要機(jī)構(gòu)！但是，使用差速鎖時(shí)若麻痹大意，輕則不易轉(zhuǎn)向，操縱失靈，重則損壞輪胎，還可能出現(xiàn)機(jī)械事故!

差速器工作原理

差速器具有差速的特點(diǎn)，但是它不能差扭，所謂不能差扭，是指通過(guò)差速器傳給兩半軸齒輪的扭矩總是相等的。這是由于作用在差速器殼體上的扭矩是通過(guò)行星齒輪傳給兩半軸齒輪。而兩半軸齒輪大小相等，分配到的扭矩也總是相等的，即分配到左右兩個(gè)半軸、乃至左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩也總是相等的。

基于差速器不能差扭的特性，我們可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：假設(shè)一輛4×2載貨車(chē)，它的驅(qū)動(dòng)軸的左后輪陷入泥沙中，而右后輪又在良好的混凝土路面上。由于左后輪陷入泥沙中后，附著條件很差，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，左后輪輸出的扭矩受附著力限制會(huì)迅速降低至一個(gè)較低值。但因差速器分配給兩邊驅(qū)動(dòng)輪的扭矩始終相等，右后輪的扭矩也會(huì)迅速降低至與左后輪相同的水平。

即使右后輪附著條件非常好，也不能發(fā)揮出更大的牽引力。結(jié)果整車(chē)克服不了行駛阻力而無(wú)法走出這一地段，且右后輪不動(dòng)，左后輪原地滑轉(zhuǎn)，越陷越深。當(dāng)我們鎖上差速鎖以后，差速器再不起差速作用，左右半軸齒輪連成一個(gè)剛性運(yùn)動(dòng)整體，行星齒輪再不能繞其軸產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。我們可以粗略的想象，此時(shí)的驅(qū)動(dòng)軸就是一根長(zhǎng)桿。左右車(chē)輪再也不會(huì)差速空轉(zhuǎn)。此時(shí)附著條件好的右后輪的牽引力可以得到充分的發(fā)揮，使整車(chē)走出打滑區(qū)。

2差速鎖的正確使用

差速鎖有牙嵌式和漸進(jìn)式

我們今天以牙嵌式為例進(jìn)行分析：行駛中當(dāng)一側(cè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)牙嵌式差速鎖，可按下差速鎖的按鈕開(kāi)關(guān)或?qū)⒉钏冁i開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的滑動(dòng)接合套與差速器殼上的端齒套合，將差速器鎖止，使之不起差速作用。差速器不起差速作用后，兩側(cè)車(chē)輪便如同剛體一樣等速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一側(cè)車(chē)輛打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象即被消除，車(chē)輛又可向前行駛。

無(wú)動(dòng)力接合差速鎖

首先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，差速鎖的掛擋跟變速箱可不一樣，驅(qū)動(dòng)軸里面的差速鎖，不會(huì)配備同步器。所以，直接掛鎖會(huì)導(dǎo)致整車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有較大的沖擊。

我們建議，使用差速鎖時(shí)，可以先踩下離合器，或者變速箱掛空擋，當(dāng)整車(chē)車(chē)速小于5km/h時(shí)，或者整車(chē)完全停止的時(shí)候，按下差速鎖操縱手柄，將差速器兩半軸齒輪連在一起，使兩驅(qū)動(dòng)輪以同樣的速度旋轉(zhuǎn)，有助于整車(chē)駛出打滑地段。

接合差速鎖后絕不允許轉(zhuǎn)向

否則既加速輪胎磨損，又會(huì)造成整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。整車(chē)只有在左右兩半軸以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能轉(zhuǎn)向，而在接合差速鎖后，差速器就失去了差速作用，左右短半軸的轉(zhuǎn)速完全相等，此時(shí)整車(chē)必須保持直線行駛。

一般情況下嚴(yán)禁使用差速鎖

否則將導(dǎo)致操縱失靈，易出事故。遇到特殊路面陷車(chē)時(shí)才準(zhǔn)使用差速鎖。駛出打滑地段后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉差速鎖開(kāi)關(guān)。如差速鎖接合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不但造成轉(zhuǎn)向困難，而且會(huì)加速輪胎的磨損，甚至還會(huì)損壞差速器及傳動(dòng)系其他零件。產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車(chē)事故。

檢查差速鎖的工作情況

先將整車(chē)停放在平坦的路面上，用千斤頂頂起一側(cè)的后車(chē)輪，然后將差速鎖開(kāi)關(guān)關(guān)掉，使差速鎖處于自由非鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)頂起一側(cè)的后輪，后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng); 否則，表明差速鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，應(yīng)檢查排除。

差速鎖是卡車(chē)暢通無(wú)阻的必備法寶。但差速鎖是把雙刃劍，使用不當(dāng)有可能適得其反，影響差速器乃至傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命、嚴(yán)重了還會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)安全傷害。