馬法龍

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，法雷奧已經(jīng)量產(chǎn)的激光雷達(dá)、創(chuàng)新的熱泵系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案等電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)受到媒體的廣泛關(guān)注。在隨后的采訪環(huán)節(jié)，法雷奧中國(guó)總裁馬法龍(Francois Marion)、法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民就《中國(guó)汽車報(bào)》等記者關(guān)注的熱點(diǎn)問題接受了采訪。

　　■熱點(diǎn)問題一：法雷奧非常重視二氧化碳減排和環(huán)境責(zé)任

　　顧劍民

　　二氧化碳減排和環(huán)境責(zé)任一直是法雷奧DNA的一部分。在采訪中，顧劍民對(duì)記者說：“在碳中和、碳達(dá)峰的背景下，汽車會(huì)更環(huán)保、更安全、更智能。對(duì)此，不僅是汽車行業(yè)，所有行業(yè)都必須認(rèn)真對(duì)待，我們更是如此。”

　　其實(shí)，法雷奧的所有創(chuàng)新，包括在2021上海車展上亮相的創(chuàng)新解決方案，均以實(shí)現(xiàn)更智能、減少對(duì)全球變暖的影響、低能耗、高輔助、更安全的移動(dòng)出行為宗旨，從而確保駕駛安全、保障用戶及其健康，以高性價(jià)比惠及大眾。

　　這一切都來自于法雷奧的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型戰(zhàn)略。2020年，集團(tuán)94%主機(jī)廠配套銷售額來自于減少二氧化碳排放及提高道路安全相關(guān)的技術(shù)。其中，56%的訂單（包括法雷奧西門子新能源汽車合資公司）來源于近3年內(nèi)開發(fā)的新技術(shù)。

　　■熱點(diǎn)問題二：量產(chǎn)激光雷達(dá)受熱捧

　　奧迪全球L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的最新兩款車型將配備法雷奧第一代激光雷達(dá)技術(shù)。同時(shí)，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，法雷奧處于全球領(lǐng)先地位，在全球生產(chǎn)的每四輛車中就有一輛集成了其技術(shù)。

　　在采訪中，馬法龍對(duì)記者說，除了第一代激光雷達(dá)技術(shù)已搭載在奧迪量產(chǎn)車上外，法雷奧第二代激光雷達(dá)將在另外一家歐洲車企的L3級(jí)車型上量產(chǎn)。此外，今年3月，搭載法雷奧激光雷達(dá)日產(chǎn)的一款新車也上市銷售了。我們正在研發(fā)下一代激光雷達(dá)，其中包括固態(tài)激光雷達(dá)等多種技術(shù)路線。

　　■熱點(diǎn)問題三：法雷奧兩項(xiàng)首創(chuàng)配熱系統(tǒng)

　　出行在電動(dòng)化方面正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，人們的注意力往往集中在電氣系統(tǒng)上，但我們應(yīng)該知道，沒有創(chuàng)新的熱系統(tǒng)，這場(chǎng)變革就不可能真正實(shí)現(xiàn)。法雷奧通過其在電池?zé)峁芾砗涂照{(diào)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，在電動(dòng)汽車的發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，法雷奧在這些領(lǐng)域也是世界領(lǐng)先者。

　　從今年開始，法雷奧電池?zé)峁芾砑夹g(shù)將搭載在一家領(lǐng)先的德國(guó)汽車制造商的大型電動(dòng)汽車平臺(tái)上。一家大型歐洲汽車制造商正在首次展出其新型電動(dòng)汽車平臺(tái)的HVAC（暖通空調(diào)）功能，該平臺(tái)融合了使用天然制冷劑的法雷奧熱泵技術(shù)。熱泵三分之二的能量需求來自周圍的空氣，從而減少了對(duì)機(jī)載電池的消耗。當(dāng)與非常高性能的制冷劑一起使用時(shí)，在冬天可以使配備它的電動(dòng)汽車比安裝傳統(tǒng)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車行駛距離更遠(yuǎn)（在-15°C時(shí)多行駛30％）。

　　法雷奧還將推出一項(xiàng)用于電動(dòng)汽車的新型智能加熱技術(shù)——法雷奧FlexHeater。它由隱藏在座艙襯里下的輻射板組成，可以集成到所有類型的表面（塑料、織物、皮革、木材等）。它可有效地為駕乘人員提供最佳的舒適度。與通過通風(fēng)使空氣流動(dòng)達(dá)到所需溫度的傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，法雷奧的創(chuàng)新裝置耗電量減少了25%（車上有四名駕乘人員），而且當(dāng)只有司機(jī)一人時(shí)，節(jié)電量可增加到50%。

　　■熱點(diǎn)問題四：更加集成的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

　　法雷奧擁有市場(chǎng)上最廣泛的解決方案組合形式，可提供超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)以及車規(guī)級(jí)3D激光雷達(dá)。

　　“L1、L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)集成量產(chǎn)。”顧劍民對(duì)記者說，L3以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們之前做了一些展示。比如，2018年，在法國(guó)巴黎我們展示了一個(gè)基于城市道路工況的L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載在Democar上。此次車展，法雷奧展臺(tái)展示了一輛無人物流車eDeliver4U——也是基于L4功能，但是這些還沒有量產(chǎn)。其中，集成化，我們是有的，但最終提供什么，取決于客戶的需求?？蛻粲袝r(shí)候需要做集成系統(tǒng)，有時(shí)候只想讓我們提供傳感器或者其他硬件、軟件等。

　　對(duì)此，馬法龍的觀點(diǎn)是，法雷奧的最終目標(biāo)是提供傳感器、軟件、硬件等讓汽車更加智能化的解決方案。我們有充分的信心，通過我們的投入和技術(shù)儲(chǔ)備，能夠做到高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的集成。