智通財經(jīng)APP獲悉，博世管理委員會成員Harald Kroeger周一在接受媒體采訪時表示，隨著在全球范圍內(nèi)從汽車到PlayStation 5s、電動牙刷等各種產(chǎn)品的芯片需求激增，供應(yīng)鏈在過去一年中已經(jīng)崩潰。Kroeger表示，隨著需求的激增，幾個關(guān)鍵的半導(dǎo)體制造工廠被迫停產(chǎn)。
今年2月，德克薩斯州的一場冬季風(fēng)暴導(dǎo)致恩智浦（NXPI．US）停電，該公司是汽車和手機(jī)芯片的主要供應(yīng)商。今年3月，汽車行業(yè)最大的芯片供應(yīng)商之一瑞薩在日本經(jīng)營的一家半導(dǎo)體工廠發(fā)生火災(zāi)。今年8月，隨著馬來西亞實(shí)施國家封鎖以減少冠狀病毒的傳播，該國的工廠已被放棄。
而大眾、寶馬和奧迪都削減了產(chǎn)量，因?yàn)樗鼈冸y以獲得制造汽車所需的芯片。Kroeger指出，這些公司和半導(dǎo)體供應(yīng)商現(xiàn)在應(yīng)該考慮如何改善芯片供應(yīng)鏈。
Kroeger稱：“作為一個團(tuán)隊(duì)，我們需要坐在一起討論，未來的操作系統(tǒng)是否有更好的方式來延長交貨期。我認(rèn)為，我們需要的是（供應(yīng)鏈的）某些部分增加庫存，因?yàn)橛行┌雽?dǎo)體需要6個月才能生產(chǎn)出來。 你不能在每兩周就收到訂單的系統(tǒng)上運(yùn)行。那行不通。”
Kroeger表示，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題過去一直是由汽車行業(yè)悄悄處理的，但現(xiàn)在是時候改變了。博世在過去兩年里斥資10億歐元（12億美元）在德國薩克森州首府德累斯頓建造了一座新的半導(dǎo)體工廠，并于上月投產(chǎn)。德累斯頓是歐洲最大的半導(dǎo)體集群之一。Kroeger稱：“事實(shí)上，我們在幾年前就開始建造這個工廠，這表明我們預(yù)期需求將大幅上升。”
包括英特爾（INTC．US）和臺積電（TSM．US）在內(nèi)的其他芯片巨頭正計劃在未來幾年建立新工廠，努力提高產(chǎn)量。
Kroeger表示，他預(yù)計芯片短缺“將延續(xù)到2022年”，并希望需求保持穩(wěn)定；“我們需要增加供應(yīng)，這樣才能滿足需求”。
德國總統(tǒng)本周對媒體表示，博世新工廠的到來正值半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵時刻；他補(bǔ)充稱，德國和歐洲距離實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體生產(chǎn)的數(shù)字主權(quán)仍有很長的路要走。
科技網(wǎng)絡(luò)公司Silicon Saxony董事總經(jīng)理Frank Bosenberg表示，過去10年，德累斯頓半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)人員從4．5萬人增至7萬人。Bosenberg告訴媒體，預(yù)計到2030年將進(jìn)一步增長至10萬人。
此外，全球絕大多數(shù)芯片都在亞洲生產(chǎn)，而臺積電是全球最大的芯片生產(chǎn)商。 歐洲僅占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量的一小部分。Bosenberg指出，歐洲目前的需求是全球的20％，而產(chǎn)量卻不到10％。
Bosenberg認(rèn)為歐洲應(yīng)該增加半導(dǎo)體產(chǎn)量，但他指出，這是一個全球性的行業(yè)，沒有一個國家接近于實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。其中，Bosenberg表示，阿斯麥（ASML．US）是“業(yè)內(nèi)的重要資產(chǎn)”。因?yàn)榘⑺果準(zhǔn)鞘澜缟衔ㄒ灰患矣心芰χ圃熘圃熳钕冗M(jìn)芯片所需機(jī)器的公司，蘋果（AAPL．US）等公司都在使用這種機(jī)器。
