中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司執(zhí)行總裁武文光接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪

　　“汽車的硬件已經(jīng)發(fā)展成熟，從去年起，軟件在汽車中所占的比重越來(lái)越高。”4月20日，中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司執(zhí)行總裁武文光接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，每年汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，大約90%都來(lái)自于軟件，客戶也是在此方面需求更多。

　　武文光，1995年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)高分子專業(yè)，后獲得上海社會(huì)科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。他曾任延鋒彼歐中方總經(jīng)理，延鋒內(nèi)飾中方總經(jīng)理，擁有20余年汽車行業(yè)與企業(yè)管理經(jīng)歷。目前在中科創(chuàng)達(dá)，他主要負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)也主管企業(yè)組織發(fā)展及文化建設(shè)。

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，武文光對(duì)于軟件在汽車領(lǐng)域的發(fā)展有著系統(tǒng)的理解，亦對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)有著深刻的認(rèn)知與判斷。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：“軟件定義汽車”時(shí)代到來(lái)了嗎？在此背景下，如何探討其商業(yè)模式？

　　武文光：我認(rèn)為，從去年開(kāi)始，“軟件定義汽車”時(shí)代已來(lái)臨。為什么如此認(rèn)為？我們先回顧汽車百余年的發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)最早汽車是物理機(jī)械運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，之后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生帶來(lái)汽車領(lǐng)域的變革，再往后是輕量化創(chuàng)新。直到20世紀(jì)80年代，電氣化又推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展。2000年以后，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始引領(lǐng)汽車行業(yè)的又一輪變革。特別是，從去年開(kāi)始，汽車硬件發(fā)展已成熟，軟件在汽車中所占的比重越來(lái)越高。

　　提起“軟件定義汽車”時(shí)代的商業(yè)模式，業(yè)界也正在探討中。之前，我們也有與整車企業(yè)討論過(guò)這一商業(yè)模式。在我看來(lái)，目前業(yè)界還沒(méi)有一個(gè)成型的商業(yè)模式出來(lái)，但值得注意的是，業(yè)界已經(jīng)意識(shí)到軟件在汽車上的價(jià)值，這是關(guān)鍵的。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：“軟件定義汽車”時(shí)代給中科創(chuàng)達(dá)帶來(lái)了哪些新的機(jī)會(huì)？中科創(chuàng)達(dá)在汽車領(lǐng)域有哪些具體應(yīng)用？

　　武文光：“軟件定義汽車”時(shí)代對(duì)中科創(chuàng)達(dá)來(lái)說(shuō)是千載難逢的機(jī)會(huì)。軟件價(jià)值在汽車行業(yè)中凸顯，中科創(chuàng)達(dá)生逢其時(shí),也是重任在肩。中科創(chuàng)達(dá)在互聯(lián)網(wǎng)、通訊等領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都能夠移植到汽車領(lǐng)域中。此外，我們多年積累并形成的生態(tài)，包含了云廠商、芯片廠商、中間件廠商、IP廠商以及一級(jí)供應(yīng)商等使中科創(chuàng)達(dá)能夠更好的為整車制造企業(yè)賦能。比如，無(wú)論是車內(nèi)外的通訊連接技術(shù)、人機(jī)交互，還是智能座艙技術(shù)，我們都能提供處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。還有，中科創(chuàng)達(dá)人機(jī)交互明星產(chǎn)品Kanzi UI產(chǎn)品對(duì)顯示屏的渲染能力處于全球領(lǐng)先。2017年，我們并購(gòu)芬蘭的Rightware，整合Kanzi的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)能力，推出數(shù)字座艙平臺(tái)eCockpit2.0 。

　　從這幾個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“軟件定義汽車”時(shí)代非常適合中科創(chuàng)達(dá)，這個(gè)時(shí)代的需求也與中科創(chuàng)達(dá)多年前的戰(zhàn)略布局完全吻合。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：請(qǐng)您預(yù)測(cè)下一步智能駕駛方向是什么？

　　武文光：我認(rèn)為，在封閉場(chǎng)景中，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)不是問(wèn)題了。接下來(lái)，智能駕駛狀態(tài)下的低速泊車會(huì)是發(fā)展的重點(diǎn)。但總體上看，智能駕駛還是有一定壁壘，不僅是技術(shù)壁壘，還有政策等其他方面的壁壘。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：在汽車領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)對(duì)自己的定位是什么？

　　武文光：中科創(chuàng)達(dá)致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的賦能者，我們擁有全棧技術(shù)能力及解決方案。

　　中科創(chuàng)達(dá)是全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商。中科創(chuàng)達(dá)抓住智能手機(jī)發(fā)展機(jī)會(huì)獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為中國(guó)核心的智能操作系統(tǒng)供應(yīng)商。憑借對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，中科創(chuàng)達(dá)進(jìn)而將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)和智能行業(yè)領(lǐng)域。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)占中科創(chuàng)達(dá)營(yíng)收的比重是多少？智能駕駛方面，中科創(chuàng)達(dá)是以海外市場(chǎng)為主，還是以中國(guó)市場(chǎng)為主？

　　武文光：在2020財(cái)年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)占中科創(chuàng)達(dá)營(yíng)收的2９.31%。就智能駕駛而言，中科創(chuàng)達(dá)已經(jīng)在北京、上海、深圳、廣州等城市做了布局，我們希望智能駕駛領(lǐng)域，做到國(guó)內(nèi)最好，取得更大的突破。與此同時(shí)，我們也一定會(huì)堅(jiān)持全球化布局。

　　■《中國(guó)汽車報(bào)》：中科創(chuàng)達(dá)在智能視覺(jué)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和布局？

　　武文光：在智能視覺(jué)領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)于2018年全資收購(gòu)了全球領(lǐng)先的圖像視覺(jué)技術(shù)公司MM SoluTIons，奧迪等品牌車型的電子后視鏡算法是由該公司提供的。此外，中科創(chuàng)達(dá)還在幫助其他幾家客戶進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　中科創(chuàng)達(dá)技術(shù)優(yōu)勢(shì)是在于圖形圖像的后期處理，比如拼接、調(diào)白平衡、圖像虛化、明暗對(duì)比等。隨著智能駕駛的到來(lái)，這些方面的需求會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)閳D形圖像是感知系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。2021年，我們還并購(gòu)輔易航、成立Batonova，加速布局智能駕駛和車云一體的解決方案。