其實說到本次馬自達在給當(dāng)年的RX7車型提供配件我們想說的就是廠家還是比較注重老車的后續(xù)維修，但是在3D打印技術(shù)日益成熟的近期來看的話其實這些配件也是可以自己通過圖紙進行大量生產(chǎn)的，不過相對來說車廠本身的話應(yīng)該在成本上會更加合適一些的。

身為馬自達旗下最經(jīng)典的轉(zhuǎn)子跑車，RX7在歷經(jīng)三代傳承后于2002年8月宣告停產(chǎn)，問世期間全球總計生產(chǎn)了811634輛，其中代號FC的第二代RX7占了272027輛，代號FD的第三代RX7則是受限于全球排放要求趨于嚴(yán)格，加上跑車需求萎縮，僅占了68589輛。即便如此，問世時間最久、數(shù)量卻最稀少的第三代RX7在全球車迷心中還是占有崇高的地位。

為了不讓經(jīng)典的RX7在飽受歲月摧殘后只能無奈地向報廢命運低頭，日前馬自達宣布將重新制作供應(yīng)第二代與第三代RX7的維修零件，在與主要維修轉(zhuǎn)子引擎車輛的維修廠溝通后，他們強調(diào)這些零件都是需求很高的維修零件，并決定與供應(yīng)商合作重新制作。除了目前持續(xù)供應(yīng)的零件外，馬自達還計劃在明年2月之前開始部署第二代RX7專用的30個重制零件，以及第三代RX7專用的61個重置零件，這些重制零件與其他零件一樣都可以從馬自達經(jīng)銷商與零件部署據(jù)點購買。

此外在日本馬自達官網(wǎng)上的Classic馬自達專區(qū)也將配合重置零件部署進行更新，未來不只提供初代Roadster(即MX5)的修復(fù)服務(wù)與重置零件的信息，也會隨時加入RX7的相關(guān)信息，包括各式零件項目，希望能借此喚起車迷對于舊車的重視，為全球汽車文化作出貢獻。