日前，寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示，隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出一系列新的電池驅動車型，特斯拉多年來在電動汽車領域的主導地位可能很快就會結束。
盡管特斯拉2020年在全球市場的交付量近50萬輛汽車，但是老牌汽車制造商正通過推出更多的電動產(chǎn)品與之競爭。在齊普測看來，特斯拉要想繼續(xù)保持這樣的增長速度并不容易，因為整個行業(yè)都在大步向前。
要知道，汽車行業(yè)的高管們很少公開抨擊競爭對手。齊普策的言論展現(xiàn)出，在投入數(shù)十億美元后，寶馬集團對于電動化發(fā)展重新找回了自信。據(jù)悉，寶馬集團將為BMW X1、5系，以及7系增加純電動版本，并將推出一款新的旗艦車型BMW iX。
而作為比寶馬體量更大的車企集團，大眾集團今年的電動汽車銷量可能很快會超過特斯拉。大眾計劃在2021年至少將純電動汽車的銷量提高一倍。按照最樂觀的情況來計算，大眾可能接近特斯拉的交付預期，即至少75萬輛。
分析機構LMC表示，隨著大眾汽車公司在電動化方面的巨額投資開始收到成效，在未來5年中，大眾將超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商。
在上周舉行的一次線上預測活動上，LMC董事總經(jīng)理Pete Kelly表示，2025年，特斯拉的全球電動汽車市場份額將從2020年的20%以上下降到10%左右，而大眾集團的市場份額則將從10%以下提升到15%以上。與此同時，福特、豐田、通用和梅賽德斯等品牌的電動汽車市場份額也將會有所提升。
Kelly直言，過去5年里，特斯拉這個品牌一直主導著電動汽車市場份額，但是很顯然，這種情況不會保持太久。在他看來，大眾集團和豐田等傳統(tǒng)車企都已在加速轉型。
2020年下半年，大眾推出了基于MEB平臺打造的首款車型——ID.3掀背車。ATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，大眾ID.3在歐洲銷量已經(jīng)超過5.4萬輛，這一銷量僅次于雷諾的Zoe（銷量超過9.9萬輛），以及特斯拉的Model 3（銷量超過8.5萬輛）。
此外，大眾還發(fā)布了ID.4——作為一款全球車型，ID.4很有可能在不久后銷量就超越ID.3，且ID.4的售價預計低于特斯拉Model Y，后者是ID.4的主要競品之一。
