走過(guò)2020，邁入2021。

   隨之而來(lái)的不止是疫情，還有跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商變革的勇氣、新管理層重整旗鼓的信心、部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落的無(wú)奈，以及新業(yè)務(wù)異軍突起的欣喜。展望2021，跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的路怎么走？或許我們已經(jīng)能看到一些跡象。

　　■博世：在華加碼燃料電池領(lǐng)域

　　2020年12月下旬，博世與慶鈴集團(tuán)在重慶簽約，合資成立氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)公司。項(xiàng)目總投資3億歐元，預(yù)計(jì)到2025年累計(jì)生產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)2.3萬(wàn)臺(tái)。

　　點(diǎn)評(píng)：博世近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了大量的燃料電池布局開(kāi)發(fā)積累，此前也與濰柴動(dòng)力簽署了燃料電池相關(guān)的合作開(kāi)發(fā)協(xié)議。行業(yè)普遍認(rèn)為，與乘用車相比，當(dāng)前中重型氫燃料電池商用車更易普及，尤其是在潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)。博世預(yù)計(jì)，到2030年全球范圍內(nèi)多達(dá)20%的電動(dòng)汽車將使用燃料電池。

　　■大陸：新掌門轉(zhuǎn)向數(shù)字化

　　2020年11月，大陸集團(tuán)宣布更換掌門人，德根哈特退位，Nikolai Setzer上臺(tái)。隨后大陸集團(tuán)發(fā)布中期戰(zhàn)略，明確了向互聯(lián)和可持續(xù)性出行轉(zhuǎn)變的新方向。

　　點(diǎn)評(píng)：大陸集團(tuán)此前因轉(zhuǎn)型慢、裁員過(guò)猛等受到批評(píng)，再加上疫情的沖擊，最終導(dǎo)致執(zhí)掌大陸集團(tuán)逾10年的德根哈特下臺(tái)。新戰(zhàn)略的發(fā)布顯然也是為了更新外界對(duì)大陸集團(tuán)的印象和認(rèn)知，而從新戰(zhàn)略內(nèi)容來(lái)看，互聯(lián)、輔助和自動(dòng)駕駛、軟件、配備高性能計(jì)算單元的新型汽車架構(gòu)、數(shù)字化解決方案等都將是重點(diǎn)方向。

　　■電裝：召回范圍擴(kuò)大化

　　2020年11月，電裝宣布在美國(guó)追加召回150多萬(wàn)臺(tái)燃油泵，原因是這些燃油泵存在缺陷，可能會(huì)停止工作，從而造成車輛熄火或撞車事故。

　　點(diǎn)評(píng)：因電裝燃油泵引發(fā)的大規(guī)模召回，再一次顯示了當(dāng)前汽車行業(yè)零部件通用化的隱患。就像高田氣囊一樣，電裝這種級(jí)別的供應(yīng)商一旦出現(xiàn)問(wèn)題，牽扯到的汽車數(shù)量往往是以百萬(wàn)輛計(jì)。電裝已經(jīng)在2020年7～9月的季度報(bào)表中計(jì)提了460億日元（約合人民幣29億元），大部分作為對(duì)豐田的賠償，但事情并沒(méi)有畫上句號(hào)，召回?cái)?shù)量仍在攀升中，還需審慎以待。

　　■麥格納：聯(lián)手LG電子發(fā)力電動(dòng)化

　　2020年12月，麥格納與LG電子宣布，成立一家名為“LG麥格納e-Powertrain”的合資公司，生產(chǎn)電機(jī)、逆變器、車載充電器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等電動(dòng)汽車相關(guān)零部件。

　　點(diǎn)評(píng)：麥格納主要生產(chǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤、內(nèi)外裝等多種傳統(tǒng)汽車零部件，為了將內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力延續(xù)至電動(dòng)汽車時(shí)代，麥格納一直希望獲得對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的更多控制權(quán)。麥格納剛剛上任的CEO斯瓦埃米·卡特吉利預(yù)計(jì)，未來(lái)十年，電機(jī)、逆變器和電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)將有顯著增長(zhǎng)，而與以電機(jī)和逆變器技術(shù)為傲的LG電子合作無(wú)疑是一條“捷徑”。

