據外媒報道，因為千斤頂在使用時可能發(fā)生斷裂，通用汽車將緊急召回13.54萬輛2020～2022年款的汽車。記者了解到，對千斤頂?shù)馁|量問題，消費者的抱怨和投訴甚多。

汽車行業(yè)專家曹廣平在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“產品質量無小事。一個小小的千斤頂在一定程度上頂起的是企業(yè)產品質量與品牌內涵。”

通用汽車證實缺陷千斤頂有危害

通用汽車在召回報告中表示：“通用汽車的一位測試人員報告稱，2021年款雪佛蘭Trailblazer在耐久性測試中出現(xiàn)了千斤頂斷裂的情況。隨后，一名驗證工程師上報了這一問題。通用汽車分析了報告中提及的千斤頂，并確認其失效。”6月3日，通用汽車安全和現(xiàn)場行動決策機構決定對有千斤頂質量缺陷的汽車發(fā)起召回。

通用汽車提交給美國高速公路安全管理局（NHTSA）的安全公告提到，如果千斤頂在使用過程中發(fā)生斷裂，車輛可能會傾倒，進而導致車輛下方或附近的人員受傷。通用汽車方面稱，如果沒有按照車主手冊所建議的方式擺放，千斤頂可能會斷裂。

據悉，本次召回的車型包括2020～2022年款別克昂科拉（Encore）GX及2021～2022年款的雪佛蘭Trailblazer。通用汽車預計將從7月26日起通知車主。另外，通用汽車已于6月10日將處理此事的安排通知經銷商。經銷商將為受影響的車輛更換金屬材質的千斤頂。與此同時，通用汽車還計劃將尚未交付的車輛中隨車附帶的塑料材質千斤頂進行回收和替換。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在涉及汽車質量問題時，車企才會采取召回的措施。通用召回千斤頂有質量問題的汽車，最根本的原因在于有投訴，并且投訴達到了一定的數(shù)量。記者了解到，通用在今年4月對千斤頂缺陷展開調查，并收到了21起聲稱千斤頂在現(xiàn)場失效的索賠申請。通用汽車發(fā)言人證實了一個與該缺陷有關的受傷報告。

對此，有行業(yè)人士表示，千斤頂屬于隨車附帶的工具；發(fā)現(xiàn)問題后，通用汽車進行召回，表現(xiàn)出對消費者負責的精神，值得其他汽車企業(yè)學習。

千斤頂質量問題易致品牌形象下降

千斤頂一般放置于后備箱飾板下，和備胎放在一起。記者了解到，市面上銷售的千斤頂分為機械式、液壓式和氣動式三種類型。大部分乘用車的千斤頂為機械式，液壓式與氣動式千斤頂鮮有隨車附帶。

機械式千斤頂結構簡單、成本低、體積小，不過在使用過程中，也存在比較費力的缺點。

南昌車主汪女士在接受記者采訪時表示，千斤頂一直都存放于后備箱內，還沒有用過，她希望以后也不會有用到它的機會。北京一位張姓車主告訴記者，一般換輪胎的時候會用到隨車附帶的千斤頂。

對于此次通用汽車出現(xiàn)千斤頂斷裂的問題，張先生猜測，可能是因為車輛自重較大，加之千斤頂所用材料不過關，超過了千斤頂承受能力而造成的。

記者了解到，隨車附帶的千斤頂上，通常會貼有標簽，標有最大承載質量和簡要的使用說明。此外，在車輛用戶手冊中，還詳細標注了千斤頂?shù)闹挝恢谩⒎绞郊笆褂梅椒ā?/p>

不過，即便如此，有關車輛隨車附帶的千斤頂，依舊時常引發(fā)消費者吐槽。

“一次，我發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣，便用隨車工具和千斤頂更換輪胎。我用隨車附帶的千斤頂支好車輛，并用幾塊磚頭墊在千斤頂旁邊。當我去車尾拿取備胎時，車身突然傾斜。這千斤頂還是第一次使用。”在一些汽車論壇上，類似這樣吐槽千斤頂質量問題的帖子時?？梢?，且涉及到自主品牌、合資品牌的車輛。

作為車輛的應急設備，千斤頂本應承擔著解決問題的重任，但有些時候，隨車附帶的千斤頂卻讓消費者大失所望。

“我在更換備胎時，首次使用隨車千斤頂，發(fā)現(xiàn)它存在嚴重質量問題，當我聯(lián)系汽車廠家及4S店進行索賠時，卻被告知，千斤頂?shù)馁|保期僅為一個月，不予賠償。隨車千斤頂在車輛購買后一直沒有使用過，首次使用就出現(xiàn)嚴重質量問題，差點造成車輛受損。”除了吐槽之外，消費者對千斤頂?shù)耐对V也很頻繁。

崔東樹告訴記者，與隨車附帶的千斤頂有關的質量問題，在責任界定上，是一大難題。此外，對于千斤頂這樣的小配件，倘若出現(xiàn)質量問題，消費者投訴耗費精力，往往也就知難而退了。

曹廣平表示，任何產品質量問題都不容忽視，即使千斤頂這樣的小零件，也很容易影響一個汽車品牌的美譽度。

企業(yè)降成本不應忽視產品質量

記者了解到，對車用千斤頂?shù)馁|量標準，國家標準有相關的規(guī)定。

《乘用車機械式千斤頂技術條件》（QC-T 585-2011）對機械式千斤頂?shù)募夹g要求、試驗方法和檢驗規(guī)則有詳細規(guī)定和說明。

曹廣平告訴記者，車用機械式千斤頂?shù)馁|量涉及更換輪胎、車輛脫困等用途。在特殊場景下，更涉及到操作人員和車輛的安全。他說：“當前，很多汽車廠家沒有將千斤頂?shù)男褪皆囼炞鋈?，尤其是載荷試驗及耐久性、耐腐蝕等型式試驗。偷工減料后，很多試驗尚未通過便出廠了，造成了大量的售后問題。”

在這樣的背景下，也就不難理解為什么很多消費者都形成了固有印象：隨車千斤頂只是為了車輛出廠才配備的，質量不過關；很多消費者寧愿購車后再單獨購買一支質量稍好的千斤頂，以備不時之需。

一位資深汽車售后服務人士向記者表示，他們一般都會告訴消費者，盡可能再買一支質量好的千斤頂，以免使用時造成不便。

曹廣平告訴記者：“隨著電動汽車的發(fā)展，一種創(chuàng)新性的技術方案正在形成。其基本原理是，讓千斤頂與電機相連，利用電機的動力幫助車輛進行脫困。”

提及隨車千斤頂?shù)馁|量問題，崔東樹認為，這與汽車企業(yè)降低成本的壓力有關。隨車千斤頂是汽車企業(yè)降低車輛成本的一個重要物件，整車企業(yè)在千斤頂材質選擇等方面都容易采取降成本的辦法。這樣，其質量就很難保障。

“現(xiàn)在，汽車制造成本又在上漲，企業(yè)肯定會采取各種手段降低成本。”崔東樹表示，“客觀地講，千斤頂采購標準在某些情況下降低了。不過，它屬于隨車工具，不那么受重視，消費者也很無奈。企業(yè)在降低成本的同時，不能忽視產品質量。”