　　■舍弗勒：2025戰(zhàn)略注重電驅(qū)動(dòng)

　　2020年11月底，舍弗勒公布了未來(lái)5年的戰(zhàn)略規(guī)劃，有意逐步退出或剝離投資回報(bào)率低的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器零部件業(yè)務(wù)，引入燃料電池業(yè)務(wù)，大力拓展混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)。舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)年增長(zhǎng)訂單目標(biāo)為：2020-2021年15～20億歐元，2022年之后為20～30億歐元。

　　點(diǎn)評(píng)：在舍弗勒看來(lái)，預(yù)計(jì)到2035年，純電池及燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛將占所有新車產(chǎn)量的50%，混合動(dòng)力車輛及純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛將分別占35%及15%。為此，舍弗勒對(duì)于電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)寄以厚望，可以說(shuō)，整個(gè)2025戰(zhàn)略就是圍繞著電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)而制定，且近年來(lái)，電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)在舍弗勒整個(gè)汽車事業(yè)部的銷售收入占比也處于不斷攀升中。

　　■愛(ài)信精機(jī)：與愛(ài)信AW推進(jìn)合并

　　2020年5月，愛(ài)信精機(jī)宣布，將于2021年4月1日與愛(ài)信AW完成合并，合并后的新公司將更名為“愛(ài)信”。

　　點(diǎn)評(píng)：愛(ài)信AW是知名的變速器廠商，與愛(ài)信精機(jī)同為日本愛(ài)信集團(tuán)的核心子公司。為了提升經(jīng)營(yíng)效率，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，愛(ài)信精機(jī)與愛(ài)信AW決定合并，之后加速向重點(diǎn)領(lǐng)域的資源轉(zhuǎn)移，從而努力強(qiáng)化在“新四化”領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　■現(xiàn)代摩比斯：打造電動(dòng)汽車零部件“鐵三角”

　　2020年8月，現(xiàn)代摩比斯宣布，將投資355億韓元（約合人民幣2億元）在韓國(guó)平澤建立第三家電動(dòng)汽車零部件工廠。公司還將加大投資力度，開(kāi)發(fā)不僅適用于自動(dòng)駕駛汽車，也適用于電動(dòng)汽車的底盤模塊和智能駕駛座艙。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代摩比斯此前在韓國(guó)蔚山建立了第二家電動(dòng)汽車零部件工廠，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但該公司顯然對(duì)此并不滿足，這才有了第三家的出現(xiàn)，且從地理位置來(lái)看可以形成“鐵三角”。從現(xiàn)代摩比斯的搶先布局可以看出，更多零部件企業(yè)希望能抓住電動(dòng)汽車騰飛的機(jī)遇。

　　■LG化學(xué)：電池業(yè)務(wù)單飛

　　2020年11月，LG化學(xué)股東大會(huì)通過(guò)了拆分電池業(yè)務(wù)的議案，將電池業(yè)務(wù)獨(dú)立出去，成為一家LG化學(xué)旗下的全資子公司。新公司于12月正式成立。LG化學(xué)預(yù)計(jì)，到2024年新公司營(yíng)收將超過(guò)30萬(wàn)億韓元（約合人民幣1782億元）。

　　點(diǎn)評(píng)：LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)拆分可謂是“蓄謀已久”，而疫情帶來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)良機(jī)給了其實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。今后，其電池業(yè)務(wù)不僅可以獲得更有力的投資支撐，以有底氣與寧德時(shí)代、松下等一較高下，同時(shí)還能減輕LG化學(xué)旗下石油化學(xué)和尖端材料等部門的資金負(fù)擔(dān)，可謂是一舉兩得。